세노바 D50

세노바 D50

베이치세노바(北汽绅宝, BAIC Senova)

세노바 D50(Senova D50)은 중국 베이징자동차(BAIC) 산하의 세노바에서 생산하는 C-세그먼트 형태의 소형 세단이다.

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상세

1세대(2014~2017)

세노바 D50 1세대

세노바 D50 1세대는 초기에는 베이징 오토 C150E라는 이름으로 판매되던 차량이었다가, 2014년 베이징 오토쇼에서 최초로 세노바 브랜드의 차량으로 공개되었다. 초기 세노바 측에서는 차량의 이름을 D150이라는 이름으로 구상하고 있었으나, 실제로는 D50이라는 이름으로 판매하는 중이다. 가격은 74,800위안~119,800위안 사이의 가격대에서 판매한다. 가로형 엔진에 전륜구동 방식을 채택해 FF 레이아웃이 적용되었으며, 사브 9-3 차량의 플랫폼을 기반으로 한 M-Trix 형태의 플랫폼이 적용되었다. 파워트레인은 1.5L A151형 가솔린 I4 엔진과 미쓰비시 4A9 엔진 계통의 1.5L 4A91형 가솔린 터보 I4 엔진이 적용되었다. 변속기는 5단 수동변속기와 무단변속기(CVT) 형태의 자동변속기가 적용되었다.

2014년형 세노바 D50 차량제원
제조국가 및 제조사	중국, 베이징자동차
클라스	소형차
발동기	4A91A
변속기	5단 수동
전장/전폭/전고	4582/1794/1486mm
공차 중량	1270kg
배기량	1.5L
최대 마력	113Ps
최대 전력	83kW
최대 토크	147N·m
구동방식	전륜구동
앞 타이어 사양	205/55R16
뒤 타이어 사양	205/55R16

BJEV EU260/EU400

BJEV EU260

BJEV EU400

BJEV EU260/EU400는 D50 차량을 기반으로 한 전기차로, 초기에는 세노바 EV300이라는 이름으로 판매되었지만, BJEV 브랜드가 출범하면서 EU 시리즈로 이관되었다. 136마력과 240N·m의 토크를 내는 전기 모터가 장착되었다. 중국 정부의 그린카 제도에 의한 보조금 감면을 통해 20만 위안부터 시작된다. EV260 차량은 2015년 광저우 오토쇼에서 공개되었으며 전기차의 주행거리에 따라 260형과 400형의 차량으로 판매되었다. 이후 2세대 D50 차량과 전기차 버전의 EU5를 공개하면서 단종되었다.

EU260과 EU400의 외관은 세노바 D50의 스타일을 이어갔다.

전장, 전폭 및 전고는 각각 4582/1794/1515mm이고 축간거리는 2650mm이다.

BJEV EU260 차량제원
제조국가 및 제조사	중국, 베이징자동차
클라스	소형차
공차 중량	1295Kg
배터리 유형	삼원 리튬 배터리
전장/전폭/전고	4582/1794/1515mm
제로백	<12s
최고 속도	≥140km/h
충전시간	5h
주행거리	≥260km

EU400의 등속 주행거리는 460km이고 배터리를 30%에서 80%로 충전하는데 단 48분만 걸린다.

2세대(2017~현재)

세노바 D50 2세대는 2017년 4월 상하이 오토쇼에서 최초로 공개되었으며, 6월에 출시를 목표로 하고 있었지만, 이런저런 사정으로 인해 11월 8일에 출시되었다. 차량의 가격은 67,900위안~96,900위안 사이에 있다. 이전 세대의 차량들과 같이 가로형 배치 형태의 엔진과 전륜구동을 적용해 FF 레이아웃이 적용되었으나, 플랫폼은 닛산의 V 플랫폼이 적용되었으며, 1세대 차량과 같은 5단 수동변속기와 무단변속기(CVT) 형태의 자동변속기가 적용되었다. 파워트레인은 1.5L A151형 가솔린 I4 엔진만 적용되었다.

BJEV U5

BJEV U5

BJEV U5는 2020년에 출시된 소형 세단이다. 구동 방식은 전륜구동이고 전장, 전폭 및 전고는 각각 4630/1820/1480mm이며 축간거리는 2670mm이다.

판매가격은 7만9,900위안부터 시작이다.

동력 면에서 1.5L 파워트레인과 1.5LT 파워트레인 두가지 버전을 사용하며 최대 출력과 최대토크는 각각 116마력/148N·m, 150마력/210N·m이다.

BJEV U5 PLUS

BJEV U5 PLUS

U5 Plus는 U5의 페이스리프트 모델이다. Beijing U5 Plus는 2021년 상하이 오토쇼에서 전면이 약간 수정되고 후면이 완전히 재설계된 모습으로 데뷔했다. 실내는 센터 콘솔에 7인치 디스플레이와 12.3인치 고해상도 대시보드 디스플레이가 장착되어 있다.

전장, 전폭 및 전고는 각각 4660/1820/1480mm이고 축간거리는 2670mm이다. 공차 중량은 1240kg이다.

U5 Plus의 출력은 116hp 및 148N⋅m의 1.5리터 엔진 또는 150hp 및 210N⋅m의 1.5리터 터보 엔진 등 두가지 선택이 있다. 변속기 옵션에는 5단 수동 변속기, 6단 수동 변속기 및 CVT 변속기가 포함된다.

판매가는 7만위안부터 시작이다.

BJEV EU5

BJEV EU5

EU5는 전기차 버전의 차량이고, BJEV에서 생산을 담당하였다. 이 차량의 출시로 인해 1세대 차량의 전기차 버전인 EU260 차량과 EU400 차량은 단종되었다. 여담으로 메르세데스-벤츠와 협력하여 만든 차라고 한다.

2018년 베이징 모터쇼에 처음 등장했다.

2019년 EV 트렌드 코리아를 통해 한국 시장에도 공개되었다.

가장 큰 특징은 탈착 가능한 교환형 배터리를 탑재했다는 점이다. 중국은 2020년부터 배터리 교체 사업을 새로운 전기차 확산 인프라로 규정하고 지원에 박차를 가하였다. 배터리 충전은 적어도 30분 이상 시간이 소요되지만 교체는 길어야 3분 안에 끝낼 수 있어 충전 인프라가 부족한 중국 실정에 적합하기 때문이다.

1회 충전 시 NEDC기준 최장 450㎞까지 주행이 가능하다. 최고 출력은 160KW, 최대 토크는 300N·m, 제로백은 7.8초이고 최대 안전 속도는 155km/h이다.

BJEV EU5 PLUS

BJEV EU5 PLUS

EU5 Plus는 2021년 상하이 모터쇼에서 페이스리프트 모델로 공개했다. 페이스리프트는 이제 프론트 페시아 대신 프론트 펜더에 있는 충전 포트를 자랑한다. 추가 디자인 조정은 트렁크 리드, 더 슬림한 테일라이트 및 둥근 디테일이 있는 C자형 헤드라이트 영역에 있는 U5 Plus 가솔린 구동 버전 페이스리프트와 일치하다. EU5 Plus 캐빈에는 19개의 터치스크린, 재설계된 시트, 스타일이 변경된 스티어링 휠, 에어 디플렉터 및 HVAC가 있다.

전장, 전폭 및 전고는 각각 4670/1820/1520mm이고 최고 시속은 150km/h이다.

판매가격은 12만9,900위안부터 시작이다.

참고자료

• BAIC 공식 홈페이지 - http://www.beijingauto.com.cn
• 〈绅宝D50〉, 《百度百科》
• 〈北汽新能源EU260〉, 《百度百科》
• 〈北汽新能源EU400〉, 《百度百科》
• 〈北京U5〉, 《百度百科》
• 〈北汽新能源EU5〉, 《百度百科》
• 〈北京EU5 PLUS〉, 《百度百科》
• 〈세노바 D50〉, 《나무위키》
• "Beijing U5", Wikipedia
• 风云车评, 〈定位紧凑型轿车，顶配不到十万元，北京U5值得选吗〉, 《百度》, 2023-01-18
• 오아름 기자, 〈배터리 교환형 전기 택시, 한국에 오나〉, 《오토타임즈》, 2021-06-11

같이 보기

• 베이징자동차
• 세노바 D20
• 세노바 X55
• 아크폭스
• 포톤 툰랜드

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