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광치비야디
광치비야디(广汽比亚迪, guǎng qì bǐ yà dí, GAC BYD)는 2014년 8월 중국 대형 자동차 그룹인 광저우자동차(49%)와 비야디(51%)가 투자하여 설립한 신에너지 버스 생산회사이다. 광치비야디 본사는 광저우 충화에 있으며 순수 전기버스와 중형 비즈니스 버스의 생산과 판매, 충전 패키지 서비스를 제공하고 각종 신에너지 버스를 발전시키고 보급하는데 주력하고 에너지 위기를 완화하고 환경오염을 해결하며 자동차 산업의 구조 변화를 촉진하기 위하여 끊임없이 노력하고 있으며 플러그인 하이브리드 버스, 전동 연료 버스, 부품도 생산한다. 광치비야디는 광저우자동차의 버스 생산 자질, 제품 공시, 로고를 도입하고 비야디의 엔진, 버스 생산기술을 도입하였다.[1][2]
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개요[편집]
광저우광치비야디신에너지버스유한회사(广州广汽比亚迪新能源客车有限公司, Guangzhou GAC Group BYD New Energy Bus Co., Ltd.)는 중국에서 에너지 절약 정책을 출시하여 신에너지 버스와 환경보호 자동차 발전에 기회를 가져오고 주강 삼각주지역에 2015년 말까지 4.5만 대 신에너지 자동차를 보급하는 가운데 광주우시만 1만 대를 보급할 계획이며 중점적으로 2,000대 신에너지 버스를 보급하는 계획에 따라 신에너지 버스 보급에 주력한다. 광치비야디 생산공장은 원 광치버스 건축시설을 재구성하여 광저우 충화 경제개발구에 부지면적은 총 666만㎡이며 그중 1기 공정은 부지 466만㎡이고 완공되면 연간 5,000대의 신에너지 버스와 비즈니스 버스를 생산할 수 있다. 광치비야디는 신에너지 공공버스 시장을 위주로 하며 광저우 순수 공공버스를 공급하였다. 2015년 10월 첫 번째 순수 전기자동차 k9이 출하되었다.
광치비야디는 비야디의 신에너지 기술 플랫폼을 도입하고 융합하여 신에너지 버스 및 전통연료 버스를 생산하며 신에너지 분야에서는 6~12m K시리즈 순수 전기버스, C시리즈 순수 시내버스, 순전기 2층 관광버스를 주요 제품으로 하며 인산철 리튬 배터리, 모터, 전기 제어, 사물인터넷, 경량화 지능화 등 전 세계 최고의 기술을 보유하고 있다. 전통연료 버스 분야에서는 6m, 7m, 7.5m 중형 비즈니스 버스를 위주로 하고 있으며 새 공장의 첨단 생산설비와 공정 개선을 통해 품질이 뛰어나고 고급스러우며 편안하고 경제성이 뛰어나 관광, 출퇴근 버스, 텐트 등 분야에서 최고의 차종이다.[3]
광치비야디에서 출시한 순수 전기버스 K9은 종합 주행거리가 300km이며 선전, 창사, 시안, 난징, 톈진, 다롄, 항저우, 홍콩, 미국, 브라질, 네덜란드 등 중국과 해외에 운영되며 운행 정황이 매우 양호하다는 평가를 받았다. 광치비야디는 2019년 3월 정부의 보조금 정책의 축소와 공공버스 예산 심사 등 문제로 신에너지 버스는 비수기에 직면하였으며 광치비야디도 잠시 휴업에 들어갔다. 광치비야디는 2018년 5,046대를 판매하였으며 2019년 1월부터 10월말까지 총 53대를 판매하였다.[4][5]
주요 인물[편집]
- 천한쥔
천한쥔(陳漢君, chén hàn jūn, 전한군)은 광저우광치비야디신에너지버스유한회사의 회장이며 광저우자동차그룹 부사장 겸 집행위원회 위원이고 광치히노 회장, 광치토요타 사장을 겸하고 있다. 1962년에 출생하였고1984년 화남이공대학 기계공학과 단조 전공으로 공학 석사이며 1989년 화남이공대학 공업관리과를 전공하였으며 연구생, 공학 석사 학위를 수여받았다. 2000년 영국 코벤트리대학에서 선진 제조 관리 기술을 이수하여 선임 경제사 호칭을 수여받았다. 천한쥔은 광저우쥔다자동차그룹 총경리, 투자관리처장, 광저우화더자동차스프링유한회사 회장, 광저우자동차기술센터 사장, 광치히노 당위서기, 이사, 집행 사장, 선양광치히노 사장, 상하이히노엔진유한회사 사장, 광치비야디신에너지버스유한회사 사장을 역임하며 오랜 자동차 회사의 관리 경험이 있다.[6]
주요 제품[편집]
- K9 : 비야디 자동차에서 생산한 순수 전기버스다. 2010년 9월 30일 중국 창사 지역 공장에서 생산되었으며, BYD가 독자적으로 개발한 리튬 배터리를 사용한다. 1회 충전 시 250km를 주행할 수 있으며 길이는 약 12m며, 중량은 18t이라고 한다. 가격은 200만 위안에서 300만 위안 사이이며 광치비야디에서 도입한 첫 번째 모델로 2015년 10월 출하하였다. 중국 이외에도 홍콩, 미국, 독일, 영국, 네덜란드, 폴란드, 칠레, 콜롬비아, 태국, 일본, 대만 등에서 시험 주행하였으며, 생산은 중국에서 창사, 다롄, 난징, 톈진에서, 대만에서는 먀오리에서, 미국에서는 랭커스터 지역에서 담당하고 있다. BYD에서 공개한 공식 성능을 보면, 최고 속도는 96km/h이며, 충전 시간은 정상충전 시 6시간, 급속충전 시 3시간이 걸린다고 한다. 밤새 충전할 경우 100kW 배터리 중 60kW를 충전할 수 있으며, 총 5시간이 소요된다고 한다. 최대 주행거리는 155~186마일(약 249~299km)이고, 좌석 수는 31석(운전석 1석 포함)이다. K9 외에도 K9A,K9B 등의 변형 차량이 있다. 도어가 2개인 버스는 중국 선전시, 창사, 시안시, 청더, 샤오관, 홍콩 등에서 운행되고 있으며 대만에서는 신주시, 타이중, 먀오리, 윈린, 자이, 가오슝, 타이난 등에서 운행 중이다. 3도어 차량은 중국 선전시와 콜롬비아 보고타에서 운행 중이라고 한다. 안전 장비는 ABS+ASR, 디스크 브레이크 시스템, 휠체어 보호 장치 등이 구비되었다. 국내에서는 이지웰을 통해 수입되어 e버스-12라는 이름으로 판매되었다. 제주국제공항에서 제주항공의 지상조업사 ATS가 K9 버스를 리모트 버스로 사용 중이다. 2020년 서울 전기버스 입찰모델로 제시되었다.[7]
- K8 : 광치비야디에서 생산하고 있는 순수 전기 버스이다. 차량의 길이는 10.49m로 알려져 있으며, 리튬 형태의 배터리, 알루미늄 바디와 2단계 구조로 채택하였으며, 에어 서스펜션을 적용하였다. 최대 속도는 69km/h이며, 일반적인 버스처럼 1회 충전시 370km를 주행할 수 있다고 한다. 좌석 수는 승객용 38석과 운전석이 존재하며, 탑승 가능 인원은 86명이라고 한다. 생산은 중국에서 진행되며, 창사, 다롄, 난징, 톈진, 시안시, 선전시 등에서 생산된다고 한다. 2층 버스 차량으로 K8S 차량도 존재한다.[8]
- K7 : 순수 전기 버스이다. 차량의 길이는 8.06m이며, 자체 제작한 철 배터리 기술과 드라이빙 시스템 등이 탑재되었고, 알루미늄 바디가 사용되었으며, 유선형의 형태를 띠고 있다. 지붕 아래와 차량 밑에 설치되었다. 차체는 알루미늄 합금 제품을 사용했으며, 차량 내부의 소음 감소를 위해 방음 필름 등을 설치하였다.차량 중량은 9,000kg, 휠베이스는 4,140mm, 최고 속도는 69km/h이며 차량의 승객 좌석은 22석이며 운전석 1석이 존재하며, 총 58명을 수용할 수 있는 차량이라고 한다. 국내에서는 이지웰을 통해 e버스-8로 판매되고 있다.[9]
보도자료[편집]
- 중국의 버스 판매량 13년 연속 세계 1위를 기록하였으며 2018년 중국 버스는 세계시장 점유율은 49%를 기록하였다. 2018년 중국 현지 버스 판매량은 철도, 항공, 승용차 등 다양한 교통수단의 보급 확대로 24만 8천 대로 전년 대비 11.8% 하락하였으며 수출량은 3만 2900대로 전년 대비 11.3% 증가하였다. 중국은 세계 10대 버스 기업 중 4개사 이상을 보유하고 있으며 합자기업 형태가 아닌 모두 독자 기업 형태로 운영되고 있으며 2018년 1~11월 신에너지 버스의 번호판 수량을 기준으로 살펴보면 위통버스(宇通客车), 비야디(比亚迪), 중통버스(中通客车), 광치비야디(广汽比亚迪), 주하이광통(珠海广通), 샤먼진룽(厦门金龙) 등이 Top10 업체로 부상하였다.[10]
각주[편집]
- ↑ 〈广州广汽比亚迪新能源客车有限公司〉, 《百度百科》
- ↑ 南方日报, 〈广汽比亚迪新能源客车重组广汽客车公司〉, 《电动邦》, 2019-12-05
- ↑ 〈公司简介〉, 《中国电动汽车网》
- ↑ 新能源观察, 〈春天在哪里？广汽比亚迪新能源宣布停产三个月的始与末〉, 《百家号》, 2019-03-28
- ↑ 剑虹, 〈广汽比亚迪连读多月停产，没有订单销量直接下降99%〉, 《汽车行业关注》, 2019-11-10
- ↑ 〈管理层个人简介〉, 《手机网易网》
- ↑ 〈비야디BYD K9〉, 《나무위키》
- ↑ 〈비야디BYD K8〉, 《나무위키》
- ↑ 〈비야디BYD K7〉, 《나무위키》
- ↑ 김품소, 〈중국 버스 시장동향〉, 《KOTRA 해외시장뉴스》, 2019-09-25
참고자료[편집]
- 광저우자동차 공식 홈페이지 – https://www.gac.com.cn/
- 비야디그룹 공식 홈페이지 – https://www.byd.com/
- 〈비야디BYD K9〉, 《나무위키》
- 〈비야디BYD K8〉, 《나무위키》
- 〈비야디BYD K7〉, 《나무위키》
- 〈广州广汽比亚迪新能源客车有限公司〉, 《百度百科》
- 김품소, 〈중국 버스 시장동향〉, 《KOTRA 해외시장뉴스》, 2019-09-25
- 南方日报, 〈广汽比亚迪新能源客车重组广汽客车公司〉, 《电动邦》, 2019-12-05
- 〈公司简介〉, 《中国电动汽车网》
- 新能源观察, 〈春天在哪里？广汽比亚迪新能源宣布停产三个月的始与末〉, 《百家号》, 2019-03-28
- 剑虹, 〈广汽比亚迪连读多月停产，没有订单销量直接下降99%〉, 《汽车行业关注》, 2019-11-10
- 〈管理层个人简介〉, 《手机网易网》
같이 보기[편집]
