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파카파워트레인
파카파워트레인(PACCAR Powertrain)은 미국에 있는 세계 최대 상용차 그룹 중 하나인 파카그룹(PACCAR Inc)의 상용차 관련 계열사이자 자회사이다. 회사는 다프(DAF), 켄워스(Kenworth), 피터빌트(Peterbilt) 등 그룹 산하에 3개의 완성차 주요 계열사로 구성되어 있다.
개요
1950년대부터 파워트레인 제작 노하우를 축적 시킨 곳으로 엔진 미션, 액슬을 전문적으로 생산하고 있다. 켄워스, 피터빌트, 다프 제품에는 파카파워트레인 제품이 사용된다. 파카파워트레인은 표준화된 솔루션에 대한 귀하의 요구를 듣고 도전에 올랐으며, 파워와 성능을 하나의 고품질 패키지로 통합한다. 파카파워트레인은 도로 주행 거리를 극대화하고, 하나의 통합 솔루션으로 운반되는 페이로드(payload)로부터 효율적인 12단에 대한 내구성 있는 PACCAR MX 엔진 자동 변속기 및 40K 탠덤 액슬(Tandem Axle) 구성 요소는 원활하게 함께 작동하도록 설계되었으며, 파워과 성능이 신뢰성과 품질이 함께 한다. PACCAR 엔진(PACCAR Engine)은 PACCAR 변속기(PACCAR Transmission)와 결합되어 반응성이 뛰어난 장비를 만드며, 혁신적인 기술을 기반으로하는 더 가벼운 파워트레인인 통합 파워트레인을 사용하면 파카 엔진은 150파운드+파카 변속기 200파운드+파카 액슬(Axle) 150파운드와 같이 매번 최대 500파운드 더 운반할 수 있다.[1]
파카의 목표는 미래 지향적 혁신이며, 더 나은 가치로 기술을 제공하기 위해 끊임없이 새로운 방법을 개발하고 있음을 의미한다. 당사는 경계를 넘지 않으며, 성공이 공유되어야한다고 믿기 때문에 곧바로 돌파구를 찾는다. 또한 당사의 목표는 귀하의 성공을 보장하는 것이며, 당사의 기술자와 엔지니어가 항상 신뢰할 수있는 품질을 위해 모든 조건에서 탁월한 성능을 보장하기 위해 다시 테스트, 검증 및 테스트하는 최첨단 개발 및 제조 센터를 의미한다. 또한 당사는 북미 전역에 걸쳐 800개가 넘는 위치에서 귀하의 경로가 어디로 향하든 상관없이 귀하를 지원한다.[2]
그룹 소개
포춘(Fortune) 500대 기업이자 세계 최대 중형 및 대형 트럭 제조업체 중 하나인 파카그룹은 경차 및 중형 차량도 제조한다. 이 그룹은 북미지역과 유럽지역서 맹위를 떨치고 있으며, 주력 상품은 중대형 트럭으로, 이와 관련된 파워트레인과 부품 대부분을 계열사를 통해 연구 개발하고 있다. 특히, 미국 대형 상용차 시장서는 약 20%의 점유율을 가지고 있다. 주요 계열사로는 다프(DAF), 켄워스(Kenworth), 피터빌트(Peterbilt) 등 그룹산하에 3개의 완성차 계열사와 함께 파카파츠, 파카파워트레인, 파카파이낸셜 등 12개의 상용차 관련 계열사를 거느리고 있다. 파카는 2006년에 미국 국가기술 메달을 수상했으며, 파카는 또한 파워트레인을 설계 및 제조하고, 금융 서비스 및 정보 기술을 제공하고, 주요 사업과 관련된 트럭 부품을 유통한다. 2019년 미국과 유럽을 중심으로 캐나다, 멕시코, 브라질, 호주 총 6개국 공장에서 19만8,800대의 상용차를 생산하였으며 2019년 전체 글로벌 상용차 생산량 2.4M의 약 8.3%를 차지하여 생산량 기준으로는 글로벌 7위에 랭크되었다. 2019년 영업매출은 27억2천만 달러이며 순이익은 238억 달러에 달한다. 2019년 12월기준으로 총 2만7,000여명의 직원을 보유하고 있다. 북미 클래스 8 트럭 시장 점유율 29%로 다임러(40%)에 이어 2위를 기록 중이며 유럽에서는 16톤 급 트럭 점유율 16%로 폭스바겐, 다임러, 볼보에 이어 시장점유율 4위를 기록 중이다. 설립자는 윌리엄 피곳(William Pigott, Sr)이며 현임 회장은 마크 피곳(Mark Pigott), CEO는 프레스턴 페이트(Preston Feight)이다. 
파카그룹에 대해 자세히 보기
제품
파카 엔진
- 파카 MX-13(PACCAR MX-13) : 파카 MX-13 엔진(PACCAR MX-13 Engine)은 효율성과 유연성을 하나의 고성능 솔루션으로 통합한다. 또한 PACCAR MX 엔진은 라인 홀 애플리케이션에서 100만 마일의 B10 설계 수명을 자랑한다. 이 엔진의 최대 출력은 405-510HP이고, 피트당 최대 토크 1,550-1,850LB이다. 즉, 파카 MX 엔진의 90%는 대대적인 점검 없이 최대 100만 마일을 기록하며 이는 동급 엔진의 수명을 거의 두 배로 늘릴 것이다. 파카 MX 엔진의 B10 설계 수명은 비교할 수 없는 내구성의 평생이라는 약속의 정점이다. 당사는 파카 MX-13 엔진이 장착된 새로운 트럭 중 하나를 캘리포니아까지 두 번 달렸고 운전자는 갤런 당 평균 9.1 마일을 기록했다. 당사의 연료 시스템은 고압과 커먼레일 시스템을 결합하여 연소를 최적화고, 연료 효율을 높이며, 소음과 배출을 줄인다. 파카 MX-13 엔진은 장거리용으로 제작되었으며, 조건이 어떠하든 이 엔진은 예비 전력으로 목적지까지의 도착을 지원한다. [3]
- 파카 MX-11(PACCAR MX-11) : 파카 MX-11 엔진은 효울성을 재정의 가능하며, 이 엔진은 강력하고 가벼운 디자인과 함께 우수한 성능을 제공한다. 36,000PSI 연료 분사 시스템을 갖춘 MX-11 엔진은 인상적인 연비를 자랑하며, 당사의 엔진은 회주철보다 75% 더 강하고 20% 더 가벼운 CGI(Compacted Graphitelron)로 제작되었다. 파카 MX-11 엔진의 향상된 성능은 최대 445마력과 피트당 1,700파운드의 토크를 제공하여 효율성과 품질에 대한 새로운 표준을 나타냈다. 파카 MX-11은 향상된 혁신을 고품질 부품 및 우수한 디자인과 통합하여 더 많은 비용을 절약할 수 있는 강력하고 효율적인 엔진이다. 이 엔진의 최대 출력은 355-445HP이고, 피트당 최대 토크 1,250-1,700LB이다.[4]
- 파카 PX-9(PACCAR PX-9) : 파카 PX-9 엔진은 필요한 곳으로 이동해야 할 때 필요한 곳으로 이동하며, 크기면에서 가장 높은 중량 대비 출력 비율을 자랑하는이 엔진은 주저없이 무거운 탑재 하중을 이동한다. 파카 PX-9 엔진의 두뇌인 ECM은 최적의 성능과 연비를 위해 모든 엔진 기능을 정확하게 제어한다. 또한 동급에서 가장 높은 중량 대비 출력 비율을 자랑하며, 헤비 듀티 및 미디엄 구성으로 제공되는 이 엔진은 뛰어난 강도와 내구성으로 트럭에 동력을 제공한다. 이 엔진의 최대 출력은 260-450HP이고, 피트당 최대 토크 860-1,250LB이다.[5]
- 파카 PX-7(PACCAR PX-7) : 파카 PX-7 엔진은 신뢰할 수 있는 정밀도의 새로운 이름을 만들며, 부드러운 작동과 뛰어난 중량 대비 출력 비율을 갖춘 이 엔진은 중형 출력에 대한 새로운 표준을 설정한다. 파카 PX-7 엔진의 두뇌인 ECM은 최적의 성능과 연비를 위해 모든 엔진 기능을 정확하게 제어하며, 무한 조정 가능한 VGT는 빠르고 우수한 응답에 필요한 정확한 부스트를 제공한다. 파카 PX-7은 가벼운 디자인과 높은 구조적 무결성을 결합하여 수 마일의 안정적인 서비스를 위한 내구성 있는 솔루션을 제공한다. 전력과 경제성을 신뢰할 수 있는 미드 레인지 엔진으로 결합하며, 연료 효율성 증가 및 유지 보수 감소는 가치의 평생 투자를 극대화한다.[6]
각주
참고자료
- 파카파워트레인 공식 홈페이지 - https://paccarpowertrain.com
- "Integrated Powertrain", PACCAR Powertrain
- "Powertrain Products", PACCAR Powertrain
- "MX-13", PACCAR Powertrain
- "MX-11", PACCAR Powertrain
- "PX-9", PACCAR Powertrain
- "PX-7", PACCAR Powertrain
같이 보기
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