오일팬(Oil Pan)은 엔진의 하부에 설치되어 엔진오일을 저장해 두는 일종의 오일통을 지칭한다. 엔진 바닥의 뚜껑과 같은 부분으로, 엔진 오일을 저장해 두기 때문에 오일 팬이라고 한다.
디퍼렌셜을 빼놓으면 가장 아래쪽에 있어 노면의 돌 등에 의한 변형과 균열을 막기 위한 언더 가드를 두어 이 부분을 보호한다. 급출발이나 급정지 그리고 오르막길 주행 시에도 오일이 충분히 송급되도록 하기 위해 배플과 섬프가 만들어져 있다.
오일팬은 주로 철판으로 만들어지지만 오일을 냉각시키는 역할도 하므로 그 효과를 위해 알루미늄 주물, 플라스틱으로 만들어지는 경우가 있다.
엔진오일은 보통 4리터의 용량을 가지게 된다. 주입된 4리터의 엔진오일 중 약 2.5~3리터는 오일팬에 지속적으로 '담겨지게' 된다.
자동차의 시동이 걸렸을 때 담겨져 있는 엔진오일은 지속적으로 순환하게 되는데 약 1~1.5리터의 양이 스트레이너(오일을 빨아들이는 역할)의 의해 흡입되고 오일필터를 거쳐 엔진 헤드, 밸브, 실린더로 순환하게 된다. 그러므로 오일팬엔 2~3리터가 '지속적으로 저장'되게 된다. 4리터 모두가 엔진 내부에 있는 것이 아닌 2.5~3리터의 엔진오일은 오일팬 내부에 저장되는 원리이다.
예를 들어 정차 위치가 기울어져 있다면 엔진오일 순환이 안될 것이다. 지속적으로 순환해야 하는데 스트레이너에 오일이 닿지 않아 흡입되지 못하니 오일 순환이 안된다. 그런 현상을 방지하기 위해 '섬퍼'라는 부품이 오일팬 내부에 적용된다.
미션오일 또한 마찬가지이다. 끊임없이 오일팬에 저장된 오일을 흡입하고 다시 배출하는 구조를 가지고 있다. 미션오일팬 내부에는 자석이 있다. 순환되고 다시 되돌아온 오일에는 미세 쇠가루가 포함되게 되는데 오일에 포함된 쇠가루를 바닥에 붙은 자석이 끌어 모아주고 깨끗한 오일이 다시 미션 내부로 흡입할 수 있는 것이다.
오일팬 개스킷[편집]
오일팬 내의 엔진오일이 새지 않도록 팬 가장자리와 엔진 몸체 사이에 고정되어 있는 고무 또는 실리콘으로 만들어진 씰이다.
누유현상 및 교환[편집]
오일팬 누유 현상은 육안으로 확인할 수 있는 고장 현상이다. 자동차 하부에 위치해 있으므로 리프트를 띄워 확인해야 한다. 2.5~3리터의 오일량이 저장되는 오일팬은 온도 변화, 외부 환경의 악조건등으로 인해 고유 형상이 변형 될 수 있다. 그렇기에 기밀 기능이 무너지고 그 사이로 오일팬 누유 현상이 발생된다.
엔진룸 잠바 가스켓은 고무 재질이다. 그러나 오일팬 가스켓은 종이 재질이다. 형상이 변형된 오일팬을 그대로 사용하는 경우 종이 재질보다 실리콘 도포 및 완전 밀착 작업을 추천한다.
오일팬을 교환할 때엔 오일도 동시 교환되어야 한다. 2.5~3리터의 오일이 저장되어 있기 때문이다. 오일팬 누유 현상은 엔진, 미션 오일량과 관련된 고장 현상이다. 엔진, 미션에 원활히 오일이 공급되지 못한다면 후유증은 상당히 클 것으로 예상된다.
단순 오일팬 누유 현상은 쉽게 조치할 수 있는 문제점이지만 이런 고장 현상이 지속된다면 차량 컨디션에 분명 영향을 미치게 된다.
오일팬 누유 문제점은 엔진오일 교환 시 쉽게 확인할 수 있다.
동영상[편집]
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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가변댐퍼 • 고무부싱(러버부싱) • 기계식 서스펜션 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 부싱 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 전자제어 서스펜션 • 주파수 감응형 댐퍼 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 하이드로 부싱 • 현가상질량 • 현가하질량
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