의견.png

"부스트모드"의 두 판 사이의 차이

위키원
이동: 둘러보기, 검색
(개요)
(개요)
8번째 줄: 8번째 줄:
  
 
==개요==
 
==개요==
제네시스 GV60은 주력은 운전의 즐거움에 초점을 맞춘 퍼포먼스 모델로 평가된다. 전륜과 후륜에 각각 최대 출력 160kW 모터를 장착해 합산 최고 출력 320kW, 최대 토크 605Nm의 고성능을 낸다. 이는 제네시스 G80 전동화 모델을 크게 앞서는 수준으로 같은 [[E-GMP 플랫폼]] 기반의 [[아이오닉5]]나 [[EV6]]보다도 월등한 수준이다. 여기에 순간적으로 최고 출력을 끌어올려주는 부스트 모드까지 더했다. 스티어링 휠에 위치한 부스트 모드 버튼을 누르면 10초간 최대 합산 출력이 360kW까지 증대되고 4초 만에 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는 강력한 성능을 낸다. GV60는 부스트모드를 통해 [[내연기관]]차들이 제공해 온 드라이빙 감성을 충분히 갖췄으며 [[스포츠카]] 못지 않은 성능을 즐길 수 있다. 최고 출력을 일정 시간만 이끌어내는 GV60의 부스트 모드 적용은 내구성에 대한 우려보다는 배터리 소모를 고려한다. 개발 초기에는 지속적인 부스트모드로 인한 차량 내구성에 대한 고려도 있었지만, 개발단계에서 내구성 검증을 통해 부스터 모드를 10초 동안 사용하고 휴식시간 없이 지속적으로 작동할 수 있도록 내구성을 검증하고 개발을 완료했다. 배터리가 충분한 상태에서 주행 거리를 신경 쓰지 않고 펀드라이빙에 초점을 맞춰 운전을 즐길 생각이라면, 차가 고장날까 걱정할 필요 없이 부스트 모드를 계속 사용해도 된다.<ref>박영국 기자, 〈[https://m.dailian.co.kr/news/view/1036962 제네시스 GV60, 부스트 모드에 드리프트까지 되는 전기차]〉, 《데일리안》, 2021-09-29</ref>
+
제네시스 GV60은 주력은 운전의 즐거움에 초점을 맞춘 퍼포먼스 모델로 평가된다. 전륜과 후륜에 각각 최대 출력 160kW 모터를 장착해 합산 최고 출력 320kW, 최대 토크 605Nm의 고성능을 낸다. 이는 제네시스 G80 전동화 모델을 크게 앞서는 수준으로 같은 [[E-GMP 플랫폼]] 기반의 [[아이오닉5]]나 [[EV6]]보다도 월등한 수준이다. 여기에 순간적으로 최고 출력을 끌어올려주는 부스트 모드까지 더했다. 스티어링 휠에 위치한 부스트 모드 버튼을 누르면 10초간 최대 합산 출력이 360kW까지 증대되고 4초 만에 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는 강력한 성능을 낸다. GV60는 부스트모드를 통해 [[내연기관]]차들이 제공해 온 드라이빙 감성을 충분히 갖췄으며 [[스포츠카]] 못지 않은 성능을 즐길 수 있다. 최고 출력을 일정 시간만 이끌어내는 GV60의 부스트 모드 적용은 내구성에 대한 우려보다는 배터리 소모를 고려한다. 개발 초기에는 지속적인 부스트모드로 인한 차량 내구성에 대한 고려도 있었지만, 개발단계에서 내구성 검증을 통해 부스터 모드를 10초 동안 사용하고 휴식시간 없이 지속적으로 작동할 수 있도록 내구성을 검증하고 개발을 완료했다. 배터리가 충분한 상태에서 주행 거리를 신경 쓰지 않고 펀드라이빙에 초점을 맞춰 운전을 즐길 생각이라면, 차가 고장날까 걱정할 필요 없이 부스트 모드를 계속 사용해도 된다.<ref>박영국 기자, 〈[https://m.dailian.co.kr/news/view/1036962 제네시스 GV60, 부스트 모드에 드리프트까지 되는 전기차]〉, 《데일리안》, 2021-09-30</ref>
  
 
==특징==
 
==특징==

2021년 11월 19일 (금) 09:17 판

제네시스 GV60(Genesis GV60)
현대자동차㈜(Hyundai Motor Company)
제네시스(Genesis)

부스트모드(Boost mode)는 현대자동차㈜(Hyundai Motor Company)의 고급 브랜드인 제네시스(Genesis)에서 개발한 GV60에 적용된 주행 모드이다. 부스트모드는 스티어링휠에 장착된 부스트 버튼을 눌러 작동시킬 수 있다.

타고 월렌트 대형 가로 배너.jpg
이 그림에 대한 정보
[타고] 1개월 단위로 전기차가 필요할 때! 타고 월렌트 서비스

개요

제네시스 GV60은 주력은 운전의 즐거움에 초점을 맞춘 퍼포먼스 모델로 평가된다. 전륜과 후륜에 각각 최대 출력 160kW 모터를 장착해 합산 최고 출력 320kW, 최대 토크 605Nm의 고성능을 낸다. 이는 제네시스 G80 전동화 모델을 크게 앞서는 수준으로 같은 E-GMP 플랫폼 기반의 아이오닉5EV6보다도 월등한 수준이다. 여기에 순간적으로 최고 출력을 끌어올려주는 부스트 모드까지 더했다. 스티어링 휠에 위치한 부스트 모드 버튼을 누르면 10초간 최대 합산 출력이 360kW까지 증대되고 4초 만에 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는 강력한 성능을 낸다. GV60는 부스트모드를 통해 내연기관차들이 제공해 온 드라이빙 감성을 충분히 갖췄으며 스포츠카 못지 않은 성능을 즐길 수 있다. 최고 출력을 일정 시간만 이끌어내는 GV60의 부스트 모드 적용은 내구성에 대한 우려보다는 배터리 소모를 고려한다. 개발 초기에는 지속적인 부스트모드로 인한 차량 내구성에 대한 고려도 있었지만, 개발단계에서 내구성 검증을 통해 부스터 모드를 10초 동안 사용하고 휴식시간 없이 지속적으로 작동할 수 있도록 내구성을 검증하고 개발을 완료했다. 배터리가 충분한 상태에서 주행 거리를 신경 쓰지 않고 펀드라이빙에 초점을 맞춰 운전을 즐길 생각이라면, 차가 고장날까 걱정할 필요 없이 부스트 모드를 계속 사용해도 된다.[1]

특징

종류

전망

각주

  1. 박영국 기자, 〈제네시스 GV60, 부스트 모드에 드리프트까지 되는 전기차〉, 《데일리안》, 2021-09-30

참고자료

같이 보기

  의견.png 이 부스트모드 문서는 자동차 부품에 관한 토막글입니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 이 문서의 내용을 채워주세요.