전자식 제동력 분배

전자식 제동력 분배(Electronic Brake force Distribution)는 승차인원이나 적재하중에 맞춰 앞뒤 바퀴에 적절한 제동력을 자동으로 배분함으로써 안정된 브레이크 성능을 발휘할 수 있게 하는 시스템이다. 특히 운행 중에 적재하중의 변화가 큰 RV 차량이나 미니밴 차량에 장착하면 효과적이다. 영어 약자로 EBD(이비디)라고 한다.

상세

전자식 제동력 분배는 승차인원이나 적재하중 등 차량 중량의 변화에 따라 앞바퀴와 뒷바퀴의 제동력 배분을 전자적으로 최적화하는 시스템이다. 제동시 차량상태, 노면상황에 따라 브레이크 앞과 뒤 배분을 제어한다. 예를 들면 뒷좌석에 승객이 많이 탔다든가, 트렁크에 적재량이 많을 경우에는 뒷쪽 브레이크 제동력을 높여 제동거리를 줄인다. 반대로 승객도 없고 적재물도 없을 때 코너주행시 페달을 힘껏 밟고 나아가도 뒷쪽 브레이크 제동력을 높이지 않아 차량이 회전되지 않고 안정적인 운행을 할 수 있게 된다. 전자식 제동력 분배시스템은 ABS와 함께 장착되며 ABS의 성능을 향상시키고 안전성을 높이기 위한 안전장치로, EBD는 뒷바퀴 제동력을 확보하기 위하여 앞뒤 바퀴 속도의 차이를 검출한 뒤 ABS의 액추에이터를 통해 뒷바퀴에 최적의 제동력을 분배한다.

작동방식

네 개의 휠에는 차량의 속도를 정확하게 계산하기 위한 별도의 휠 속도 센서(WWS, Wheel Speed Sensor)가 장착되어 있다. 또한 부하센서가 차량의 전륜과 후륜 사이의 무게 분포를 측정한다. 일반적으로 자동차는 엔진이 차량 앞쪽에 배치되기 때문에 앞쪽이 더 무겁다. 이 때문에 브레이크 압력도 전륜에 전체의 60~70%가 분배된다. 브레이크 페달이 밟히면 차량은 휠 속도센서와 부하센서로부터 차량의 정보를 입력받아 각 휠의 상태를 개별적으로 판단한다. 그런 다음 각각의 휠마다 최적의 브레이크 유압을 제공한다. 차량 후륜의 중량이 증가하면 후륜 브레이크 유압을 증가시켜 차량이 최적의 제동력을 유지하도록 한다. 또는 특정 바퀴에 가해지는 과도한 제동력을 줄여줄 수도 있다. 브레이크 유압은 제동 모듈 또는 밸브에 의해 제어된다. 전자식 제동력 분배시스템은 브레이크 페달 작동시에 차량 속도, 주행 조건, 차량의 하중, 중량에 따라 각 휠에 적합한 브레이크 압력을 계산한다. 그런 다음 브레이크 마스터 실린더를 통해 브레이크 압력이 고르게 분산될 때까지 차량 전륜과 후륜의 제동력을 효율적으로 분배한다. 전자식 제동력 분배시스템은 모든 바퀴에 동일한 제동력을 제공한다. 결과적으로 제동시에 운전자가 차량에 대한 확고한 제어력을 유지하고, 차량을 더 짧은 거리에서 정차할 수 있게 도와준다. 또한 전자식 제동력 분배시스템은 차량의 회전 또는 커브 주행시에 매우 유용하게 사용된다. 일반적으로 전자식 제동력 분배시스템은 전륜의 가장 빠른 바퀴와 후륜의 가장 느린 바퀴의 속도 차이가 약 1km/h 이상일 경우에 작동하며, ABS 작동시에는 기능이 중지된다.

비교

ABS

브레이크의 원리는 자동차의 바퀴를 잡음으로써 바퀴와 도로 사이의 마찰력을 크게 하여 자동차를 멈추게 하는 것이다. 그런데 자동차가 빙판이나 미끄러운 길에서 브레이크를 밟으면 자동차는 정지하지 않고, 관성에 의해 미끄러지게 된다. 영화에서 보면 하얀 연기를 내면서 도로에 스키드 마크를 남기고 미끄러지는 경우이다. 그런데 미끄럼 마찰력이 지속적으로 작용하면, 자동차의 바퀴를 멈추게 해야 하는 정지 마찰력이 점점 작아져서 제동거리가 훨씬 길어지게 된다. 즉 운전자가 멈추고자 하는 선을 넘어서게 되어 안전 사고가 발생한다. 이를 해결하기 위해서는 자동차가 완전히 멈출 때까지 브레이크를 밟았다가 순간적으로 놓은 후 다시 밟기를 반복하면 된다. 그런데 문제는 일반적인 운전자는 위험에 처할 경우 이런 숙련의 운전 실력이 나올 수 없다는 것이다. 평상시에도 사람의 능력으로는 제아무리 빨라야 1초에 한두 번 이상 연속해서 밟기 힘들기 때문이다. 그래서 이것을 전기적인 힘으로 제어해주는 ABS를 장착하는 것이다. ABS는 1초에 여러 번 브레이크를 잡았다가 놓았다가 해주는 장치이다. 더 정확하게 표현하자면 타이어가 미끄러지지 않고 네 바퀴의 균형을 유지하도록 돕는 것이다. 운전자가 브레이크를 밟으면 각 바퀴의 속도가 균형을 이루도록 바퀴를 잡았다 놓았다 하는 펌핑을 해주는 것이다. 더욱이 한 쪽 바퀴만 미끄러지면 한 쪽 방향으로 틀어져서 위험할 수도 있으니까 그 바퀴만 펌핑해서 방향이 틀어지지 않도록 하는 것이다. ABS는 이와 같은 펌핑을 1초에 10차례 이상 하여 조종력을 잃지 않도록 함으로써 제동거리를 짧게 할 수 있다. 한편 전자식 제동력 분배시스템은 ABS의 단점을 보완한 시스템이다. 자동차가 멈출 때는 앞 쪽으로 무게 중심이 이동하면서 많은 하중이 앞 부분에 걸리게 된다. 그런데 네 바퀴의 균형을 맞춘다고 각 바퀴에 동일한 제동력을 설정하면 앞 부분보다 적은 하중이 걸리는 뒷바퀴는 보다 가벼워 미끄러지기 쉽게 된다. 또 사람이나 짐을 많이 실었을 때에는 각 상황마다 무게 중심이 달라지는데도 ABS에 의해 제동력을 똑같이 분배한다면 효율적인 제동이라고 하기 어렵다. 이를 대비해서 전자식 제동력 분배시스템은, 상황에 따라 앞 · 뒤 바퀴에 적절히 제동력을 분배하는 역할을 한다.

TCS

트랙션 컨트롤 시스템(TCS)는 Traction Control System의 약자로, 브레이크 보다 상위 개념을 제어하는 장치다. 즉, 연소를 하기 위해 필요한 공기의 양을 줄이거나 연료 분사량을 줄임으로써 엔진 출력을 떨어뜨려 바퀴의 접지력을 크게 하는 것이다. 즉, ABS 또는 전자식 제동력 분배시스템의 경우 급 제동 시 펌핑으로 타이어를 잡음으로써 미끄러지는 것을 방지하는 것과 달리 TCS는 엔진 출력을 조절하여 바퀴의 구동력을 감소시켜 자동차를 멈추게 하는 것이다.

참고자료

• 〈EBD ( electronic brake force distribution )〉, 《두산백과》
• 〈내겐 너무 어려운 자동차〉, 《한국과학기술정보연구원》
• 모토야 편집부, 〈EBD(EBD. Electronic Brake Force Distribution)〉, 《모토야》, 2017-04-11
• 모던카, 〈(자동차TIP)"브레이크 관리법!"〉, 《네이버 블로그》, 2017-11-06
• 윌리, 〈EBD(Electronic Brakeforce Distribution)란 무엇일까? 전자식 제동력 분배 시스템! 차량 경고등, 작동방법〉, 《네이버 블로그》, 2021-05-02

같이 보기

• ABS
• 트랙션 컨트롤 시스템

이 전자식 제동력 분배 문서는 자동차 부품에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.

자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품 □■⊕, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 자동차 부품 계기 • 레저보어(리저버) • 레저보어 탱크(리저버 탱크) • 보조장치 • 부품 • 비순정부품 • 소모품 • 순정부품 • 스프링 • 아세이(어셈블리) • 옵션 • 운전장치 • 자동차 부품 • 정품 • 케이블 • 튜닝 • 파이프 • 햅틱 • 호몰로게이션 차대(섀시) 3 in 1 • VIN • 강선 • 강판 • 공차 (오차) • 공차 (자동차) • 공차중량 • 단차 • 드레인홀 • 롤링섀시 • 모노코크 • 바디 • 바디온프레임 • 배분중량 • 보일러 • 섀시 • 소자 • 에어백 모듈 • 연결모듈 • 오일 • 오일팬 • 워터펌프(냉각수 펌프) • 인버터 • 인클로저 • 중량 • 차대(섀시) • 차대번호 • 차량 총중량(GVW) • 철판 • 촉매장치 • 충전기 • 캐빈룸 • 캡오버 • 컨버터 • 크러시존(크럼플존) • 프레임 • 프로펠러 • 플러그 • 히트펌프 엔진 2기통 • 4기통 • 5기통 • 6기통 • 7기통 • 8기통 • 10기통 • 12기통 • 16기통 • 18기통 • 20기통 • LPDI엔진 • LPG엔진 • LPI엔진 • OHV • PS • rpm • V형엔진 • 가솔린엔진 • 가스터빈 • 공랭식 엔진 • 기화기 • 내연기관 • 냉각수 • 냉각장치 • 냉각제 • 냉각팬 • 냉간상태 • 노즐 • 다기통 • 디젤엔진 • 라디에이터 • 마력 • 배기밸브 • 밸브 • 봄베 • 부동액 • 분사 • 석유엔진 • 선박 엔진 • 수랭식 엔진 • 수소탱크 • 수소터빈 • 수평대향 엔진 • 슈퍼차저 엔진 • 스로틀바디 • 스로틀밸브 • 실린더 • 싱글터보 • 양자엔진 • 엔진 • 엔진룸 • 엔진마운트 • 엔진오일 • 엔진제어장치 • 연료분사기 • 연료시스템 • 연료전지 • 연료주입구 • 연료탱크 • 연료파이프 • 연료펌프 • 연료필터 • 열기관(열원동기) • 왕복기관 • 외연기관 • 원동기 • 원자력기관 • 원형봄베 • 자동차 엔진 • 자연흡기엔진 • 점화케이블 • 점화플러그 • 제트엔진 • 증기기관 • 증기터빈 • 직렬엔진 • 최고출력 • 최대토크 • 캠 • 캠축(캠샤프트) • 커넥팅로드(연결봉) • 크랭크 • 크랭크축 • 탱크 • 터보랙 • 터보엔진 • 터보차저 • 터빈 • 토크 • 트윈터보 • 파워팩 • 플라이휠 • 피스톤 • 피스톤 엔진 • 항공기 엔진 • 흡입밸브 모터 고정자(스테이터) • 교류모터 • 교류발전기 • 구동모터 • 구동모터 최대출력 • 동기모터 • 듀얼모터 • 모터 • 모터룸 • 발전기 • 시동모터 • 싱글모터 • 용단 • 유도모터 • 인휠모터 • 인휠시스템 • 인휠헥사모터 • 직류모터 • 직류발전기 • 축전지 • 코일 • 토크컨버터 • 트라이모터(트리플모터) • 퓨즈 • 퓨즈박스 • 퓨즈풀러 • 필라멘트 • 회전자(로터) • 회전축 구동장치 4매틱 • AWD 디스커넥터 • B-ISG • HTRAC • IGBT • PE모듈 • TCU • xDrive • 가변축 • 가속기 • 가속기 (자동차) • 감속기 • 공회전 속도조절 장치 • 공회전 제한 장치(ISG) • 구동 • 구동벨트 • 구동장치 • 구동축 • 기어(톱니바퀴) • 기어박스 • 기어비 • 기어오일 • 다운시프트 • 동력전달장치 • 뒷차축(리어액슬) • 듀얼클러치 • 무단변속기 • 미션 • 미션오일 • 배전기 • 벨트 • 변속기 • 사륜구동 • 앞차축(프런트액슬) • 업시프트 • 이륜구동 • 전륜구동 • 전축 • 종감속기어 • 차동기어(디퍼런셜) • 차동장치 • 차축(액슬) • 추진축 • 축 • 클러치 • 타이밍벨트 • 파워트레인 • 프로펠러 샤프트 • 후륜구동 • 후축 조향장치 경사각 • 너클암 • 너클 조인트 • 로어암 • 사륜조향 • 스러스트 • 스러스트 각 • 스티어링(조향장치) • 스티어링너클(너클) • 스티어링박스 • 스티어링 샤프트 • 스티어링암 • 어퍼마운트 • 어퍼암 • 전경각 • 전륜조향 • 조향축 • 캐스터 • 캠버 • 캠버각 • 킹핀 • 킹핀 경사각 • 킹핀 오프셋 • 토우 • 후경각 • 후륜조향 • 휠 밸런스 • 휠 얼라인먼트 제동장치 ABS • EBD • HHC • 경사로 밀림 방지 • 드럼브레이크 • 디스크 브레이크(디스크 로터) • 미끄럼 방지장치 • 베이퍼로크 • 보조제동장치(BA) • 브레이크드럼 • 브레이크라이닝 • 브레이크슈 • 브레이크 어시스트 시스템 • 브레이크오일 • 브레이크패드 • 슈팅 브레이크 • 오버라이드 • 오토홀드 • 전자식 제동력 분배(EBD) • 제동장치(브레이크) • 캘리퍼 • 클램프 • 클램핑력(클램프력) • 트랙션 컨트롤 시스템(구동력 제어장치) 서스펜션 가변댐퍼 • 고무부싱(러버부싱) • 기계식 서스펜션 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 부싱 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 전자제어 서스펜션 • 주파수 감응형 댐퍼 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 하이드로 부싱 • 현가상질량 • 현가하질량 흡배기장치 매연저감장치 • 배기 • 배기음 • 배기장치 • 배출 • 에어덕트 • 흡기 • 흡기장치 • 흡배기 • 흡배기장치 • 흡입 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반