㈜한신자동차

㈜한신자동차(Hanshin Motors)

㈜한신자동차(Hanshin Motors)

㈜한신자동차(Hanshin Motors)는 제조업자 개발생산(ODM)을 기반으로 한 전기자동차 및 자동차 부품 판매회사이다. 본사는 경기도 김포시 석모로5번길 48-7에 있다. 대표자는 박현승이다.

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연혁

• 2014년 02월 : 전기버스 대한민국 도입에 관한 협의 및 범용 알루미늄 바디 개발 시작
• 2014년 06월 : 한국형 승객석 의자 개발 완료
• 2016년 03월 : 알루미늄 바디 개발 완료
• 2016년 05월 : 10.5m 엔비온(Envvon) 10대 도입 계약 (선진네트웍스 김포 소재)
• 2016년 07월 : 배터리 선정 및 도입 계약 (피엠그로우, 10대)
• 2016년 08월 : 고속전기차용 차량제어기(VCU, Vehicle Control Unit) 개발 완료
• 2016년 10월 : 엔비온 시제품 공동 제작(선진, AVIC, 피엠그로우) 및 품평회
• 2016년 12월 : 10.5m 엔비온 10대 양산 완료
• 2017년 01월 : 국토부 및 환경부 인증 완료 (10.5m 엔비온), 5대 국내 우선 도입, 충전소 건립 완료
• 2017년 02월 : 전기버스 대응 전문TF팀 운영
• 2017년 03월 : 10.5m 엔비온 전기자동차 보급 평가 완료 등록 및 운행개시
• 2017년 04월 : 중통버스 제조사 선정 및 협약
• 2017년 05월 : 중통버스 알루미늄 바디 선정
• 2017년 07월 : 배터리 선정 및 도입 계약
• 2017년 09월 : ㈜한신자동차 법인 설립
• 2017년 10월 : 10.5m 매그넘 저상형 전기버스 20대 생산 시작, 9m 중형 저상버스 개발 완료
• 2017년 11월 : 12m 3도어 저상버스 개발 완료
• 2018년 02월 : 10.5m 매그넘 선진버스 5대 납품 및 등록 (운행개시), 10.5m 매그넘 선진버스 5대 납품 및 등록 (운행개시)
• 2018년 06월 : 10.5m 매그넘 선진버스 추가 15대 납품 및 등록
• 2018년 08월 : 9m 매그넘 인증 완료
• 2018년 10월 : 아데나 12m 3도어 인증 완료
• 2018년 12월 : 아데나 12m 김포운수 10대 납품 및 등록
• 2019년 01월 : 아데나 12m 김포운수 10대 납품 및 등록 (운행개시)
• 2019년 02월 : 6m 바네스 인증 완료
• 2019년 04월 : 1.5t급 전기트럭 개발 착수
• 2019년 05월 : 6m 바네스 100대 계약체결
• 2019년 10월 : 6m 바네스 11대 납품 (11월 운행개시)
• 2019년 12월 : TOC 관제센터 개소, 국립공원공단 - 국립공원 내 친환경 전기차 시범사업 (바네스)
• 2020년 01월 : 김포시 어린이 통학용 스쿨버스 (하절기 운행개시), 서울대학교 교내 셔틀버스 운행 (2월 운행개시), 국립공원공단 (셔틀버스 시범사업 운행)

주요 차종

엔비온

엔비온은 2017년에 ㈜한신자동차가 국내로 공급했던 전기버스이다. 중국항공공업그룹(AVIC)에서 생산하였다. 2018년 중통버스 수입을 시작하면서 엔비온의 수입이 중단되었다. 국내에 40대 정도 판매되었다. 삼성SDI의 리튬이온 배터리를 사용했으며 충전시간은 24분정도 소요된다. 후륜구동이며 모터는 영구동기자석(Prestolite)을 사용하였다. 2017년 4월부터 김포 버스 33번에서 운행중이다. 최대토크는 346kgf.m 최고출력은 230kw이다. 전장은 10,580mm, 전폭 2,495mm, 전고는 3,205mm이다. 승차 정원은 좌석 18명 입석 30명이다. 한국화이바 프리머스처럼 뒷유리가 없는게 특징이다.

바네스

바네스(VANESSE)

바네스(Vanesse)는 한신자동차의 다목적 전기버스이다. 영구동기자석모터(PMSM)을 사용하고 70kWh 용량의 배터리는 리튬이온 배터리를 사용했다. DC 콤보 타입의 충전구를 장착하여 전국 충전소 어디에서나 충전이 가능하며 한번 충전시 185Km의 주행거리를 보장한다. 최대출력 170PS, 최대토크는 950Nm이다. 후륜구동이며 최대 속도는 95Km/h이다. 전장은 6,010mm, 전고는 2,632mm, 전폭은 2,040mm이며 차량의 총 중량은 4,580kg이다. 전자제어브레이크 시스템과 차선이탈 경고시스템 등 지능형운전자보조시스템(ADAS)을 적용하고, 후방카메라와 감지센서가 장착되어있다. 실용적인 적재공간을 구성하여 사용자의 만족도를 높였으며 승차인원은 14명이다. 2019년부터 국내에서 다목적 소형버스로 활용되고 있으며, 현재 파주시의 버스업체인 맑은교통에서 금촌역∼야당역을 운행하는 도심형 마을버스로 2019년 11월 4일에 도입한 후 현재 30만km 이상 주행하며, 차량의 안정성과 실효성까지 증명하고 있다. 전국 최초로 시행되는 김포시의 어린이 통학용 전기버스 보급 시범사업에 공급되는 표준형 어린이 통학용 전기버스의 모델로도 발탁되었다. 바네스에는 자외선 UV-A 제균 기기가 설치되어 있어, 코로나19 확산에 적극 대응할 수 있는 것은 물론, 지금도 탑승객들의 건강과 환경을 위해 유용하게 사용되고 있다. 또, 실내외에 7개 카메라가 장착되어있다. 내부 뒤편에는 어린이 하차 확인장치도 배치돼 있어 어린이 방치 사고를 막을 수 있다. 맑은교통의 파주시 마을버스인 085번 버스의 모델이다

매그넘버스

매그넘버스(MAGNUM)

매그넘버스(Magnum Bus)는 ㈜한신자동차의 친환경 전기버스이다. 중국 중통버스(中通客车)에서 생산하여 국내로 공급되는 차량이다. 영구동기자석 (Prestolite)을 사용하고 151.4kWh 용량의 배터리는 SK이노베이션 리튬이온(NCM/니켈코발트망간) 파우치 셀을 사용했다. 최대출력은 1272PS, 최대토크는 3,100nm이다. 전장은 10,570mm, 전고는 3,260mm, 전폭은 2,495mm이다. 회생 제동 시스템이 장착되어 있어 운행시 발생되는 감속 에너지를 배터리로 회수하여 제동횟수가 많은 도심주행에서 효율적인 성능을 발휘한다. 브레이크 작동시 모터가 발전기로 전환되어 생산하는 에너지를 배터리로 보내거나 내리막 감속시 모터가 회전 에너지를 만들어내며, 감속과 함께 생산되는 에너지를 배터리로 보내어 에너지 회수가 가능하다. 배출가스가 전혀 없는 전기를 연료 사용과 모터 직접 구동 방식 기술을 접목시켜 소음과 진동을 현저히 감소시켰고 전자제어브레이크 시스템(EBS)과 타이어 공기압 경보장치(TPMS)가 장착되어있다. 또 자동 접이식 휠체어 좌석과 휠체어 고정장치, 전자제어 휠체어 리프트는 장애인의 대중교통에 대한 접근성을 높였다. 배터리 슬라이딩 레일 브라켓, 자동 화재 진압 시스템, 배터리 냉각 시스템이 장착되어 있으며 사이드, 전방, 후방에 정비도어가 있다. 빠르고 정확한 유지 보수가 가능하도록 점검 도어를 설치하여 개방성을 확보하였다. 도어는 플러그인 도어 형식이며 전륜과 후륜에는 전자제어 복합 에어 서스펜션이 자리하고 있다. 승차인원은 좌석 22명, 입석 23명이다.

아데오나

아데오나(ADEONA)

아데오나(Adeona)는 ㈜한신자동차의 친환경 전기버스이다. 중통버스가 한신자동차로부터 ODM 방식으로 위탁받아 생산하는 12m급 3문형 전기버스이다. 간선급행버스용도(BRT / Bus Rapid Transit의)로 개발된 차종이다. 282Ah 용량의 배터리는 리튬이온 배터리를 사용했다. 충전시간은 30분이며 주행가능 거리는 207Km이다. 2018년 말 김포 버스 60번에서 최초로 출고할 예정이다. 최대출력 3,400rpm, 최대토크는 3,500N.m이다. 3도어를 적용하여 출입구에서 생기는 승객들의 불편함을 최소화 하였으며 환경과 소음공해를 주지 않는다. 여유있는 주행거리와 파워풀한 성능은 완벽한 운행 환경을 제공하며, 실시간 전기버스 관제센터를 운영하여 효율적인 차량 운영관리를 제공한다. 전자제어브레이크 시스템(EBS)과 타이어 공기압 경보장치(TPMS)가 장착되어있다. 매그넘 모델과 같이 회생 제동 시스템이 장착되어 있다. 특징으로는 저휘도 LED 조명등과 LED 하차벨이 설치되어 있고, 충전 포트가 있다. 매그넘 모델과 마찬가지로 배터리 슬라이딩 레일 브라켓, 자동 화재 진압 시스템, 배터리 냉각 시스템이 장착되어 있으며 사이드, 전방, 후방에 정비도어가 있다. 승차 인원은 좌석 34명 입석 17명이다.

특징

제조자 개발생산

제조사 개발 생산(ODM / Origianl Development Manufacturing)을 기반으로 운영되는 회사이다. 제조사 개발 생산이란 제조자에게 자사 제품의 생산을 위탁하면 제조업체에서 맞춤형 제품을 개발 생산하여 주문자에 제품을 납품하는 시스템이다. 기술력을 보유하고 있는 제조업체에 개발, 생산을 의뢰하며, 자사가 원하는 제품이 완료 되면 제품을 납품받아 유통하는 시스템으로 이루어진다.

통합운영센터

통합운영센터(TOC)를 운영한다. 통합 운영 센터 시스템의 정의는 차량에 장착된 고속전기차용 차량제어기, 배터리 관리 시스템(BMS), 계기판, 전후방모듈 등의 정보를 통합한 ALL CAN 시스템을 통해 차량 및 배터리의 상태를 실시간으로 모니터링이 가능하며 ALL CAN 시스템은 무선단말 시스템을 통해 통합운영센터(TOC)에 연결된다. 차량상태, 배터리상태, 주행가능거리, 타이어공기압, 방전패턴, 주행패턴 등을 포함한 대규모의 정보가 실시간으로 TOC로 수집, 분석되어 차량의 상태 예측이 가능하며 오류발생시 원격으로 진단하여 운영 안정성을 확보하고 차량의 유지보수가 용이하다. 또한 주행패턴 및 방전패턴 분석을 통해 각 노선에 최적화된 설정값으로 차량을 제어하여 연비 효율을 극대화한다.

최근 현황

배터리 수명

김포 선진운수에서 운행 중인 전기버스 매그넘은 지난 2017년 4월에 첫 운행을 시작해 2020년 2월 3일 기준으로 약 3년간 20만863km를 달렸고 그 외의 한신자동차 전기버스도 19만7773km, 19만231km, 18만4788km, 18만3862km, 17만3862km 등을 달린 것으로 확인됐다. 전기차의 배터리 수명은 10만~15만km으로 알려져 있지만 이번 주행 기록은 꾸준한 배터리 및 차량 관리에 의한 결과로 분석되며 전문가들은 한신자동차의 배터리시스템 기술력에 더해 배터리 충전잔량(SOC) 관리, 상온 운영 등이 배터리 수명을 늘리는데 큰 역할을 했다고 입을 모았다. 업계 관계자는 '20만km를 주행했지만 배터리 상태가 나쁘지 않다. 최대 30만km까지도 주행할 수 있을 것 같다'고 말했다.

2020년 하반기 출시 예정

공식 홈페이지에 2020년 하반기 출시 예정인 모델 4개가 추가되었다. 상용차 한 종류와 다목적 차량(Multi-Purpose Vehicle / MPV)인 승합차와 택시, 밴이 출시 예정이다.

서울과학기술대학교 친환경 전기차

서울과학기술대학교(총장 이동훈)은 ㈜한신자동차와 친환경 전기 상용차 성능향상을 연구 목표로 산학협력 활성화를 위한 협약을 체결했다. 협약식은 2019년 12월 19일 서울과학기술대학교 프론티어관에서 이동훈 총장과 엄인용 기계자동차공학과 교수 등 실무연구를 맡은 교수들과 한신자동차 박현승 대표이사를 비롯한 회사의 기술책임자들이 자리한 가운데 진행했다. 협약을 통해 서울과학기술대학교와 한신자동차는 전기차의 주행성능 및 동력 성능 등을 포함한 성능평가 데이터를 추출하고 친환경차 성능향상을 위한 연구 과제를 선정해 협력할 계획이다.

서울대학교 전기 셔틀버스

서울대학교(총장 오세정)와 ㈜와이즈웨이(대표이사 김철순)는 2020년 1월30일 서울대 행정관 소회의실에서‘관악캠퍼스 전기 셔틀버스 시범운행 협약’을 체결했다. 친환경 전기 셔틀버스 차량은 한신자동차의 바네스 14인승 차량 2대로, 역방향셔틀(호암교수회관 경유) 구간에 2월1일부터 2021년 1월 31일까지 운행 예정이다. 서울대는 ㈜와이즈웨이의 친환경 전기 셔틀버스 시범운행에 필요한 제반시설 제공을 적극 지원할 것이며, ㈜와이즈웨이는 학생 등 구성원의 셔틀버스 이용편의를 위해 적극 협조할 예정이다.

국립공원 내 전기버스 및 트럭 시범운영

환경부 산하 국립공원공단(이사장 권경업)이 2019년 12월 18일 강원 원주시 공단 본사에서 ㈜한신자동차와 국립공원 내 전기버스 및 트럭 시범운영을 위한 업무협약을 체결했다. 협약은 국립공원 대기환경 개선과 성수기 교통 혼잡을 예방하고, 탐방약자를 배려한 공원환경 조성을 위해 전기버스와 트럭을 시범 운영한다는 내용이다. ㈜한신자동차는 2020년 1월부터 11억여원 상당의 전기버스 4대, 전기트럭 8대를 무상으로 지원한다. 이중 버스 1대는 국립공원 맞춤형 특화모델로 제작, 운영될 예정이다. 공단은 지원받은 전기버스와 전기트럭을 국립공원 내 다양한 곳에서 시범 운영하며 전기버스 및 트럭의 기술력 검증과 문제점 보완에 지원할 예정이다. 대상지역은 태백산, 오대산, 치악산, 내장산, 북한산 국립공원이며, 국립공원 내 주차장, 야영장, 탐방안내소 등 주요 공원시설에 전기자동차 공공 급속충전시설을 80대 설치했다.

참고자료

• ㈜한신자동차 공식 홈페이지 - http://www.hanshinmotors.com/
• 〈(주)한신자동차〉, 《사람인》
• 황병우 기자, 〈한신자동차, 김포시에 '표준형 어린이 통학용 전기버스' 공급 확정〉, 《파이낸셜신문》, 2020-05-20
• 전환용 기자, 〈한신자동차, ADAS 적용한 미니 전기버스 ‘바네스’로 제22회 지페어에서 이목 집중〉, 《녹색경제신문》, 2019-11-07
• 오명근 기자, 〈파주시 금촌∼운정 마을버스 노선, 전기버스 도입〉, 《문화일보》, 2019-10-29
• 중통 아데오나 리브레 위키 - https://librewiki.net/wiki/%EC%A4%91%ED%86%B5_%EC%95%84%EB%8D%B0%EC%98%A4%EB%82%98
• 장준영 기자, 〈한신자동차, 국내최초 '전기버스 누적 20만km 달성'〉, 《상용차신문》, 2020-02-13
• 김하연 기자, 〈서울대-와이즈웨이, 관악캠퍼스 전기 셔틀버스 시범운행 협약〉, 《베리타스 알파》, 2020-02-07
• 권혜민 기자, 〈국립공원공단·한신자동차, 국립공원 전기차 시범운영 협약〉, 《뉴스1》, 2019-12-18
• 에빅 엔비온 리브레 위키 - https://librewiki.net/wiki/%EC%97%90%EB%B9%85_%EC%97%94%EB%B9%84%EC%98%A8
• 〈中 전기버스 '한국향'만 국산 배터리..'꼼수와 전략 사이'〉, 《한국전기차협회》, 2018-07-20
• 이선호 기자, 〈친환경 전기 상용차 연구 협약 체결〉, 《경기일보》, 2019-12-22

같이 보기

• 박현승
• 중통버스

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