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엘지마그나

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sosodam (토론 | 기여)님의 2021년 4월 19일 (월) 09:58 판
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마그나(Magna)

엘지마그나(LG Magna)는 엘지전자㈜(LG Electronics)와 캐나다 자동차 부품업체 마그나(Magna)가 합작하여 설립 예정인 전기자동차 부품 회사이다. 공식 회사명은 엘지 마그나 이파워트레인(LG Magna e-Powertrain)이다. 2021년 7월 공식 출범할 예정이다.

개요

엘지마그나는 엘지전자㈜와 세계 3위 자동차 부품 기업인 마그나가 전기차 파워트레인 사업을 위해 합작하여 설립할 예정인 회사이다. 이를 위해 엘지전자㈜는 전기차 모터와 배터리팩 등 관련 사업을 물적 분할하고 신설 합작사의 지분 51%를 보유하게 된다. 자본금은 300억 원이며 엘지전자㈜가 지분 51%, 마그나 인터내셔널이 나머지 지분 49%를 보유하는 구조이다. 우선 엘지전자㈜가 물적 분할로 엘지마그나의 지분 100%를 갖게 되고, 뒤이어 마그나가 분할된 엘지마그나의 지분 49%를 4억 5300만 달러에 인수하는 방식을 추진한다. 2021년 7월 2일 사업 분할을 거쳐 2021년 7월 9일에는 합작사가 신설될 것으로 예상된다. 엘지마그마는 인천에 본사를 두고 운영한다. 기존 엘지전자㈜에서 그린사업 분야에 종사하던 임직원 1000여 명이 엘지마그나로 이동할 예정이다.[1] 엘지전자㈜에서 분할되는 그린사업 일부는 전기차에 들어가는 모터, 인버터, 차량 충전기는 물론 구동 시스템 등이다.[2]

관계사

마그나

마그나는 캐나다에서 가장 큰 자동차 부품사 중 하나이며, 북미 자동차 부품 업체 중 최대의 업체이다. 따라서 북미 완성차 회사 제너럴모터스(GM), 포드(FORD), 피아트 크라이슬러(Fiat Chrysler), 테슬라(Tesla) 등은 물론, 유럽비엠더블유(BMW), 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz), 폭스바겐(Volkswagen) 등 에도 부품을 납품한다. 2019년 전 세계 기준으로는 보쉬(Bosch), 덴소(DENSO)에 이어 3위를 차지하고 있다. 매출 기준으로는 보쉬에 이어 2위이다. 매출 대부분은 북미와 유럽에서 나온다. 생산하는 부품은 섀시, 바디, 트림, 공기역학 설계, ESS, 파워트레인, 트랜스미션, 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS), 자율주행 시스템, 콘솔, 조명, 좌석 시스템, 사륜구동 시스템 등 자동차에 필요한 대부분의 것을 만들고 판매한다. 특히 우리가 매일 사용하는 자동차용 후방 카메라를 처음으로 만들어낸 회사로 알려져 있기도 하다. 더 주목할 만한 것은 마그나가 차량 제조도 겸하는 회사라는 것이다. 차량 제조사들은 대부분 스스로 생산을 하지만, 자회사에 라인이 갖춰져 있지 않거나 생산 설비가 부족한 특정 차량의 생산을 원할 경우 마그나의 자회사인 마그나 슈타이어(Magna Steyr)에 위탁을 맡길 수 있다. 마그나 슈타이어는 연 20~25만대의 차량을 생산할 수 있다. 즉, 세계 최대의 자동차 계약 제조업체이다. 지금까지 생산한 제품은 메르세데스-벤츠의 1996~2006년까지 생산된 모든 E클래스 4Matic 모델, 폭스바겐의 골프 컨트리(Golf Country), 비엠더블유 X3, 크라이슬러 300C, 지프(Jeep) 그랜드 체로키 WH(Grand Cherokee Wh), 푸조(Peugeot) RCZ, 애스턴 마틴(Aston Martin) 라피드(Rapide), 미니(MINI) 페이스맨(Paceman), 미니 컨트리맨(Countryman) 등 상당수의 차량을 제조해 왔다. 특히 4륜구동이나 전륜구동 부품의 경우 메르세데스-벤츠, 스포티지(Sportage)는, 싼타페(Santa Fe) 등에 납품해 오기도 했다.

이렇게 제조와 부품 설계 역량을 모두 갖춘 마그나의 목표는 자율주행 자동차나 전기차 제조 시장에 더욱 깊숙히 진입하는 것이다. 마그나는 이미 라이다(LiDAR)나 레이더(Radar) 등 자율주행과 관련된 부품과 모듈을 모두 생산하고 있으며, 관련 사업도 전개 중이다. 따라서 솔루션도 만들고 있다. 자율주행은 각 센서가 유기적으로 움직여야 하는 것이 특성인데, 이러한 부분에서 강점이 있다. 마그나는 1990년부터 하이브리드 콘셉트 카와 전기차를 만들었으며, 각종 오토쇼에서 마그나의 콘셉트 전기차인 마일라 (MILA EV)를 매년 선보이고 있다. 마일라는 전기 파워트레인, 플러그인 하이브리드 파워트레인 등을 탑재할 수 있는 콘셉트 전기차이다. 또한 2010년대에는 전기차와 하이브리드 차량의 컴포넌트를 제조 및 판매했다. 포드 일렉트릭 포커스 등의 전기차에 대응하기 위해 마그나 슈타이어에서 배터리팩도 생산하고 있었으나, 이 부문은 2015년 삼성SDI㈜(Samsung SDI)에 매각됐다.[3]

전망

마그나가 북미 전기차 생산 거점 투자 의사를 밝혔다. 전기차 생산을 계획 중인 애플(Apple)과 협력할 가능성이 제기되며, 엘지마그나 합작 법인이 주요 부품사가 될 수 있다는 전망도 나온다. 2021년 4월 14일 전장 업계와 외신 등에 따르면 마그나는 투자자 대상 행사에서 전기차 부분 연간 매출이 2023년까지 연 평균 19~23%, 2027년까지 15~20% 성장할 것으로 기대된다고 밝혔다. 또한 파워트레인 매출이 2027년까지 40억 달러 규모로 커질 것이라고 전망했다. 마그나는 전기차 제조 역량을 확대하겠다는 계획을 밝히며 2030년 북미 지역 업계 리더가 되겠다는 구상도 밝혔다. 스와미 코타기리(Swamy Kotagiri) 마그나 최고경영자(CEO)는 "마그나는 애플을 위한 차량을 제작할 준비가 돼 있고 기꺼이 그렇게 할 것"이라며 "계약에 따라 투자가 보장된다면 북미에 제조 공장을 증설할 의향도 있다"고 말했다. 이에 따라 업계에서는 엘지마그나가 애플과 협력해 전기차를 제조할 수 있을 것이라는 전망이 제기된다.[4] 사실 엘지전자㈜는 전기차를 만들기 위해 필요한 기술력의 상당 부분을 확보하고 있는 상황이다. 이전부터 엘지전자㈜가 마음만 먹으면 언제든 전기차 플랫폼 완성차를 만들 수 있다는 이야기가 들려 왔다. 그도 그럴 것이 세계 1위 전기차 배터리 제조사 및 여러 핵심 부품들을 제작하는 계열사들을 다수 거느리고 있기 때문이다. 코로나 사태가 장기화됨에 따라 가전 제품의 수요가 덩달아 늘어나면서 엘지전자㈜의 영업 이익이 상당히 상승한 현 상황에서 자동차 부품 관련 사업에서도 조만간 흑자에 접어들 것이라는 전망까지 나오는 상태이다. 만일 엘지마그나의 협약이 체결된다면 엘지전자㈜의 영업 이익 상승이 더욱 가속화될 것으로 보인다. 완성차는 제조업의 꽃이라는 말이 있을 만큼 첨단 기술이 총 집약되는 기술 분야이다. 그만큼 자동차 산업으로의 진입은 기업이 지니고 있는 기술력과 생산 인프라를 증명하는 계기가 될 것이다. 더욱이 현 자동차 시장이 기존 내연기관 플랫폼에 비해 상당한 차이가 있는 전기차 플랫폼으로 급격하게 변화하는 상황이라는 점은 엘지마그마가 전기차 시장에 진입하기 더할 나위 없는 상황으로 예상된다.[5]

엘지전자㈜는 이번 합작사 설립으로 전기차 파워트레인 사업에 선택과 집중을 택한 것으로 풀이된다. 빠른 의사결정이 가능하게 해당 사업을 분할하고 사업 경험과 글로벌 고객 네트워크가 풍부한 마그나 사와 합작으로 사업경쟁력을 높이는 시도로도 읽힌다. 엘지전자㈜와 마그나는 향후 엘지마그나를 통해 빠르게 성장하고 있는 친환경자동차와 전동화 부품 시장을 공략하는데 속도를 높일 것으로 관측된다. 각 사의 장점이 시너지를 발휘해 신규 고객사 물량을 수주하는 것은 물론이고, 조기에 대량 생산 체제를 구축하고 규모의 경제를 꾀할 수 있다는 점에서도 기대가 된다.[1]

각주

  1. 1.0 1.1 장소희 기자, 〈LG전자, 전기차 부품사업 분할... 캐나다 마그나社와 JV 설립〉, 《뉴데일리경제》, 2020-12-23
  2. 장우정 기자, 〈LG전자, 전기차 사업 분할… '엘지마그나' 설립〉, 《조선비즈》, 2020-12-23
  3. 이종철 기자, 〈LG가 합작법인 만든다는 마그나는 어떤 회사일까〉, 《바이라인네트워크》, 2020-12-28
  4. 홍석호 기자, 〈LG전자-마그나 합작법인, ‘애플카’ 협력 가능성〉, 《동아닷컴》, 2021-04-14
  5. 김성수 인턴, 〈"내가 애플카 만들겠습니다" 가만히 있다가 갑자기 선언해버린 의외의 한국 기업〉, 《오토포스트》, 2021-04-14

참고자료

같이 보기


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