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화푸자동차
화푸자동차(华普汽车, 上海华普汽车有限公司)는 지리자동차그룹 산하의 소속으로 중고가용 승용차를 전문으로 생산하는 자동차 기업이다. 상하이 메이플(Shanghai Maple)이라고도 한다. 1999년 8월에 설립되었으며 프레스, 용접, 도장, 조립의 4대 공정 생산 라인에 독립적인 물류 창고, 시운전 트랙 및 정비된 완성차 검사 라인을 갖추고 있다. 화푸자동차는 상하이시 진산(金山)구 펑징(風泾)공단에 위치한 상하이-항저우 고속도로와 인접해 상하이항과 창장(長江)에서 80㎞밖에 떨어져 있지 않아 지리적으로 우수하고 교통이 편리하며, 상하이지엠, 상치폭스바겐에 이어 국가 완성차 생산 리스트를 보유한 세 번째 중형 승용차 생산업체이다.
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개요[편집]
2002년에 지리자동차가 화푸자동차의 전략적 지주 회사가 되면서 지리 브랜드 산하의 기업으로 들어가게 되었다. 이후 저가 브랜드의 차량들을 만들기 시작했고, 2005년에는 화푸자동차에서 제조한 메이플 마린도를 지리 CK 등과 같이 프랑크푸르트 모터쇼에 전시하기도 했다. 2007년에는 이집트에 수출을 진행하기도 했으나, 이후 2008년에 지리자동차가 메이플 자체를 통합해 버리면서 2010년에 회사가 사라지게 되었다. 이후 브랜드는 엥글론(英伦, Englon)으로 대체되었다.
하지만 2020년에 메이플(枫叶汽车, fēng yè qì chē, Maple)로 다시 부활하였다.[1] 메이플은 펑성자동차((枫盛汽车)그룹의 브랜드다. 메이플 브랜드 로고는 화푸자동차의 '단풍' 스타일을 탈바꿈해 '힘(力)'과 '화(和)'라는 콘셉트를 디자인에 접목시켜 플러그 모양 단풍으로 변신했다. 메이플은 순수 전기자동차에 주력하며, 넓고 두꺼운 화살촉 모양은 실용적이며 고효율적이며 가격 대비 높은 제품의 브랜드 가치를 전달한다. '단풍잎빨강'을 메인 색으로 하여 뜨거운 온도로 인간 중심의 정열과 창의력을 나타냈다. 2013년 4월 19일 설립된 메이플은 캉디 전기자동차의 모태로 지리자동차 산하 화푸자동차에서 생산된다. 현재 펑성자동차(枫盛汽车)는 지리와 캉디의 공동 소유로 양측이 각각 50%의 지분을 갖고 있다. 2019년 지리자동차는 지분 증자를 통해 캉디의 전기차 지배주주가 됐고, 지리는 지분 78%를 보유하게 됐다.[2]
역사[편집]
리슈푸(李书福)가 지리자동차 회장인 것은 누구나 알고 있다. 지리자동차는 이미 중국 자동차 분야에서 선두위치를 차지하고 있다. 그러나 지리자동차그룹이라는 이 민영기업은 초기에는 리슈푸 형제와 고향사람들이 함께 설립했다. 하지만 이 같은 가족화 기업은 그룹 업무에 따라 갈등이 생길 수밖에 없고, 오너의 이탈은 확률 높은 사건으로 될수 밖에 없었다. 동생 리수통(李书通)은 이런저런 이유로 지리자동차를 떠나면서 자신만의 자동차 사업을 시작했다. 그는 2000년 지리그룹을 떠나 싼시제2자동차공장(陕西第二汽车制造厂)를 손에 넣고 아울러 상하이제스다자동차(上海杰士达汽车, 화푸자동차의 전신)를 세웠다.
리수통은 지리자동차와 마찬가지로 자가용을 자체 개발 및 생산해 시장을 장악하는 것이 '곡선구국(曲線救國)'의 길로, 리슈푸와 또는 경쟁하는데 의미를 부여했다. 그러나 제스다 자동차는 승용차에 대한 생산라이센스가 없어 당시 승용차 생산 라이센스가를 가지고 있던 장베이기계공장(江北机械厂)과 접촉하기 시작했고, 곧 의기투합하여 제휴를 달성했다. 상하이 제스다와 장베이기계공장은 합작해 메이루(美鹿) 승용차를 생산했으며 리스통은 공을 들여 2년 동안 자체 생산라인과 4대공정 공장을 준공해 연산 5만대 규모의 현대공장을 준공했다. 하지만 2년간의 노력에도 불구하고 리수통은 상하이제스타 승용차 생산 라이센스를 한장도 따내지 못했다.
2002년 8월 5일, 지리자동차는 상하이에서 제스다자동차와의 강력한 연합을 선포하고 재편하여 상하이화푸자동차유한회사를 설립하였다. 아울러 리슈푸와 리수통 형제는 2년 만에 다시 상봉하여 화푸 브랜드 승용차를 세상에 출시한다.[3]
- 1999년 08월 : 상하이 화푸자동차의 전신 기업(上海杰士达汽车) 설립 등록.
- 2002년 08월 : 지리자동차그룹 인수 완료 후 정식으로 상하이화푸자동차로 사명을 변경 및 정식으로 설립.
- 2002년 12월 : 지리홀딩스는 이탈리아 자동차 프로젝트 그룹과 계약 체결.
- 2003년 04월 : 상하이 국제 모터쇼에 상하이화푸자동차 출시.
- 2004년 01월 03일 : 화푸M203 정식 출시.
- 2004년 02월 : 상하이 화푸자동차 5차 생산분 393대 차량이 해외 8개국에 잇따라 수출.
- 2004년 09월 : 저장성지방세무국 수석회계사 쉬강(徐刚)을 지리그룹 CEO로 영입 및 화푸자동차 독립경영권 부여.
- 2004년 12월 27일 : 지리홀딩스가 화푸자동차 공단에 거액을 투자하여 설립한 엔진제조회사인 상하이화푸엔진유한회사의 성대한 프로젝트 준공 및 제품 출시 축제행사 거행.
- 2005년 01월 18일 : 화푸 승용차 제품 상하이풍 하이위(海域) 세단의 출시는 "2014중국자동차시장 가장 영향력 있는 10대 사건"으로 선정.
- 2005년 04월 21일 : 상하이푸동신국제전시센터에서 열린 제11회상하이국제자동차공업전시회에서 중국 국내 최초 준 경주용 자동차 "하이쉰(海迅)" 신차 출시 발표회 개최.
- 2005년 09월 16일 : 상하이 화푸자동차, 중국 민족브랜드를 대표해 프랑크푸르트 모터쇼 국제무대에 데뷔.
- 2006년 03월 08일 : 화푸하이쇈(华普海炫) 중국 첫 여성전용차 출시.
- 2006년 03월 27일 : 2006년 중국 랠리대회, 화푸자동차 다시 우승.
- 2007년 : 화푸자동차 이집트로 수출되어 C51(승용차)과 C52로 판매되었다. 보다 스포티한 R80 해치백과 R81 세단은 러시아와 칠레 등 시장에 수출되었다.
- 2010년 : 지리그룹, 화푸 브랜드를 탈락시키고 저가 브랜드 엥글론(英伦, Englon)으로 대체했다.
- 2013년 02월 : 화푸자동차와 캉디는 50:50의 비율로 저장캉디전기자동차투자유한회사 합작설립에 동의하였으며, 초기 자본은 인민폐 10억 위안(1억6000만 달러)이며, 전기자동차 생산과 판매에 전념한다고 발표하였다. 합작 협의는 2013년 3월 22일에 정식 서명했다.
- 2020년 : 메이플(枫叶汽车, fēng yè qì chē, Maple)로 다시 부활.
제품[편집]
- 화푸비아오펑(华普飙风) : 2003년 상하이국제모터쇼에서 선보였던 화푸자동차의 첫 제품이다. 그해 8월에 정식 출시되었으며 판매가는 5만9,900위안, 후기
썬루프형은 6만5,900위안이다. 비아오펑은 외관적으로 제스다 시기의 메이루 승용차를 닮았으며 메이루승용차 작은 브랜드도 카피를 시작으로 당시 3대 차의 신으로 불렸던 시트로엥 푸캉(富康)을 많이 참조했다. 하지만 동력계통은 토요타 8A기술로 자체 연구 개발한 MR479Q형 1.3L 자연흡입 엔진을 사용하였으며 최대 공률은 63kW（86Ps), 최대토크는 110Nm에 달했다. 그리고 일년후 비아오펑2를 출시했다. [3]
- 화푸M203(华普M203) : 화푸자동차가 비아오펑 출시 후 1년만에 출시한 해치백이다. 동력부분에서 많이 증강했으며 1.5L 자연흡기 엔진을 탑재, 최대공률은 69kW(94Ps)，최대토크는 128Nm이며 고 사양 판매가는 7만9,900위안이다. [3]
- 하이위303(海域303) : 2004년 10월 20일에 출시된 화푸자동차의 첫 세단이다. 1.5L 자연흡기 엔진을 탑재하였으며 판매가는 6만8000윈안이다. 출시 첫달 2,415대를 판매하면서 상하이화푸 브랜드를 대표하는 차종이 되었다.[3]
- 하이샹(海尚, Hysoul) : 2004년에 출시된 초기형 차량으로, 1.5L 엔진을 장착한 303 차량이 2005년에는 1.8L 엔진을 장착한 305 차량이 출시되었다. 그 해에 페이스리프트를 거쳤는데, 전면 펜더, 범퍼, 테일램프, 후드 등이 변경되었다. 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 지리 CK 등의 4개 차량과 함께 전시되기도 했다. 전면부 디자인이 묘하게 아우디 A4를 닮은 것 같은데, 그 차량에서 영감을 받은 것으로 알려졌다.[4]
- 하이쉰(海迅, Hisoon) : 화푸자동차에서 생산한 소형 해치백 차량이다. 2004년에 출시되었으며, 5도어 해치백 차량이었다. 출시 당시 차량에 논란이 있었는데 시트로엥 ZX과 출시 당시에 중국에서 가장 가치 있는 차량 칭호를 얻은 시트로엥 푸캉의 디자인을 표절했다는 일종의 유언비어도 있었다. 테일램프 부분은 혼다 시빅의 형태에서 영감을 받고 디자인한 것으로 보이며, 1.5L MR479QA형 I4 엔진과 5단 수동변속기가 장착되었다. 동시기에 마린도라는 세단 차량이 등장하기도 했다. 차량의 브랜드인 상하이 화푸자동차 브랜드가 2010년 폐지되면서 생산이 중단되어 메이플 마린도와 함께 단종되었다.[5]
- 하이쇈(海炫) : 중국 국내 최초로 여성을 위한 차종이다. 앞모습이 수려하고 대범하다. 독특한 차체 색조 장식으로 여성적인 특징이 뚜렷하게 드러나고 있다. 엔지니어링 시트, 상하 전후좌우 조절이 가능하여 여성의 신체 특징에 최대한 밀착되며, 여성 전용으로 제작된 독특한 캐리어 구성이 많은 기능으로 더 간편하고 편하다.
- 하이펑(海峰, haifeng) : 하이샹을 기반으로 후방 펜더, 범퍼 등이 변경되었다. 후면부의 디자인은 1세대 캐딜락 CTS를 묘하게 닮았는데, 이 역시 그 차량에서 영감을 받았다고 한다. 상하이 화푸자동차 브랜드가 2010년 폐지되면서 생산이 중단되어 단종되었다.[4]
- 하이위에(海悦) : 젊은 고객층을 위해 만든 해치백 차량이다. 하이위에는 전통적인 디자인 스타일에서 탈피해 외관, 내부 공간, 동력, 뛰어난 조종성을 고려했다. 하이위에는 화푸자동차가 자체 개발한 리어 캠축 JL497Q 엔진에 독일 BOSCH 전기제너레이터 시스템을 탑재하여 더욱 강력한 동력을 제공하며, 유럽계 섀시, 2540mm의 초장 차축 거리, 독일의 차세대 ABS+EBD를 탑재하여 완성차를 더욱 안정적이고 안전하게 완성하고, 11개 기술 특허를 융합한 새로운 외관조형, 국제유행의 투톤 내부장식, 세련되고 풍부한 인성화 내부공간을 갖추고 있다.
- 하이징(海景) : 2009년 11월 출시된 하이징은 한층 더 아름다운 외형과 섬세한 인테리어, 풍부한 사양을 자랑한다. 하이징의 등장은 오랫동안 침묵해 온 화푸 브랜드에 새로운 활력을 불어넣을 것으로 기대하는 모델로 준중형차를 뛰어넘을 수 있는 표준을 갖췄다. 하이징은 7개 차종에 6만3,900위안에서 10만1,900위안까지 2개의 동력장치를 갖추고 있어 화푸 브랜드의 플래그십 제품으로 떠올랐다.[6]
전기자동차[편집]
- 메이플30X(枫叶30X)
2020년 7월 11일에 정식으로 출시된 소형 전동 SUV이다. 보조금 적용 후 판매가격은 6만8,800위안에서 8만2,800위안 사이다. 총 5개 차종에 5가지 색상으로 선택할 수 있는 색상으로 출시됐으며, 이번에 출시된 4개 기본 모델은 예약판매가 공개된 것 외에 시장을 겨냥한 '워킹 에디션'으로 8만2800원에 판매됐다.
메이플30X 앞면에는 별빛 다변형 그릴을 적용, 좁고 긴 조명과 관통해 가로로 넓게 보는 시각적 느낌을 주었고, 날개식 앞 범퍼는 차량 전체의 시각적 폭을 높이는 데 효과적이다. 또한 깔끔한 인테리어와 냄새가 적은 VOC의 친환경 소재를 사용하고 있다. 또 8인치 스마트 액정 제어 스크린에 GKUI 생태융합 스마트 네트워크 시스템을 탑재, 초능음성제어 지원 카플레이와 카라이프 휴대폰 영사기능을 동시에 이용할 수 있다.
동력시스템의 경우 최대출력 70kW, 최대토크 180Nm의 액체냉전기(液冷电机)를 탑재해 NEDC 종합 주행거리 306km를 자랑한다. 신차는 두 가지 충전 모드가 있는데, 빠르면 30분 안에 80%까지 충전하고, 느린 모드에서는 7시간 안에 충전이 가능하다. 이 밖에 ABS+EBD, 4도어 끼임방지기능, 태압표시시스템, 자동헤드라이트, 보행자 알람, GTSM 고효율 멤버 단속시스템 등 안전장치를 많이 갖추고 있다.[7]
각주[편집]
참고자료[편집]
- 메이플 공식 홈페이지 - http://www.mapleauto.cn/#/
- 〈华普汽车〉, 《百度百科》
- 吴晓宇, 〈Next Speed | 吉利旗下枫叶汽车首款纯电动SUV正式上市，补贴后售价6.88万元起〉, 《36氪》, 2020-07-13
- 〈华普海景〉, 《百度百科》
- 〈메이플 히순〉, 《나무위키》
- 〈메이플 마린도〉, 《나무위키》
- 桑明说娱乐, 〈化身“枫叶红” 华普汽车重获新生_网易订阅〉, 《网易》, 2020-04-14
- 爱卡汽车, 〈改革开放40周年 提到华普你扼腕叹息吗〉, 《知乎》, 2018-05-10
같이 보기[편집]
