위키원
"천연가죽시트"의 두 판 사이의 차이
wlsgurdl54 (토론 | 기여) (→개요) |
wlsgurdl54 (토론 | 기여) (→개요) |
||
| 4번째 줄: | 4번째 줄: | ||
==개요== | ==개요== | ||
| − | 가죽시트는 자동차에서 굉장히 중요한 역할을 한다. 시트는 자동차와 운전자를 이어주는 메신저 역할을 하며 신체와 가장 많이 접촉하는 부분이기 때문에 자동차 움직임의 70%는 시트를 통해 전달된다. 또한 시트는 탑승자의 안전에도 커다란 영향을 끼치는데, 어른과 신체구조가 다른 아기들이 전용 카시트를 쓰지 않을 경우 부상의 위험이 2배나 높다는 연구 결과만 봐도 체형에 맞는 시트가 얼마나 중요한 지 알 수 있다. 자동차 시트는 이처럼 중요한 부품이기에 자동차의 성격을 반영하고 있는데 노면의 상태를 정확하게 읽으면서 강한 중력을 버텨내야 하는 [[스포츠카]]의 경우 쿠션이 딱딱하고 얇은 버킷시트가 적용된다. 반면에 운전자가 장거리를 달려야하는 버스나 트럭의 운전석에는 별도의 [[서스펜션]]이 달린 편안한 시트가 적용된다. 자동차 시트가 처음부터 오늘날과 같은 형태를 갖춘 것은 아니고 그 시작은 자동차의 시초 마차로 거슬러 올라간다. 마차의 경우 널빤지에 가죽을 대서 약간의 쿠션감을 갖췄는데 18세기 [[증기기관]] 자동차와 19세기 후반 [[내연기관차]] 모두 엔진 개발에 몰두하던 때라 자동차 시트에 초점을 맞추기 어려웠기 때문에 마차의 것과 크게 다르지 않았다. 이후 내련기관의 발전으로 자동차 속도가 올라가고 코너링이 빨라지자 주행자의 몸을 잡아주기 위해 [[버킷시트]]가 등장했다. 투박한 형태지만 오늘날의 시트와 기본 구조가 비슷하며 이후 1970년대에는 널찍한 실내와 편안함을 중시하는 벤치시트로 발전한다. 그리고 석유파동을 겪으며 차체가 작아지면서 시트에도 변화가 필요했는데 차체가 작아지면서 넉넉하게 앉을 수 있는 공간을 확보할 수 없게 되자 자연스럽게 벤치시트는 점차 사라지게 되었다. 1970년대와 1980년대를 거쳐 사람들은 시트의 안전성에 주목하기 시작하면서 머리를 보호하기 위해 [[헤드레스트]]가 장착되고 몸통을 보호하기 위한 [[사이드 에어백]]과 [[센터 에어백]], 목을 보호하기 위한 [[엑티브 헤드레스트]] 그리고 안전벨트로 인한 충격을 방지하는 좌석벨트 에어백까지 등장했다. 다양한 소재들로 안전성이 확보되고 시트의 안락함도 안전성 못지않게 중요해졌다. 승객은 차에 앉는 순간부터 내릴 때까지 시트에 몸을 밀착시키고 있기 때문에, 시트의 품질은 곧바로 차에 대한 평가로 이어진다. 모든 것이 완벽해도 [[시트]]가 불편해 운전에 집중할 수 없다면 좋은 차로 평가받을 수 없다. 따라서 고급차일수록 시트에 투자를 많이 한다. 겉으로 보이는 소재와 디자인은 물론이고 내부 [[프레임]]과 쿠션을 지지하는 스프링, 쿠션의 소재까지 차급에 따라 달라진다. 자동차 시트에는 [[직물시트]], [[인조가죽시트]], [[천연가죽시트]], [[나파가죽시트]]로 나눌 수 있으며 각각의 성향과 선호도에 따라 선택할 수 있다는 장점이 있다. | + | 가죽시트는 자동차에서 굉장히 중요한 역할을 한다. 시트는 자동차와 운전자를 이어주는 메신저 역할을 하며 신체와 가장 많이 접촉하는 부분이기 때문에 자동차 움직임의 70%는 시트를 통해 전달된다. 또한 시트는 탑승자의 안전에도 커다란 영향을 끼치는데, 어른과 신체구조가 다른 아기들이 전용 카시트를 쓰지 않을 경우 부상의 위험이 2배나 높다는 연구 결과만 봐도 체형에 맞는 시트가 얼마나 중요한 지 알 수 있다. 자동차 시트는 이처럼 중요한 부품이기에 자동차의 성격을 반영하고 있는데 노면의 상태를 정확하게 읽으면서 강한 중력을 버텨내야 하는 [[스포츠카]]의 경우 쿠션이 딱딱하고 얇은 버킷시트가 적용된다. 반면에 운전자가 장거리를 달려야하는 버스나 트럭의 운전석에는 별도의 [[서스펜션]]이 달린 편안한 시트가 적용된다. 자동차 시트가 처음부터 오늘날과 같은 형태를 갖춘 것은 아니고 그 시작은 자동차의 시초 마차로 거슬러 올라간다. 마차의 경우 널빤지에 가죽을 대서 약간의 쿠션감을 갖췄는데 18세기 [[증기기관]] 자동차와 19세기 후반 [[내연기관차]] 모두 엔진 개발에 몰두하던 때라 자동차 시트에 초점을 맞추기 어려웠기 때문에 마차의 것과 크게 다르지 않았다. 이후 내련기관의 발전으로 자동차 속도가 올라가고 코너링이 빨라지자 주행자의 몸을 잡아주기 위해 [[버킷시트]]가 등장했다. 투박한 형태지만 오늘날의 시트와 기본 구조가 비슷하며 이후 1970년대에는 널찍한 실내와 편안함을 중시하는 벤치시트로 발전한다. 그리고 석유파동을 겪으며 차체가 작아지면서 시트에도 변화가 필요했는데 차체가 작아지면서 넉넉하게 앉을 수 있는 공간을 확보할 수 없게 되자 자연스럽게 벤치시트는 점차 사라지게 되었다. 1970년대와 1980년대를 거쳐 사람들은 시트의 안전성에 주목하기 시작하면서 머리를 보호하기 위해 [[헤드레스트]]가 장착되고 몸통을 보호하기 위한 [[사이드 에어백]]과 [[센터 에어백]], 목을 보호하기 위한 [[엑티브 헤드레스트]] 그리고 안전벨트로 인한 충격을 방지하는 좌석벨트 에어백까지 등장했다. 다양한 소재들로 안전성이 확보되고 시트의 안락함도 안전성 못지않게 중요해졌다. 승객은 차에 앉는 순간부터 내릴 때까지 시트에 몸을 밀착시키고 있기 때문에, 시트의 품질은 곧바로 차에 대한 평가로 이어진다. 모든 것이 완벽해도 [[시트]]가 불편해 운전에 집중할 수 없다면 좋은 차로 평가받을 수 없다. 따라서 고급차일수록 시트에 투자를 많이 한다. 겉으로 보이는 소재와 디자인은 물론이고 내부 [[프레임]]과 쿠션을 지지하는 스프링, 쿠션의 소재까지 차급에 따라 달라진다. 자동차 시트에는 [[직물시트]], [[인조가죽시트]], [[천연가죽시트]], [[나파가죽시트]]로 나눌 수 있으며 각각의 성향과 선호도에 따라 선택할 수 있다는 장점이 있다. 자동차 시트는 혁신적인 방향으로 변화하고 있으며 멀지 않은 미래에 [[자율주행]] 기술이 인테리어와 시트의 개념을 편안함과 자유자재로 배치할 수 있는 범용성에 초점을 맞출수 있을 것으로 전망한다. |
==역사== | ==역사== | ||
2021년 10월 27일 (수) 10:41 판
천연가죽시트는 사람이 인위적으로 만든 인조가죽이 아닌 동물의 가죽인 천연가죽을 가공해 제작한 자동차 시트이다. 천연가죽시트는 촉감이 부드럽고 고급스러우며 통기성이 좋다는 특징이 있다.
  |
개요
가죽시트는 자동차에서 굉장히 중요한 역할을 한다. 시트는 자동차와 운전자를 이어주는 메신저 역할을 하며 신체와 가장 많이 접촉하는 부분이기 때문에 자동차 움직임의 70%는 시트를 통해 전달된다. 또한 시트는 탑승자의 안전에도 커다란 영향을 끼치는데, 어른과 신체구조가 다른 아기들이 전용 카시트를 쓰지 않을 경우 부상의 위험이 2배나 높다는 연구 결과만 봐도 체형에 맞는 시트가 얼마나 중요한 지 알 수 있다. 자동차 시트는 이처럼 중요한 부품이기에 자동차의 성격을 반영하고 있는데 노면의 상태를 정확하게 읽으면서 강한 중력을 버텨내야 하는 스포츠카의 경우 쿠션이 딱딱하고 얇은 버킷시트가 적용된다. 반면에 운전자가 장거리를 달려야하는 버스나 트럭의 운전석에는 별도의 서스펜션이 달린 편안한 시트가 적용된다. 자동차 시트가 처음부터 오늘날과 같은 형태를 갖춘 것은 아니고 그 시작은 자동차의 시초 마차로 거슬러 올라간다. 마차의 경우 널빤지에 가죽을 대서 약간의 쿠션감을 갖췄는데 18세기 증기기관 자동차와 19세기 후반 내연기관차 모두 엔진 개발에 몰두하던 때라 자동차 시트에 초점을 맞추기 어려웠기 때문에 마차의 것과 크게 다르지 않았다. 이후 내련기관의 발전으로 자동차 속도가 올라가고 코너링이 빨라지자 주행자의 몸을 잡아주기 위해 버킷시트가 등장했다. 투박한 형태지만 오늘날의 시트와 기본 구조가 비슷하며 이후 1970년대에는 널찍한 실내와 편안함을 중시하는 벤치시트로 발전한다. 그리고 석유파동을 겪으며 차체가 작아지면서 시트에도 변화가 필요했는데 차체가 작아지면서 넉넉하게 앉을 수 있는 공간을 확보할 수 없게 되자 자연스럽게 벤치시트는 점차 사라지게 되었다. 1970년대와 1980년대를 거쳐 사람들은 시트의 안전성에 주목하기 시작하면서 머리를 보호하기 위해 헤드레스트가 장착되고 몸통을 보호하기 위한 사이드 에어백과 센터 에어백, 목을 보호하기 위한 엑티브 헤드레스트 그리고 안전벨트로 인한 충격을 방지하는 좌석벨트 에어백까지 등장했다. 다양한 소재들로 안전성이 확보되고 시트의 안락함도 안전성 못지않게 중요해졌다. 승객은 차에 앉는 순간부터 내릴 때까지 시트에 몸을 밀착시키고 있기 때문에, 시트의 품질은 곧바로 차에 대한 평가로 이어진다. 모든 것이 완벽해도 시트가 불편해 운전에 집중할 수 없다면 좋은 차로 평가받을 수 없다. 따라서 고급차일수록 시트에 투자를 많이 한다. 겉으로 보이는 소재와 디자인은 물론이고 내부 프레임과 쿠션을 지지하는 스프링, 쿠션의 소재까지 차급에 따라 달라진다. 자동차 시트에는 직물시트, 인조가죽시트, 천연가죽시트, 나파가죽시트로 나눌 수 있으며 각각의 성향과 선호도에 따라 선택할 수 있다는 장점이 있다. 자동차 시트는 혁신적인 방향으로 변화하고 있으며 멀지 않은 미래에 자율주행 기술이 인테리어와 시트의 개념을 편안함과 자유자재로 배치할 수 있는 범용성에 초점을 맞출수 있을 것으로 전망한다.
역사
제품
근황
각주
