연료시스템

연료시스템(fuel system) 또는 연료장치는 연료와 공기를 내연기관으로 공급하는 시스템을 말한다.

개요

연료시스템은 연소실 내에서 연료를 연소시키기 위해 적당한 양의 연료를 저장·여과 또는 송출·분사하기 위한 일련의 장치를 말하며, 연료탱크, 연료펌프, 연료주입구 또는 연료분사기 등을 말한다. 과거에는 실제 소비되는 연료보다 더 많은 양의 연료를 공급하여 냉각효과를 이용하고, 과잉연료는 복귀회로를 통해 연료탱크로 복귀시켰다. 이렇게 하면 항상 비교적 온도가 낮은 연료를 분사장치에 공급할 수 있기 때문이었다. 그러나 최근에는 연료공급일의 효율적인 측면을 고려하여 연료파이프와 분사밸브의 단열을 강화하고, 대신에 여분의 연료는 연료공급펌프 모듈에 집적된 압력조절기에서 곧바로 연료탱크로 복귀시키는 시스템이 일반화되고 있다.

종류

연료주입구

연료주입구는 연료 필러 뚜껑과 연결관으로 구성되며 인입관은 연료필러넥(fuel filler neck)과 고무 급유 호스(rubber fuel fill hose)로 구성되어 연료탱크에 이어진다. 연료필러넥은 철제 나사로 차체와 체결되며 다른 한쪽은 연료탱크에서 오는 고무 급유호스와 연결된다. 연료필러넥이 고장 나거나 제대로 작동 못 하는 경우에 연료 누설의 이슈를 야기시킬 수 있으며 안전 문제가 거론된다. 연료필러넥에 문제가 생겼을 때 연료 냄새가 나거나 엔진 체크 경고등이 켜지거나 연료가 누설되는 문제가 발생한다. 대부분의 연료필러넥은 고무나 금속으로 제작되었으며 오랜 시간이 지나게 되면 노후로 인해 문제를 발생시킬 수 있다. 화재를 유발할 수 있는 위험이 있고 도로 주행 중에 더 심각한 문제를 야기시킬 수 있기에 문제가 발생한 연료필러넥은 즉시 교체를 진행해야 한다. 교체하는 비용은 순정 부품을 사용하냐 아니면 애프터마켓 부품을 사용하냐 그리고 발생하는 노무비 수준에 따르게 된다. 통상적으로 평균 교체 비용은 200달러 수준이다.

연료탱크

연료를 필요에 따라 엔진에 공급하는 장치를 연료 공급 장치라고 하고, 그중 연료탱크는 연료의 저장 기능을 담당한다. 연료탱크는 자동차의 용도나 구조에 따라 다르게 결정된다. 주로 강판이나 플라스틱 재질로 만들어지고, 대부분의 승용차는 뒷좌석 아랫부분에 위치한다. 연료 탱크 내에 있는 연료 펌프를 통해 엔진까지 연료를 보낸다. 연료탱크는 가솔린, 디젤 등의 가연성의 유체를 안전하게 저장하기 위한 장치로 자동차 이외에도 항공기 또는 산업 전반에서 많이 사용한다. 연료의 추가적인 주유 없이 자동차가 갈 수 있는 거리는 여러 요건들 중 연료탱크의 크기와 연비에 가장 크게 영향을 받는다. 물론 연료탱크가 커질수록 많은 양의 연료를 채워 먼 거리를 갈 수 있지만, 지나치게 연료탱크를 키우면 오히려 차량의 무게가 증가하여 연비에 악영향을 준다. 이는 높아진 무게만큼 같은 차량의 속도나 퍼포먼스를 내기 위해 더 많은 연료를 소비하기 때문이다. 뿐만 아니라 연료탱크의 크기가 커지면 연료의 쏠림 현상이 커져 엔진으로 연료의 충분한 공급이 어려워지기도 한다. 이를 위해 연료탱크에 칸막이를 나누어 다수의 공간으로 분리시키기도 한다. 따라서 연료탱크의 용량은 차량의 디자인, 무게, 종류 등 다양한 요소가 고려된 균형의 산물이다. 일반 승용차의 경우 대부분 40~75L 의 연료탱크 용량을 가진다. 소형 차량에 비해 SUV나 트럭은 상대적으로 더 큰 연료 탱크 용적을 가지게 된다. 다양한 독성/화학 물질의 보관을 위해 연료탱크로서 기본적으로 갖추어야 할 필수적 요건들이 몇 가지 있다.

1. 연료와 연료 증발 기체의 누수 엊게
2. 전류 스파크 등의 발화로부터 안전
3. 연료 잔량 표시
4. 환기 가능
5. 엔진으로 연료 주입이 원할히 이루어져야 함
6. 차량의 충돌이나 사고로 인해 발생되는 데미지에 견딜 수 있는 충분한 강도

연료파이프

연료파이프는 연료속에 들어 있는 먼지등 불순물을 분리하는 장치이다. 가솔린에는 가는 섬유질의 먼지, 연료탱크에서 생기는 녹, 수분등이 섞여 있으며, 그대로 가솔린이 엔진으로 공급된다면 연료 통로, 노증등이 막혀 연료의 분사 성능을 저하 시키게 된다. 가솔린 중의 이물질을 제거하기 위하여 연료탱크의 주입구, 기화기의 뜨개실 가솔린 입구에도 각각 간단한 여과망을 비치하고 있으나 가솔린이 기화기로 들어가기 전에 여과 성능이 좋은 연료파이프를 통해 충분히 불순물을 제거할 필요가 있다. 연료파이프는 발이 가는 금속제의 여과망 또는 접시꼴의 얇은 금속판을 20매 정도 겹쳐 놓은 여과제를 용기내에 넣고, 용기는 쉽게 떼어낼 수 있는 연료 보울로 만들며, 연료 보울은 내부에 모인 불순물이 밖에서 보이도록 유리로 만든 것이 많다. 연료탱크에 흡입되는 가솔린은 연료펌프로 들어가기 전에 먼저 연료 여과기의 위쪽에서 연료 보울에 유입하여 여과체를 통과할 때에 먼지나 수분이 여과체에 걸려 연료 보울속에 남게 되며 깨끗한 가솔린 만이 여과기 위쪽으로부터 연료펍프에 흡입된다.

연료필터

연료필터는 연료관에서 연료 중의 불순물을 걸러주는 역할을 한다. 통상적으로 여과지가 들어 있는 카트리지로 만들어져 대부분의 엔진에 적용된다. 오늘날의 현대적이고 엄격한 허용 오차를 가지는 엔진 연료 시스템에서 연료 필터는 필수적인 부품으로 된다. 연료필터를 거치지 않은 연료에는 여러 종류의 오염이 있을 수 있다. 예를 들면 연료를 주입하는 과정에 페인트 칩과 먼지가 연료탱크에 혼입될 수 있으며 스틸 탱크의 습기로 녹이 생성될 수 있다. 이러한 불순물이 연료 시스템에 들어가지 전에 제거되지 않을 경우 최신 분사 시스템에 사용되는 고정밀 부품과 입자의 마모작용으로 인해 연료펌프와 분사기가 빠르게 마모되고 고장을 초래할 수 있다. 연료필터가 불순물을 제거하게 되면서 엔진의 연소 효율은 향상되어 성능을 향상한다. 연료필터는 정기적인 정비가 필요하며 연료관에서 연료필터를 탈착하여 신규 부품으로 교체하는 방식으로 정비를 추진할 수 있다. 비록 일부 전문 제작된 필터는 씻어 여러 번 재사용할 수 있지만. 연료필터의 정비가 제대로 이루어지지 않을 경우 이물질로 막혀 연료의 흐름을 방해하며 엔진이 더 많은 연료를 당겨 정상적으로 작동한다고 하더라도 엔진 성능이 현저하게 저하된다. 일부 필터 특히 디젤엔진에 적용되는 필터는 바닥에서 물을 모으는 그릇 모양의 디자인으로 되어 있으며 그릇 바닥에 있는 밸브로 연료만 남아 있을 때까지 물을 배출한다. 많은 디젤엔진 연료필터는 물 센서를 장착하여 물이 경고 레벨까지 왔을 때 엔진 제어 유닛에 신호를 보내거나 직접 운전자한테 신호를 보낸다. 디젤엔진 연료시스템은 디젤로 이동부품의 윤활을 추진하기에 특별하게 물의 침투를 경계하며 만약에 물이 지속해서 윤활이 필요한 부품 예하면 분사기 밸브에 침투될 경우 바로 과열과 불필요한 마모를 발생시킨다. 따라서 이런 시스템에는 물 센서가 장착되어 물 제거가 필요할 때 운전자한테 경고를 할 수 있다. 디젤 연료필터 근처에는 연료 히터를 설치하여 여과 부품에 연료의 흐름을 막을 수 있는 파라핀 왁스가 형성되는 것을 방지한다.

참고자료

• 〈연료 시스템〉, 《네이버 지식백과》
• 〈연료 장치〉, 《네이버 지식백과》
• 〈최근의 연료공급 시스템〉, 《네이버 지식백과》
• Tom Harbid, 〈Check Fuel Fill Inlet : What This Warning Means and How to Fix It〉, 《Cash Cars Buyer》, 2020-12-31
• 〈Fuel filter〉, 《위키백과》

같이 보기

• 연료주입구
• 연료탱크
• 연료파이프
• 연료펌프
• 연료필터

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