베이치세노바

베이치세노바(北汽绅宝, BAIC Senova)

베이치세노바(北汽绅宝, BAIC Senova)

베이징자동차(北汽)

베이징자동차그룹(北汽集团)

베이치세노바(北汽绅宝, 베이치선바오, běi qì shēn bǎo, BAIC Senova)는 베이징자동차그룹(北汽集团, Beijing Automotive Group)의 자회사인 중국 자동차 제조업체 베이징자동차(北汽, 北京汽车)가 소유한 자동차 브랜드이다. 베이징세노바 또는 간략히 세노바(绅宝, shēn bǎo)라고도 한다. 세노바는 베이징자동차 최초의 중형 프리미엄 세단으로 2013년 5월 11일에 출시하였다. 이는 사브(Saab)의 성능 유전자를 완전히 계승하였고, 국제 첨단 자동차 제조 트렌드와 중국 시장의 요구와 결합하여 “Turbo 동력, Equipment 구성, Safety 안전, Control 제어” 고유한 “TESC” 4가지 주요 제품 장점은 동시에 외관, 인테리어 디자인, 운전 편의성, 스마트 과학 기술 및 기타 분야에서 혁신적인 업그레이드를 제공한다. 하지만 2020년을 끝으로 브랜드 자체가 사라졌다.

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개요

2009년 말 베이징자동차그룹은 자체 브랜드 차량 개발을 지원하기 위해 스웨덴 자동차 제조업체 사브 9-3 및 사브 9-5 모델의 지적 재산권을 취득했으며, 이후 브랜드에 도움이 될 수 있는 관련 파워 트레인 기술도 취득하였다. 최초의 세노바 생산 차량은 소형 5도어 해치백인 세노바 D20(Senova D20)은 2012년 3월 중국에서 20,008대가 판매되었으며 세노바 D70의 프로덕션 버전은 2012년 광저우 오토쇼에서 선보였다. 세노바는 베이징자동차 최초의 중형 프리미엄 세단으로 2013년 5월 11일에 선보였으며 2개의 터보차저 엔진(2.0T 및 2.3T)이 장착된 6개의 모델과 7가지 차체 색상으로 시장에 출시했다. 베이징자동차가 3년 만에 세심하게 제작한 최초의 중-고급 세단으로서 세노바는 유럽 고급차 브랜드 사브(Saab)의 핵심 기술을 이어받아 “성능을 위한 집착(为性能执着)”을 브랜드 핵심으로 삼아 사업과 가정에 모두 집착하는 이성적이고 진취적인 사회 중견층에 믿을 수 있는 품질이자 고성능 드라이브를 제공하기 위해 노력하였다. 당시 베이징자동차 그룹 회장인 쉬허이(徐和谊, xú hé yì)는 “세노바의 출시는 베이징자동차가 성공적인 유럽 고급 자동차 기술의 흡수 응용으로 중국 자동차 산업이 핵심 기술을 갖춘 독립 고급 첨단화를 선도하는 시대를 본격적으로 열게 되었다.”라고 입장을 밝힌 바 있다.

제품 소개

세노바 D50(2세대)

세노바 전기차 EU5(2세대)

세노바 D60 및 CC(1세대)

세노바지다오(绅宝智道, Senova Zhidao) 2019년 버전

세노바 X35(1세대)

세노바 X55(2세대)

• 세노바 D20(Senova D20) : 베이징자동차의 산하 세노바 브랜드로 출시한 소형 세단 또는 해치백 모델이다. 베이징자동차 BC301, 베이징자동차 E-시리즈라고도 불리웠다. 2014년 광저우 모터쇼(2014 Guangzhou Auto Show)에서 소개되었으며 기존의 베이징자동차 E-시리즈가 페이스리프트되어 세노바 브랜드 산하로 분류된 모델이다. E 시리즈는 독일 다임러크라이슬러(DaimlerChrysler)의 스마트(Smart) 사업부 Smart Forfour 플랫폼을 기반으로 하였으며 스타일링은 메르세데스 벤츠 B Class의 영향을 많이 받았다. 베이징자동차 E-시리즈는 출시가 5.88만 위안~7.48만 위안으로 시중 진출을 하였고 2014년 11월에 판매에 진입한 D20은 4.88만 위안~8.28만 위안의 출시가격으로 시중에 진출하였다. 2012년에 해치백 모델 생산에 진입하였으며 2013년에 세단 모델 생산에 진입하였다. 차체는 4-도어 세단과 5-도어 해치백으로 되어 있고 전륜구동 방식을 적용하으며 파워트레인부 엔진은 1.3 L A131 I4, 1.5 L A151 I4 가솔린 엔진을 탑재하고 변속기는 5단 수동 또는 자동을 장착하였다. 베이징 자동차 E-시리즈 전기자동차 버전은 E150EV로 모델명을 달았으며 트래킹모터는 16kW정격출력을 가지고 있고 최고시속 120km/h, 주행반경 150km의 성능을 낼 수 있다. 배터리 충전시간은 6~8시간 걸린다.
• 세노바 D50(Senova D50) : 베이징자동차의 산하 세노바 브랜드로 출시한 C-세그먼트 형태의 소형 세단 모델이다. 초기에는 베이징 오토 C150E라는 이름으로 판매되던 차량이었다가, 2014년 베이징 오토쇼에서 최초로 세노바 브랜드의 차량으로 공개되었다. 초기 세노바는 D150이라는 이름으로 구상하고 있었으나, 실제로는 D50이라는 이름으로 판매하였다. 가로형 엔진에 전륜구동 방식을 채택해 FF 레이아웃이 적용되었으며, 사브 9-3 차량의 플랫폼을 기반으로 한 M-Trix 형태의 플랫폼이 적용되었다. 파워트레인은 1.5L A151형 가솔린 I4 엔진과 미쓰비시 4A9 엔진 계통의 1.5L 4A91형 가솔린 터보 I4 엔진이 적용되었으며 변속기는 5단 수동변속기와 무단변속기(CVT) 형태의 자동변속기가 적용되었다. BJEV EU260/EU400는 D50 차량을 기반으로 한 전기차로, 초기에는 세노바 EV300이라는 이름으로 판매되었지만 BJEV 브랜드가 출범하면서 EU 시리즈로 이관되었다. 136마력과 240Nm의 토크를 내는 전기 모터가 장착되었고, 1회 충전 시 200km를 주행할 수 있다. EV260 차량은 2015년 광저우 오토쇼에서 공개되었으며 전기차의 주행거리에 따라 260형과 400형의 차량으로 판매되었으며 이후 2세대 D50 차량과 전기차 버전의 EU5를 공개하면서 단종되었다. 2세대 세노바 D50은 2017년 4월 상하이 오토쇼에서 최초로 공개되었으며, 6월에 출시를 목표로 하고 있었지만, 사정으로 인해 11월 8일에 출시되었다. 전 세대의 차량들과 같이 가로형 배치 형태의 엔진과 전륜구동을 적용해 FF 레이아웃이 적용되었으나, 플랫폼은 닛산의 V 플랫폼이 적용되었으며, 1세대 차량과 같은 5단 수동변속기와 무단변속기(CVT) 형태의 자동변속기가 적용되었다. 파워트레인은 1.5L A151형 가솔린 I4 엔진만 적용되었다. BJEV EU5는 2세대 역시 1세대 차량처럼 전기차 버전의 EU5 차량으로 판매되며, BJEV에서 생산을 담당하고 있다. 메르세데스-벤츠와 협력하여 만든 차라고 하는 이 차량의 출시로 인해 1세대 차량의 전기차 버전인 EU260 차량과 EU400 차량은 단종되었다.
• 세노바 D60/CC(Senova D60/CC) : 베이징자동차의 산하 세노바 브랜드로 2014년에 출시하여 2017년까지 생산한 중형 세단이다. 2014년 9월부터 생산이 시작되었으며, 매년 30만대 이상을 판매하는 것으로 목표를 잡은 차량이다. 세노바 역사상 최초로 대량 생산을 염두에 두고 만들어진 차량이기도 하다. 파워 트레인은 스웨덴의 사라진 기업인 사브의 터보 엔진을 사용하며 각각 1.8L 가솔린 I4 엔진과 2.0L 가솔린 I4 엔진을 사용하는데 1.8L는 177마력에 240Nm의 토크를 2.0L는 204마력에 280Nm의 토크를 낸다고 한다. 1.8L 차량에는 5단 수동변속기가, 2.0L 차량에는 5단 자동변속기가 적용된다. 전륜구동 방식이 적용된 FF 레이아웃 방식이 채택되었으며, 1.8L 차량은 210km/h의 최고 속도를, 2.0L 차량은 220km/h의 최고 속도를 낸다고 한다. 제로백은 1.8L 차량은 9.3초~10.8초 사이이며, 2.0L 차량은 9초라고 한다. 차량의 연료 탱크 총 용량은 60L이다.
• 세노바 D70(Senova D70) : 1세대(2013-2017) 세노바(绅宝, Senova) D70은 베이징자동차가 2013년 5월에 출시한 D 시리즈 중급차 모델이며 D280, D320 두가지 트림레벨로 제공된다. 중문명 绅宝는 사브(SAAB)의 홍콩지역어 번역에서 유래되었다. 모델의 프로토타입 단계에서는 C70G로 명명한 적이 있다. 세나보 D70은 사브의 9-5 모델을 기반으로 하였으며 2013년 상하이 모터쇼(2013 Shanghai Auto Show)에서 데뷔되었다. 4-도어 세단차체에 전륜 구동방식을 적용하였으며 파워트레인부는 1.8L B185R I4/ 2.0L B205 I4/ 2.3L B235 I4의 사브 H 엔진을 탑재하고 5속 자동변속기를 장착하였다. 출시단가는 16.5만 위안~23.58만 위안이 였다. 2014년에 베이징자동차는 D 시리즈 모델명을 D70으로 변경하여 세노바 브랜드 산하 모델로 분류하였으며 신규 판가를 13.98만 위안~21.58만 위안으로 하였다. 2세대(2018-현재) 세노바 D70 모델은 2018년 10월에 중문 모델명 세노바지다오(绅宝智道 shēn bǎo zhì dào)로 소개된 중급차 모델이며 베이징 U7이라고도 호칭한다. 2017년 상하이 모터쇼에 내놓았던 컨셉카 오프스페이스(Offspace) D70과 아주 유사하다. 4-도어 세단 차체에 전륜구동 방식을 적용하였으며 파워트레인부는 1.5L A151 I4 터보차저 엔진을 탑재하고 CVT 자동변속기를 장착하였다. 출시단가는 8.99만 위안~12.99만 위안이다.
• 세노바 D80(Senova D80) : 베이징자동차의 산하 세노바 브랜드로 2014년에 출시된 세노바 브랜드의 플래그십 차량이며, D70 차량의 길이를 늘린 리무진 버전의 차량이다. 2014년 광저우 모터쇼(2014 Guangzhou Auto Show)에서 선보인 모델이며 D70 모델의 확장 프리미엄 버전이다. 2015년 4월부터 2017년까지 생산을 하였으며 세노바 D280/D320의 모델과 일치하다. 세노바 D70과 대비하면 85mm 길고 21mm 넓으며 75mm 높다.
• 세노바 X25(Senova X25) : 베이징자동차의 산하 세노바 브랜드로 출시하여 생산한 크로스오버 SUV이다. 세노바 D20 차량의 크로스오버 SUV 차량으로 2015년 청두 오토쇼에서 최초로 공개되었다. 차량의 포지션은 세노바 X35 아랫급에 위치하고, 전륜구동 방식이 채택되어 FF 레이아웃 방식이 적용되었다. 1.5L A151형 가솔린 I4 엔진이 파워트레인으로 적용되었으며, 변속기는 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용되었다.
• 세노바 X35(Senova X35) : 베이징자동차의 산하 세노바 브랜드로 출시하여 생산한 크로스오버 SUV이다. 1세대(2016~현재) 세노바 X35는 세노바 X25의 윗급 차량으로 소형 CUV이며, 2016년 베이징 오토쇼에서 최초로 공개되었다. 차량의 포지션은 세노바 X55 아랫급에 위치하고 있다. 전륜구동 방식이 채택되어 FF 레이아웃 방식이 적용되었고, 1.5L A151형 가솔린 I4 엔진이 파워 트레인으로 적용되었으며, 변속기는 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용되었다.
• 세노바 X55(Senova X55) : 베이징자동차의 산하 세노바 브랜드로 출시하여 생산한 소형 CUV 차량이며, 세노바 X65 아랫급에 위치하는 차량이다. 1세대(2015~2018) 세노바 X55는 베이징 오토 C51X 컨셉트카를 기반으로 한 차량으로 2015년 상하이 오토쇼에서 최초로 공개되었다. 그해 중국 시장에 출시되었으며 출시 당시 가격은 76,800위안~119,800위안이다. 가로형 엔진이 배치되었고, 전륜구동을 채택하면서 FF 레이아웃 방식이 적용되었고, 1.5L A151형 가솔린 I4 엔진과 미쓰비시 4A9 엔진 계통의 1.5L 4A91형 가솔린 터보 I4 엔진이 적용되었다. 변속기는 6단 수동변속기, 5단 수동변속기와 무단변속기(CVT) 형태의 자동변속기가 적용되었다. 2세대(2018-현재) 세노바 X55는 2017년 4월 상하이 모터쇼에서 최초로 공개되었으며, 2018년 7월에 출시되었다. 가로형 엔진이 배치되었고, 전륜구동을 채택하면서 FF 레이아웃 방식이 적용되었고, 파워 트레인은 미쓰비시 4A9 엔진 계통의 1.5L 4A91형 가솔린 터보 I4 엔진이 적용되었다. 변속기는 무단변속기(CVT) 형태의 자동변속기가 적용되었다.
• 세노바 X65(Senova X65) : 베이징자동차의 산하 세노바 브랜드로 출시하여 생산한 중형 크로스오버 차량이다. 1세대(2014~현재) 세노바 X65는 2014년 11월 광저우 모터쇼에서 공개되었으며, 세노바 최초의 CUV 차량이다. 가격은 98,000위안에서 149,800위안 사이다. 세노바 X55의 윗급 포지션의 차량이다. 차량의 플랫폼은 북경자동차의 C51X 플랫폼으로 알려졌었지만, 사브 9-3의 플랫폼을 기반으로 한 매트릭스 플랫폼을 사용하는 것으로 알려졌다. 엔진은 1.5L 터보 I4 엔진과 2.5L 터보 I4 엔진이 적용되었으며, 5단 수동변속기와 6단 자동변속기가 적용되었다. 또한 현재 세노바 X65와 일치한 웨이왕 S50(2016~현재)은 2016년 베이징 모터쇼에서 최초 공개되었으며, 세노바 X65는 웨이왕 브랜드로도 판매되었다. 라디에이터 그릴 등이 일부 변경된 X65 차량의 뱃지 엔지니어링 차량이다. 가격은 약 95,000위안이며 베이치환수(北汽幻速, běi qì huàn sù, 북기은상) 켄보(KENBO) 600과 같은 150마력의 200Nm의 토크를 내는 1.5L 터보 I4 엔진이 적용되었으며, 6단 수동변속기와 6단 자동변속기가 적용되었다. 차량의 구동 방식은 전륜구동이다.

특징

세노바 헤드라이트 외관(바이두 백과 자료)

세노바 스포츠 경량화 섀시(바이두 백과 자료)

세노바 고강도 안전 차체(바이두 백과 자료)

세노바 스피커 사운드 시스템(바이두 백과 자료)

• 디자인 : 베이징자동차의 수석 스타일 리스트이자 페라리(Ferrari) 288GTO, 롤스로이스 카마르그(Rolls-Royce Camarg) 등 기타 고전적인 디자인을 제작한 이탈리아인 레오나르도 피오라반띠(Leonardo Fioravanti, 莱昂纳多·菲奥拉万蒂)가 베이징자동차만의 '논리 미학'이라는 콘셉트로 새로운 가족 디자인을 제공하였다. 세노바의 전체적인 형태는 북유럽의 엄격함 및 단순함으로 중국의 분위기와 명예를 결합하여 뻗어 있고 역동적이며 매우 강력하다. 공학 디자인 분야에서 공기역학의 적용에 더 많은 관심을 기울이고 있어 항력 계수는 0.28로 낮아 같은 수준보다 훨씬 앞서있다. 레오나르도 피오라반띠는 선도적인 럭셔리 자동차 디자인 아이디어와 사브 브랜드 컨셉을 통합하여 베이징자동차의 스타일과 함께 사브의 상징적인 디자인을 완벽하게 보여준다. 차체 라인은 리듬과 질감으로 가득 차 있으며 표면 처리는 레이어링과 입체감에주의를 기울여 차량 전체가 날카로운 전진 모멘텀을 제공한다.
• 헤드라이트 : 사브의 특수 모양인 독수리 눈 헤드라이트는 12개의 LED 주간 주행 등으로 구성되어 있으며 눈 헤드라이트는 선명하고 생생하여 운전자에게 최고의 안전조명을 제공할 수 있다. 특히 작은 피치에 12개의 LED 조명 세트를 배치되어 열전달의 영향을 받지 않고 세노바의 엔지니어링 설계 기술이 돋보인다. 후미등은 세노바 완성차 디자인을 총괄한 것으로, 차체 양쪽의 능선은 차량 전체를 관통하며 후방 프로파일과 함께 미등을 조화롭게 켜고 후방 미등의 LED로 승화시켰다. 후미등의 오목한 기하학적 모양은 형면 사이에 입체적인 계층 관계를 전달해 완성차 포인트다.
• 동력 엔진 : 북유럽의 사브에서 제공하는 모든 종류의 터보차저 엔진이 적용되었으며 사브는 항공 터보차징 기술을 자동차에 성공적으로 적용한 창조자이다. 핵심 기술 재산권의 소유자인 사브로 인해 세노바는 1.8T, 2.0T, 2.3T 등 3종의 터보차저 엔진이 장착되어 있으며 세노바 2.3T 하이엔드 터보차처 엔진의 전반적인 성능은 B 급 자동차 시장에서 상당한 경쟁력을 갖추고 있다. 2.3T 엔진 출력 최대 80.3KW/L, 동일한 수준에서 최고의 출력 성능을 제공하여 탁월한 가속 및 핸들링을 제공하며 최대 출력은 184K /5300RPM이고 최대 토크는 350NM/4500RPM으로 기존 주류 터보차저 엔진을 완전히 능가하다. 회전 속도가 1200rpm일 때 터보가 개입하고 터보 지연이 거의 없으며 대부분의 유사한 엔진이 1700rpm 이상에서 개입하기 시작한다. 회전 속도는 1900rpm에서 최대 토크에 달하며, 최대 5000rpm까지 직선적이고 조밀한 토크 출력을 제공할 수 있어 사브에 탁월한 중간-백 가속 기능을 제공한다. 첨단 EMS 엔진 관리 시스템으로 공회전 열 방출 없이 주차시 엔진을 직접 끌 수 있으며 세노바 2.3T는 100km에서 8.2초로 가속되며, 언론에 따르면 “20만 위안 내에서 가장 빠른 차”라고 불린다.
• 완벽한 제어 : 세노바는 완벽조작 사브의 '착지비행' 유전자를 이어받아 모든 것은 사브의 “경량화” 기술을 섀시에 적용하고, 영국 미라(米拉, MIRA)가 제작한 까다로운 튜닝과 미쉐린(米其林) PS3 타이어의 최적인 사양으로 비롯된다.
• 스포츠 경량 섀시 : 섀시 "경량화" 기술은 차량의 민감성을 더욱 높이고 제동 거리를 더 짧게 하는데 이는 우수한 핸들링 성능을 측정하는 가장 중요한 지표이다. 세노바는 캐스트 알루미늄 멀티 링크 리어 서스펜션, 알루미늄 합금 스티어링 너클, 중공 브레이크 페달 암 및 기타 알루미늄 합금 소재와 중공 구조 부품을 포함한 항공 우주 등급의 경량 스포츠 섀시를 적용하여 차량의 무게를 효과적으로 29KG 줄였다. 이것은 또한 스프링의 무게를 크게 줄여 서스펜션의 관성을 줄여서 사브는 “순간 360도 회전”, “2륜 구동” 및 기타 어려운 “지상 비행” 동작을 쉽게 수행할 수 있다. 또한 세노바는 고유한 “후륜 후속 조향 기술”을 적용하여 그 결과 후륜이 전륜과 함께 자동으로 1° 굴절되어 고속 코너링시 차량이 부드럽고 안정적인 주행 트랙을 유지할 수 있다. 경량화 안 티롤 바(스태빌라이저) 조립과 결합하여 세노바의 코너링 부하분포를 균일하게 하여 급속도로 휘어지는 측경도를 크게 저하시켜 운전자와 승객, 특히 뒷좌석 승객의 편안함이 크게 향상한다. 세노바는 BMW M 및 Audi A5와 같은 고성능 쿠페에 주로 사용되는 Michelin Pilot Sport 3235/45 R17 40% 로우 프로파일 스포츠 타이어가 장착되어 있어 세노바에 더 강력한 그립과 차량 제한을 제공하며 “비행”을 지면에 밀착시킨다.
• 최고의 안전성 : 세노바는 사브의 유일한 E-NCAP 별 5개 안전 개념에서 우수한 안전 품질을 완전히 물려받았으며 2012년 C-NCAP 충돌 테스트에서 별 5개를 획득하고 최고 점수를 얻기 위해 노력하였다. 우수한 안전 품질을 완전히 물려받았으며 2012년 C-NCAP 충돌 테스트에서 별 5개를 획득하고 최고 점수를 얻기 위해 노력 세노바의 능동적 아전 성능의 핵심 개념이다. 자동차의 안전 제어시스템에 관해서는 일반적으로 ABS 및 EBD와 관련이 있습니다. 위의 두 가지 구성 외에도 Saab이 탑재한 ESP9.0 시스템은 CBC 회전 브레이크 제어, TCS 트랙션 제어시스템, 보조 시스템을 포함한 6개의 주요 안전시스템은 차량을 보다 "순종"하고 "유연"하게 만들어 사고 가능성을 줄인다. 세노바는 수동적인 안전 방면에서도 역시 출중하며 독특한 초고강도 순록 녹용 구조 안전 몸체는 Saab Safe Cage 특허기술에서 파생되었다. 차체 구조는 올 스틸 프레임을 채택하여 고강도 및 초고강도 강재의 비율이 51%로 높으며 1500Mpa 초고강도 강의 압축 강도는 20%으로 다른 합작 브랜드보다 높다. 세노바는 사브만의 독자적인 보안 기술을 업그레이드하여 200회가 넘는 누적된 CAE 모의 충돌 시험과 48회의 실차 충돌, 내구 시험은 500만 킬로미터에 달하는 누적 시험으로 중단 없는 시험 테스트를 통해 안전 품질을 향상시켰다. 그 안전성을 보증하는 것은 동급차 중에서도 선두이다.
• 스피커 사운드 시스템 : 세노바는 구성 측면에서 C-클래스보다 더 럭셔리하며 세노바를 위해 유명한 사운드 브랜드 BOSE가 사용자 정의한 사운드 시스템은 전체 자동차의 하이라이트이다. 차량 전체에 장착된 11개의 스퍼커가 합리적으로 배치되어 있고, 실제 5.1 채널과 최대 9개 통로 출력이 조화를 이루어 마치 고급스러운 모바일 콘서트 홀에있는 것처럼 각 좌석에 360° 정확한 서라운드 음향을 제공한다.

보도 자료

전 베이치세노바의 새로운 BEIJING 브랜드 로고

베이치세노바 브랜드가 시장에서 퇴출되고, 새 브랜드 'BEIJING'으로 변경

베이징자동차그룹은 “국무원의 ‘중국제조 2025(中国制造2025) 인쇄·발급에 관한 통지”의 관념을 구현하기 위해 베이징 제조업의 변혁 및 업그레이드를 계속 추진하고 고정밀 경제 구조의 건설을 가속화하면서 그룹의 변혁에 적극적으로 대응하고 자체 제조 변혁을 촉진하였다. 즉, “하이테크 및 특수” 전략을 채택하는 것은 베이징자동차그룹의 미래 개발 방향이다. 이 전략에 따라 베이치신에너지(北汽新能源)와 베이징자동차는 2019년 10월 15일 오전 9시 30분에 ‘BEIJING’ 브랜드를 공동 런칭하고 먼저 마케팅 시스템을 통합하였다. 이는ㄴ 8년 동안 운영해 온 세노바 브랜드가 본격적으로 시장에 퇴출될 것을 의미하였다. BEIJING 브랜드는 병음 문자를 로고로 채택하여 BEIJING이 종합적이고 세계적인 브랜드가 될 것임을 나타내도록 하였다. 또한 디지털 글꼴의 사용은 BEIJING이 세계와 미래를 향한 전기 화와 지능을 기반으로 한다는 것을 의미하였다. 이는 베이징이 젊은이들을 위한 개방적이고 절충적인 브랜드가 될 것을 의미하며 현재 EU7과 Zhida X3는 새로운 BEIJING 로고를 적용하였다. 2018년 두 개의 새로운 세노바 모델인 “즈싱(智行)”과 “즈도우(智道)”가 출시되면서 베이치세노바는 공식적으로 AI 2.0 시대에 진입했다. “메트로폴리스의 아름다움(大都之美)”디자인 컨셉과 AI 지능형 이식과 같은 브랜드 유전자도 주류 진영으로 돌아가는 데 점점 더 가까워졌으며, 제품 “진화”를 통해 소비자는 베이징자동차에 대한 새로운 이해를 얻었다. 새로운 BEIJING 브랜드의 출시와 함께 다음 단계는 브랜드를 “진화”하여 새로운 로고로 전환하여 더 젊은 베이징 브랜드를 만드는 것이다.

참고자료

• 〈绅宝(北京汽车中高级轿车)〉, 《百度百科》
• 〈세노바〉, 《나무위키》
• "Senova D20", Wikipedia
• "Senova D70", Wikipedia
• 〈세노바 D20〉, 《나무위키》
• 〈세노바 D50〉, 《나무위키》
• 〈세노바 D60/CC〉, 《나무위키》
• 〈세노바 D80〉, 《나무위키》
• 〈세노바 X25〉, 《나무위키》
• 〈세노바 X35〉, 《나무위키》
• 〈세노바 X55〉, 《나무위키》
• 〈세노바 X65〉, 《나무위키》
• 〈北汽“绅宝” 即将退市 再过18小时新品牌定名BEIJING_搜狐汽车〉, 《搜狐网》, 2019-10-14
• 前瞻网, 〈2018广州车展：绅宝D70换代产品 绅宝智道预售8.99万起〉, 《投资观察界》, 2018-11-16

같이 보기

• 베이징자동차그룹
• 베이징자동차
• 베이치환수
• 사브
• 쉬허이

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