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2021년 11월 22일 (월) 14:25 판
매연저감장치는 차량에서 배출되는 대기오염 물질을 줄이기 위해 설치하는 장치로 SCR(선택적 촉매 환원법), EGR(배기가스 재순환 장치), DPF(디젤 미립자 필터) 등이 있다. SCR(선택적 촉매 환원법)은 촉매, EGR(배기가스 재순환 장치)은 순환, DPF(디젤 미립자 필터)는 필터를 통해 배기가스를 줄이는 장치라 할 수 있다.[1]
개요
매연저감장치는 차량에서 배출되는 질소산화물 등 대기오염 물질을 줄이기 위해 부착하는 장치다. 디젤엔진은 가솔린 엔진에 비해 일반적으로 이산화탄소의 배출량이 적고 열효율이 높으며 내구성이 좋다. 하지만 디젤 엔진은 미세 먼지로 알려진 입자상 물질과 일산화질소나 이산화질소와 같은 질소 산화물을 많이 발생시킨다. 이런 물질들은 기관지염이나 폐렴 등 각종 호흡기 질환, 광화학 스모그나 산성비의 주요 원인이 된다. 이에 따라 디젤엔진이 배출하는 오염 물질을 줄이기 위한 기술들이 계속 개발되고 있다.[2] 디젤 차량의 엔진에 촉매나 순환 장치, 필터 등을 장착해 이산화탄소, 일산화탄소, 질소산화물 등의 배출량을 줄이는 것이다. 이러한 저감장치에는 SCR, EGR, DPF 등이 있다. SCR과 EGR은 질소화합물을, DPF는 배기가스 후처리 장치로 미세매연입자를 주로 처리하는 장치이다.[1]
종류
SCR
SCR(Selective Catalyst Reduction)은 한국어로 선택적 촉매 환원법을 의미하며 질소산화물(NOx)을 촉매 위에서 선택적으로 암모니아(NH3)와 반응시커 물(H2O)과 질소(N2)로 환원시키는 방법이다.[3] 요소수라고 부르는 암모니아 수용액 또는 유레아(CH4N2O) 수용액을 이용해 촉매 반응을 통해 물과 질소로 변환시켜 준다. 이는 질소산화물은 물론 엔진에서 다량 발생하는 일산화탄소를 줄이는데, 수치로 약 65~85%의 감소 효과가 있는 것으로 알려져 있다. SCR은 연료를 추가로 분사하거나, 배기가스 재순환을 통한 축적물을 만들지 않는다는 점에서 연비 개선은 물론 엔진 내부를 오랫동안 깨끗하게 유지할 수 있다는 장점이 있다. 그러나 SCR은 일정 주행마다 주기적으로 촉매제인 요소수를 보충(일반적으로 연료량 대비 6% 정도 요소수 소요)해야 하고, 요소수 탱크 등 추가 장치가 포함돼 공간을 많이 차지한다. 무엇보다 가격이 비싸 차량 유지비가 커지는 단점이 있으나, 가장 친환경적인 디젤 엔진 장치로 평가받는다.[1] SCR 방식은 저감 효율이 높아 이용이 점차 확대되고 있으나, 해결해야 할 문제도 안고 있다. 암모니아가 배기가스와 함께 배출되는 암모니아 슬립 현상이 발생할 수 있으며, 요소의 분해가 낮은 온도에서 일어나면 고체 형태의 아멜린이나 멜라민 등이 생성되어 배관 내부나 장치 표면에 고착될 수 있기 때문이다.[2]
EGR
DPF
각주
참고자료
같이 보기
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매연저감장치 • 배기 • 배기음 • 배기장치 • 배출 • 에어덕트 • 흡기 • 흡기장치 • 흡배기 • 흡배기장치 • 흡입
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