위키원
"한국가스공사"의 두 판 사이의 차이
(→친환경 연료전환) |
(→친환경 연료전환) |
||
| 75번째 줄: | 75번째 줄: | ||
국제해사기구(IMO)가 2020년부터 선박 연료의 황산화합물 배출량을 기존 3.5%에서 0.5% 이하로 대폭적인 규제를 가하면서 선박 연료를 LNG로 전환하는 LNG 벙커링의 중요성이 대두되었다. 따라서 한국가스공사에서 LNG 벙커링 사업 활성화를 위해 LNG 선박연료 사용을 위한 법과 제도의 기반을 마련했으며, LNG 추진선 보급 확대를 위한 벙커링 자회사를 설립하고, 당진 제5생산기지에 벙커링 선적설비를 구축했다. 이를 통해 2019년 말 글로벌 에너지 기업인 [[쉘]](Shell)의 LNG 벙커링 사업을 수주했다. 또한 LNG 벙커링 사업을 계기로 수송용 연료전환 사업의 교두보를 마련할 계획이다. | 국제해사기구(IMO)가 2020년부터 선박 연료의 황산화합물 배출량을 기존 3.5%에서 0.5% 이하로 대폭적인 규제를 가하면서 선박 연료를 LNG로 전환하는 LNG 벙커링의 중요성이 대두되었다. 따라서 한국가스공사에서 LNG 벙커링 사업 활성화를 위해 LNG 선박연료 사용을 위한 법과 제도의 기반을 마련했으며, LNG 추진선 보급 확대를 위한 벙커링 자회사를 설립하고, 당진 제5생산기지에 벙커링 선적설비를 구축했다. 이를 통해 2019년 말 글로벌 에너지 기업인 [[쉘]](Shell)의 LNG 벙커링 사업을 수주했다. 또한 LNG 벙커링 사업을 계기로 수송용 연료전환 사업의 교두보를 마련할 계획이다. | ||
| + | |||
| + | 그리고 국내 교통과 수송 분야에서 미세먼지 배출의 68%를 차지하는 경유 대형차 연료를 LNG로 전환해 육상 대기질을 개선하는 LNG 대형차 사업을 진행 중이다. 2018년 타타대우상용차와 한국천연가스수소차량협회와 공동 개발한 400마력의 고마력 대형 화물차를 제작하여 시험 운행을 진행해 LNG 대형차 보급의 타당성과 운영 수익성을 확인했고, LNG 대형차의 차종 역시 2종에서 6종으로 다양화했다. 이러한 결과를 토대로 한국가스공사는 향후 2030년까지 LNG 대형차 6만 대를 보급해 120만 톤 규모의 천연가스 판매를 달성할 계획을 밝혔다. | ||
=== 해외자원 탐사 === | === 해외자원 탐사 === | ||
2020년 10월 12일 (월) 14:32 판
한국가스공사(KOGAS, Korea Gas Corporation)는 공공기관 운영에 관한 법률과 한국가스공사법을 기초로 세워진 공기업이다. 액화천연가스(LNG) 공급을 주요 사업으로 한다. 가스 산업의 특성상 한국가스공사는 국내에서 소비되는 가스 전량을 수입해 공급하는 독점 기업의 역할을 하고 있다.
목차
역사
한국가스공사는 1982년 12월 공포된 한국가스공사법에 의하여 1983년 8월에 설립되었다. 1986년 국내 최초로 LNG를 도입했다. 이후 3년 만인 1986년 10월에 국내최초액화천연가스(LNG)를 도입하여 공급하였고, 1987년 수도권에 도시가스를 공급하기 시작했다. 1990년에는 전국에 천연가스공급사업 기본계획을 확정하여 1993년에는 중부권, 1995년에는 영남권·호남권지역에 천연가스를 공급개시 하였고 자회사인 국가스기술공업(주)을 세웠다. 또한 1995년에는 한국가스해운(주)을 세웠다. 1996년에는 부산지역에 천연가스를 공급개시했다. 1997년 10월에는 정부투자기관에서 출자회사로 전환하였다.
주요 업무는 천연가스 제조·공급과 그 부산물의 정제·판매, LNG 인수기지 및 공급망의 건설·운영, 천연가스 및 액화석유가스(LPG)의 개발 및 수출입, 관련사업에 대한 연구 기술개발 및 부대사업, 기타 국가 또는 지방자치단체의 위탁받은 사업 등의 수행이다.
1986년 10월 말, 인도네시아 아룬기지로부터 국내 최초로 도입이 시작된 LNG는 메탄(CH4)을 주성분으로 하는 천연가스를 -162℃로 냉각하여 부피를 600분의 1로 압축시킨 무색투명한 초저온액체로서 이와 같이 액화된 천연가스는 특수선박(LNG船)에 의하여 수송되어 인수기지 저장탱크에 저장시켰다가 기화설비로 재기화시킨 다음 지하배관을 통하여 도시가스용 및 발전용 연료로서 공급되며, 전세계에 광범위하게 부존되어 있고 그 매장량이 풍부하여 석유대체에너지로서 중요한 기능을 담당하게 된다.
또한, 천연가스는 공기보다 가벼워 사용시 누출되어도 쉽게 날아가버려 화재 등의 사고위험성이 다른 가스에 비하여 매우 적고, 분진·유황 등의 공해물질이 전혀 섞이지 않은 깨끗한 무공해연료이기 때문에 쾌적한 생활환경을 조성하는 데 일익을 담당하게 될 뿐 아니라, 사용하기에 편리하여 국민생활의 편익증진에도 기여하게 된다.
LNG를 인도네시아로부터 인수하기 위한 LNG인수기지는 평택군 아산만 서측 해안의 약 50만㎡ 부지 위에 위치하고 있으며, 그 주요 설비로는 10만㎘용량의 LNG저장탱크 4기와 기화설비(氣化設備)·하역설비(荷役設備)·방액제(防液堤) 및 부대설비가 있다.
또한, 평택인수기지에서 인천화력발전소까지 총연장 98㎞의 주배관(主配管)은 그 부대설비로서 정압설비 1개 소, 개폐설비 7개 소를 갖추고 있으며, 서울·인천·부천·광명·수원·안양·성남·의정부·과천 등 수도권지역에 천연가스를 공급하기 위한 총연장 109㎞의 도시가스공급망은 그 부대설비로서 정압설비 7개 소, 가스개량설비 12개 소, 개폐설비 19개 소, 그리고 모든 설비를 자동제어하는 중앙통제소를 갖추고 있다.
이와 같은 국내 초유의 LNG사업에는 총 5,500여억 원의 사업비가 소요된다. 한국가스공사는 1983년 8월 인도네시아 국영석유공사인 페르타미나사와 1986년부터 2006년까지 20년 동안 매년 200만t의 LPG를 들여오기로 장기도입계약을 체결하였으며, 1986년 10월 5만 7,000t의 LNG를 실은 골라 스피리트호가 인도네시아 아룬기지로부터 평택인수기지에 처녀 입항함으로써 우리 나라는 세계에서 일곱번째로 선진국형 연료인 LNG를 사용하는 나라가 되었으며 역사적인 천연가스시대의 막을 열었다.
1987년 1월부터 수도권 지역에 천연가스가 공급되기 시작하여 1998년 10월에는 서울을 비롯하여 5대 광역시에 공급이 완료되었으며,1999년 주식을 증권거래소에 상장했다. 2000년대 부터는 지방 중소 도시 다수가 천연가스를 공급받게 되었고 2007년 공기업 운영에 관한 법률에 따라 ‘시장형 공기업’으로 지정됐다. 2009년 기획재정부로부터 고객만족도 우수기관으로 선정됐다. 2010년 인천 생산기지에서 천연가스 생산 1억 톤을 달성했다. https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=645410&cid=43126&categoryId=43126
주요 인물
- 최연식 (1983.08.~1985.03.): 육사 11기, 포병사령관, 육사교장, 한전 부사장
- 문희성 (1985.03.~1991.03.): 조선전업, 한전 기술부 원자력기획과장, 한전 고리원자력본부장, 한전 이사, 한전 부사장
- 이경식 (1991.03.~1993.02.): 한국은행, 경제기획원 사무관, 경제기획원 재정금융과장, 경제기획원 기획국장, 대통령 비서실장 보좌관, 청와대 경제 제1수석비서관, 체신부 차관
- 박청부 (1993.03.~1994.12.): 행정고시 4회, 경제기획원 기획관리실장, 경제기획원 예산실장, 보건사회부 차관
- 한갑수 (1994.12.~2000.08.): 제10대 고등고시 행정과, 영동경찰서장, 영천경찰서장, 전국버스연합회 이사, 농수산부 유통경제국장, 제10대 국회의원(나주, 광산 무소속), 환경처 차관, 경제기획원 차관, 남북경제공동위 남측위원장
- 김명규 (2000.09.~2003.05.): 명보유통 사장, 명보기업 사장, 인천 YMCA 이사장, 제14대 국회의원(전남 동광양시 광양군 민주), 제15대 국회의원(전남 광양시 국민회의), 김대중 민주당 총재 특보
- 오강현 (2003.09.~2005.03.): 행정고시 9회, 산업자원부 차관보, 특허청장, 한국기술거래소 사장, 강원랜드 사장
- 이수호 (2005.11.~2008.05.): LG상사 부사장 대표이사 사장 부회장
- 주강수 (2008.09.~2013.05.): 캐나다 캠벌광산 소장, 현대종합상사 전무, 현대자원개발 대표이사 부사장, 대한광업진흥공사 암바토비사업팀 고문
- 장석효 (2013.07.~2015.01.): 한국가스공사 공채 1기, 동사 수급계획부장, 동사 자원사업본부장, 통영예선 대표이사
- 이승훈 (2015.07.~2017.07.): 서울대 경제학부 교수, 전력산업연구회 이사장, 녹색성장위원회 민간위원장
- 정승일 (2018.01.~2018.09.): 행정고시 제33회, 지식경제부 에너지산업정책관 국장, 산업통상자원부 무역투자실장, 산업통상자원부 에너지자원실장
- 채희봉 (2019.07.~현재 ): 행정고시 제32회, 지식경제부 가스산업과 과장, 지식경제부 에너지자원정책과 과장, 산업통상자원부 에너지자원실 실장, 대통령비서실 산업정책비서관실 산업정책비서관
연혁
- 1979년 06월: 한국전력공사, 액화천연가스 사용에 대한 타당성 조사용역
- 1980년 10월: 경제장관협의회, LNG 도입에 관한 기본방침 의결
- 1981년 04월: 경제장관협의회, LNG 사업 기본계획 의결
- 1981년 06월: 동력자원부, LNG 사업 기본계획 확정
- 1981년 06월: 한국전력공사, LNG 사업본부 발족
- 1982년 12월: 한국가스공사법 공포
- 1983년 05월: 한국가스공사법 시행령 공포
- 1983년 08월: 한국가스공사 정관 인가 및 설립 공고
- 1986년 10월: 국내 최초 액화천연가스(LNG) 도입
- 1986년 11월: 발전용 천연가스 공급개시
- 1987년 02월: 수도권 도시가스 공급개시
- 1999년 12월: 증권거래소 상장
- 2007년 04월: 공공기관의 운영에 관한 법률에 따라 『시장형 공기업』 지정
주요 사업
천연가스
천연가스는 해외 원산지에서 액화천연가스인 LNG 상태로 도입한다. 그리고 한국가스공사에서 이 LNG를 다시 기화하여 발전소 등지에 직접 공급하거나 일반도시가스회사에 공급하는 구조로 이루어져 있다.
이때 천연가스는 자연적으로 발생하여 지하에 매장되어 있는 혼합기체로 가스전에서 직접 채취하거나 액화천연가스를 기화시킨 기체상태의 연료용가스를 말하며 생산지에서 소비지까지의 유통형태에 따라 PNG와 LNG로 구분된다. 우선 PNG는 가스전에서 채취한 천연가스인 NG를 소비지까지 배관을 통해 공급하는 가스를 뜻하며 한국가스공사에서 다루고 있는 LNG는 천연가스를 -162°C로 냉각시켜 부피 1/600로 축소된 액화가스를 뜻한다. 이러한 차이점을 갖고 있는 LNG 천연가스는 5가지의 이점을 지니고 있다. 첫 번째 액화과정에서 분진, 황, 질소 등이 제거되어 연소시 공해물질을 거의 발생하지 않는 무공해 연료로서 깨끗한 에너지다. 두 번째 배관으로 공급되므로 별도 수송 수단이나 저장공간이 필요 없고 모든 가스기구에 다용도로 사용되어 편리한 에너지다. 세 번째 공기보다 가벼운 천연가스의 특성 상 누출되어도 쉽게 날아가며 발화온도가 높아 폭발의 위험이 적어 안전한 에너지다. 네 번째 전세계에 광범위하게 매장되어 있어 장기적이고 안정적인 공급이 가능하고 석유대체 에너지로서 중요한 역할을 담당하는 안정적인 에너지다. 마지막으로 타연료에 비해 열효율이 높고 냉난방과 자동차, 유리, 전자, 섬유 및 금속처리 산업 등에 다양하게 이용이 가능한 경제적인 에너지다.
1986년 10월 국내 최초로 인도네시아로부터 LNG를 도입한 이래 도입량은 해마다 급증하여 2019년 33,734천톤을 도입하였다. 전국 환상공급망 구축에 따른 수요 증가에 대비하여 물량의 적기 확보로 공급의 안정성을 도모하고자 인도네시아, 말레이시아 외에 브루나이, 카타르, 호주, 오만, 미국 등으로 도입선을 넓혔다. LNG의 특성상 20년 이상의 장기계약에 의해 도입되는 시스템으로서 과학적인 통계분석모형을 이용하여 정확한 수요예측이 가능하다. 해외에서 LNG를 끌어오는데는 도입 뿐만 아니라 수송도 중요한 역할을 맡고 있다. 따라서 LNG를 운반하는 수송선은 영하 162도로 압축되어 있는 LNG를 다량 운반해야 하므로 그 제작과정이 매우 까다롭고, 고도의 해운기술을 요한다. 한국가스공사는 국내 조선산업 및 해운산업 육성을 위하여 LNG 국적선 사업정책을 추진하였고 1994년부터 LNG 수송에 국적선을 투입하고 있다. 이러한 국적선 사업을 통해 추가 운항이 자유롭게 되었고 국내 조선업을 부흥시키는 계기를 마련하였다. 2020년 현재까지 한국가스공사는 국적선 29척을 발주하였으며, 6개 해운사에 건조한 LNG국적선이 인도네시아, 말레이시아, 카타르, 오만, 러시아(사할린), 호주, 미국(사빈패스) 7개국에서 국내로 LNG를 수송해오고 있다. 기타 도입국으로는 나이지리아, 파푸아뉴기니, 아랍에미리트, 트리니타드 토바고, 이집트 등이 있다. 또한 2019년 10월과 2020년 01월에 인도된 국적 28, 29호선은 통영부터 제주까지 운항하며 제주도에 천연가스를 공급하고 있다.
수소 에너지
현재 전 세계적으로 온실가스 감축 및 저탄소 경제, 신재생에너지 전환의 필요성이 대두되면서 에너지 전환효율이 높고 온실가스 감축에 탁월한 수소 에너지가 주목받고 있다.
이에 한국가스공사에서는 수소 에너지를 대량 생산하여 수소 경제 활성화를 위한 인프라를 구축하고 있다. 수소를 대량생산할 수 있는 경제적이고 현실적인 방안으로는 천연가스 개질(reforming)이 있다. 하지만 민간기업의 경우 원천기술과 상용화 실증이 부족해 수소 시장 육성에 소극적인 입장이다. 반면에 한국가스공사는 전국으로 연결된 가스 배관과 전국 거점에 위치한 공급 관리소를 보유하고 있어 이를 활용해 수소 인프라 및 유통망을 경제적이고 효과적으로 구축하는 것이 가능하다. 따라서 2018년에 공사의 사업 범위에 수소 사업을 포함시키는 법적 기반을 마련하고 사내에 수소 사업 조직을 확대하는 동시에 개편하여 수소 산업 육성의 주체로서의 입지를 다졌다.
우선 수소 경제사회에는 수소의 생산과 공급이 핵심이다. 따라서 수소 경제 활성화를 위해서는 가장 먼저 생산시설의 대형화를 통해 제조원가 인하 및 최적화된 운송 시스템을 구축해야 한다. 이를 위해 한국가스공사에서는 2030년까지 수소 생산시설 25개소를 구축할 계획을 밝혔으며 그 첫 단계로 2020년 1월 김해 관리소에 수소 추출기 및 충전소 착공식을 가지고 본격적인 실증사업에 뛰어들었다. 또한 전국에 수소를 원활하게 공급하기 위해 2030년까지 거점 도시를 중심으로 튜브트레일러 500대, 배관망 700㎞를 구축할 계획도 밝혔다.
생산된 수소가 적정 가격을 유지하고 지역별 가격 편차를 최소화하기 위해서는 수소 수급의 안정적인 관리와 효율적인 유통 구조가 확립 되어야 한다. 이를 위해 수소 유통센터를 구축하는 중이다. 즉, 가격 경쟁력 확보를 통해 수소 시장을 활성화시킨 뒤에 수소 제조방식의 다양화 등을 고려해 거래 기능을 활성화하는 방식으로 단계별 생태계를 조성해 나갈 것으로 보인다. 거래 시스템의 최적화를 위해서 loT 기반의 모니터링 체계 및 거래 시스템을 구축해 직접 운영함으로써 효율성과 안정성을 높일 수 있다.
또한, 수소를 활용한 다양한 사업모델을 구축하고 있는데 현재 연료전지발전소에서 남은 천연가스를 개질 후 수소충전소에 수소를 공급하는 방식의 수소충전소 사업과 LNG 생산기지에서 발생하는 BOG를 연료전지 발전소에 공급해 전력 및 열을 생산하는 연료전지 사업을 진행 중에 있다. 특히 BOG를 이용한 연료전지 사업의 경우 LNG 기화 비용 절감과 온실가스 감축 등의 부대효과를 창출할 수 있다. 이 외에도 LNG 냉열 이용 후 기화된 천연가스를 연료전지에 활용하는 LNG 냉열 사업과 수소 연료전지의 다양한 복합 비즈니스도 추진해 나갈 것으로 보인다.
친환경 연료전환
한국가스공사는 심각한 사회문제로 대두되고 있는 기후변화와 미세먼지 해결이 가능한 동시에 LNG 신수요 창출이 가능한 LNG 벙커링·대형차 사업과 여름철 국가적 전력수급 문제의 대안이 될 가스냉방사업 등 다양한 친환경 연료전환 사업을 적극적으로 펼치며 미래 성장동력을 확보하고 있다. 우선 LNG 벙커링 사업은
국제해사기구(IMO)가 2020년부터 선박 연료의 황산화합물 배출량을 기존 3.5%에서 0.5% 이하로 대폭적인 규제를 가하면서 선박 연료를 LNG로 전환하는 LNG 벙커링의 중요성이 대두되었다. 따라서 한국가스공사에서 LNG 벙커링 사업 활성화를 위해 LNG 선박연료 사용을 위한 법과 제도의 기반을 마련했으며, LNG 추진선 보급 확대를 위한 벙커링 자회사를 설립하고, 당진 제5생산기지에 벙커링 선적설비를 구축했다. 이를 통해 2019년 말 글로벌 에너지 기업인 쉘(Shell)의 LNG 벙커링 사업을 수주했다. 또한 LNG 벙커링 사업을 계기로 수송용 연료전환 사업의 교두보를 마련할 계획이다.
그리고 국내 교통과 수송 분야에서 미세먼지 배출의 68%를 차지하는 경유 대형차 연료를 LNG로 전환해 육상 대기질을 개선하는 LNG 대형차 사업을 진행 중이다. 2018년 타타대우상용차와 한국천연가스수소차량협회와 공동 개발한 400마력의 고마력 대형 화물차를 제작하여 시험 운행을 진행해 LNG 대형차 보급의 타당성과 운영 수익성을 확인했고, LNG 대형차의 차종 역시 2종에서 6종으로 다양화했다. 이러한 결과를 토대로 한국가스공사는 향후 2030년까지 LNG 대형차 6만 대를 보급해 120만 톤 규모의 천연가스 판매를 달성할 계획을 밝혔다.
해외자원 탐사
생산 현황
평택생산기지
평택생산기지 운전개시 1986.11 부지면적 40.3만 평 저장탱크 10만㎘급 x 10기/14만㎘급 x 4기/20만㎘급 x 9기 재액화설비 60T/H x 1기, 40T/H x 1기, 30T/H x 2기 저압펌프 150T/H x 59기 고압펌프 110T/H x 43기 저압ORV 90T/H x 3기 고압ORV 180T/H x 13기 SCV 90T/H x 10기, 120T/H x 12기 부두설비 75천톤급 1선좌, 127천톤급 1선좌 BOG처리설비 12,000N㎥/H x 14기 기화용해수펌프 10,000N㎥/H x 14기, 5,000N㎥/H x 1기
인천생산기지
인천생산기지 운전개시 1996년 10월 부지면적 41.8만 평 저장탱크 10만㎘급 x 10기/14만㎘급 x 2기/20만㎘급 x 8기 재액화설비 30T/H x 4기, 26.1T/H x 1기, 40T/H x 1기 저압펌프 150T/H x 52기 고압펌프 110T/H x 58기 SCV 90T/H x 21기, 120T/H x 22기 부두설비 75천톤급 1선좌, 127천톤급 1선좌 BOG처리설비 12,000N㎥/H x 12기 기화용해수펌프 12,000N㎥/H x 4기, 10,000N㎥/H x 5기, 5,000N㎥/H x 1기
통영생산기지
통영생산기지 운전개시 2002년 09월 부지면적 34만 평 저장탱크 14만㎘급 x 13기/20만㎘급 x 4기 재액화설비 17T/H x 2기, 21T/H x 2기 저압펌프 150T/H x 41기 고압펌프 110T/H x 29기 SCV 90T/H x 3기, 120T/H x 5기 부두설비 75천톤급 1선좌, 127천톤급 1선좌 BOG처리설비 12,000N㎥/H x 10기 기화용해수펌프 10,000N㎥/H x 14기, 5,000N㎥/H x 1기
삼척생산기지
삼척생산기지 운전개시 2014년 07월 부지면적 26.4만 평 저장탱크 20만㎘급 x 9기/27만㎘급 x 3기 재액화설비 40T/H x 2기 저압펌프 150T/H x 36기 고압펌프 110T/H x 12기 SCV 120T/H x 2기 부두설비 127천톤급 1선좌 BOG처리설비 12,000N㎥/H x 6기 기화용해수펌프 12,000N㎥/H x 5기, 6,000N㎥/H x 1기
제주생산기지
제주생산기지 운전개시 2019년 10월 부지면적 2.3만 평 저장탱크 4.5만㎘급 x 2기 재액화설비 40T/H x 2기 저압펌프 32T/H x 6기 고압펌프 30T/H x 4기 SCV 60T/H x 1기 부두설비 6.5천톤급 1선좌 BOG처리설비 3,500N㎥/H x 6기
제5 LNG 생산기지(당진 석문산업단지)
위기
https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1004868053
각주
참고자료
같이 보기
이 문서는 로고 수정이 필요합니다.
