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배기장치는 엔진에서 연료와 공기를 연소하면서 생성되는 배기가스를 대기중에 배출하는 장치이다. 엔진 연소실의 작업온도가 1000℃를 초과하기에 배기가스는 고압과 고온상태이며 그 대로 방출할 시 커다란 소음과 열을 배출하게 된다. 처리를 거치지 않은 [[배기]]가스는 여러 유해 물질을 함유하고 있어 대기 환경보호에도 문제를 야기시킨다. 이외 배기가스의 원활한 배출은 엔진의 성능에도 직접적인 영향을 미치고 따라서 연비에도 영향을 미친다. 이러한 연유로 배기가스를 방출하기 전에 조치를 취하여 유해물질을 제거하고 소음을 줄이며 가급적 배기가스의 배출을 원활하게 하는 작업은 아주 필요하다. | 배기장치는 엔진에서 연료와 공기를 연소하면서 생성되는 배기가스를 대기중에 배출하는 장치이다. 엔진 연소실의 작업온도가 1000℃를 초과하기에 배기가스는 고압과 고온상태이며 그 대로 방출할 시 커다란 소음과 열을 배출하게 된다. 처리를 거치지 않은 [[배기]]가스는 여러 유해 물질을 함유하고 있어 대기 환경보호에도 문제를 야기시킨다. 이외 배기가스의 원활한 배출은 엔진의 성능에도 직접적인 영향을 미치고 따라서 연비에도 영향을 미친다. 이러한 연유로 배기가스를 방출하기 전에 조치를 취하여 유해물질을 제거하고 소음을 줄이며 가급적 배기가스의 배출을 원활하게 하는 작업은 아주 필요하다. | ||
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==배기장치의 구조 및 구성요소의 역할== | ==배기장치의 구조 및 구성요소의 역할== | ||
2021년 7월 27일 (화) 10:55 판
배기장치(Exhaust System)는 엔진에서 연소된 가스를 외부로 배출하는 장치이다. 유해 물질의 배출을 줄이고 엔진에서 생성되는 소음을 줄이며 배기가스의 순리로운 외부 배출을 유도한다.
개요
배기장치는 엔진에서 연료와 공기를 연소하면서 생성되는 배기가스를 대기중에 배출하는 장치이다. 엔진 연소실의 작업온도가 1000℃를 초과하기에 배기가스는 고압과 고온상태이며 그 대로 방출할 시 커다란 소음과 열을 배출하게 된다. 처리를 거치지 않은 배기가스는 여러 유해 물질을 함유하고 있어 대기 환경보호에도 문제를 야기시킨다. 이외 배기가스의 원활한 배출은 엔진의 성능에도 직접적인 영향을 미치고 따라서 연비에도 영향을 미친다. 이러한 연유로 배기가스를 방출하기 전에 조치를 취하여 유해물질을 제거하고 소음을 줄이며 가급적 배기가스의 배출을 원활하게 하는 작업은 아주 필요하다.
자동차의 배기장치 디자인에 관련하여 다음의 요구사항들이 있다. 1) 엔진에서 생성되는 소음을 최소로 줄여야 하며 2) 자동차 승객 칸으로 배기가스가 유입되어서는 안 되고 3) 배기가스의 대기 오염을 줄여야 하며 4) 엔진 성능을 향상시키고 연료 효율성을 향상시켜야 한다.
자동차 배기장치는 크게 배기매니폴드(배기다기관, manifold), 촉매변환기(catalytic converter, 觸媒變換器), 머플러(Muffler)로 구성되며 이 외에 각 장치들을 연결하는 배기관, 배기가스의 온도를 측정하는 온도센서, 배기가스에 포함된 공기 포함 비율을 측정하는 공기비센서 등이 들어 있다.
배기가스가 생성되는 연소실의 온도는 고출력 시 1000℃를 초과하며 따라서 연소실에서 배출되는 배기가스의 온도 또한 950℃정도로 된다. 엔진의 회전수나 여러 조건에 따라 배기가스의 온도에 차이가 있지만 일반적으로 매니폴드(400-800℃), 촉매변환기(100-500℃), 머플러(50-200℃) 등을 순차적으로 흘러 지나가면서 온도가 낮아진다. 이런 상황에 따라 배기장치는 장기간 높은 열에 노출되며 열적 부하가 걸린다. 대부분의 배기장치는 자동차 밑부분에 설치되기에 차체의 진동과 외부 충격에 따른 기계적 부하가 걸리고 배기가스에 포함된 황산이나 수분에 의한 부식 등의 화학적인 부하도 걸린다. 배기장치는 열악한 상황에서 작업을 추진하기에 소모품으로 분류되며 일반적으로 알루미늄을 도금한 스틸 계열을 사용하지만 크롬/니켈/티타늄 등이 포함된 합금 스틸로 제작되어 내구성을 향상시킨 제품들이 있다.[1]
배기장치의 구조 및 구성요소의 역할
각주
- ↑ 휠라이프, 〈"배기 장치" -자동차상식 엔진편-〉, 《네이버 포스트》, 2017-07-20
참고자료
같이 보기
