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| − | 사이드스커트는 차체 측면부 하단에 장착되어 에어댐과 마찬가지로 자동차 아랫부분의 공기 흐름을 조절해 주행 안정성을 높인다.<ref> 이동익 기자, 〈[https://www.motoya.co.kr/news/articleView.html?idxno=12054 차의 공기저항을 책임진다! - 에어로 파츠]〉, 《모토야》, 2016-12-06 </ref> 차량 측면부로 흐르는 공기 흐름과 하부로 흐르는 공기의 간섭을 제어해 주는데, 만약 사이드스커트가 없다면 자동차 옆면을 따라 흐르는 공기 흐름이 차 밑으로 밀고 들어가게 되고, 에어댐의 효과가 사실상 무력화된다.<ref> 도주해, 〈[https://brunch.co.kr/@caroute/16 공기흐름 아이템 에어로파츠 쉽게 이해하기!]〉, 《브런치》, 2017-07-10 </ref> 그래서 사이드스커트는 프런트 스포일러와 마찬가지로 낮게 장착한다. 사이드스커트는 [[미드쉽 엔진]]이나 [[리어엔진]] 구조의 경우 [[리어펜더]]에 장착된 [[에어덕트]]로 공기를 유도해 냉각성능을 돕기도 한다.<ref> 김정균 팀장, 〈[https://www.carisyou.com/magazine/FOCUS/72038 바람을 분석한다, 에어로 파츠의 기능]〉, 《카이즈유》, 2017-08-28 </ref> | + | 사이드스커트는 차체 측면부 하단에 장착되어 에어댐과 마찬가지로 자동차 아랫부분의 공기 흐름을 조절해 주행 안정성을 높인다.<ref> 이동익 기자, 〈[https://www.motoya.co.kr/news/articleView.html?idxno=12054 차의 공기저항을 책임진다! - 에어로 파츠]〉, 《모토야》, 2016-12-06 </ref> 차량 측면부로 흐르는 공기 흐름과 하부로 흐르는 공기의 간섭을 제어해 주는데, 만약 사이드스커트가 없다면 자동차 옆면을 따라 흐르는 공기 흐름이 차 밑으로 밀고 들어가게 되고, 에어댐의 효과가 사실상 무력화된다.<ref> 도주해, 〈[https://brunch.co.kr/@caroute/16 공기흐름 아이템 에어로파츠 쉽게 이해하기!]〉, 《브런치》, 2017-07-10 </ref> 그래서 사이드스커트는 프런트 스포일러와 마찬가지로 낮게 장착한다. 사이드스커트는 [[미드쉽 엔진]]이나 [[리어엔진]] 구조의 경우 [[리어펜더]]에 장착된 [[에어덕트]]로 공기를 유도해 냉각성능을 돕기도 한다.<ref> 김정균 팀장, 〈[https://www.carisyou.com/magazine/FOCUS/72038 바람을 분석한다, 에어로 파츠의 기능]〉, 《카이즈유》, 2017-08-28 </ref> [[스포츠카]]의 경우 기능을 극대화하기 위해 지면에 맞닿을 정도로 낮게 장착하기도 한다. 트럭에서도 사용이 된다. 트럭에서의 사이드스커트는 트럭의 차량 하부에서 발생하는 공기 저항에 의한 손실을 줄이기 위해 축과 축 사이에 설치하는 장치다. 보통 트랙터의 축과 축 사이에 장착되어 공기 역학 성능을 올리는 동시에 [[연료탱크]], [[요소수]] 탱크 등 차체 보호도 가능하다. 또한 [[트레일러]] 하단에도 장착해 전반적인 공기역학 성능을 끌어올리는 역학을 한다.<ref> 기노현 기자, 〈[http://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=4131 트럭도 라인이 중요하다? 트럭의 공기역학 기술 5가지]〉, 《오토트리뷴》, 2019-10-15 </ref> |
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2021년 11월 9일 (화) 10:04 판
사이드스커트(side skirt)는 차체 옆면 아래쪽에 달아 차페와 지면 사이의 빈틈을 줄이는 부품 또는 장치를 말한다.
개요
사이드스커트는 차체 옆면 아래쪽에 달아 차체와 지면 사이의 빈틈을 줄이는 부품 또는 장치를 말한다. 흔히 장식적인 목적으로 쓰이지만, 고성능 차에서는 기능적인 면도 무시할 수 없다. 차체 아래 공기 흐름을 차체 바로 아래로만 묶어두어 차체 아래 압력을 떨어뜨림으로써 스플리터, 에어댐이나 디퓨저와 함께 공기역학적으로 다운포스를 높이는 데 도움을 줄 수 있기 때문이다.[1]
기능
사이드스커트는 차체 측면부 하단에 장착되어 에어댐과 마찬가지로 자동차 아랫부분의 공기 흐름을 조절해 주행 안정성을 높인다.[2] 차량 측면부로 흐르는 공기 흐름과 하부로 흐르는 공기의 간섭을 제어해 주는데, 만약 사이드스커트가 없다면 자동차 옆면을 따라 흐르는 공기 흐름이 차 밑으로 밀고 들어가게 되고, 에어댐의 효과가 사실상 무력화된다.[3] 그래서 사이드스커트는 프런트 스포일러와 마찬가지로 낮게 장착한다. 사이드스커트는 미드쉽 엔진이나 리어엔진 구조의 경우 리어펜더에 장착된 에어덕트로 공기를 유도해 냉각성능을 돕기도 한다.[4] 스포츠카의 경우 기능을 극대화하기 위해 지면에 맞닿을 정도로 낮게 장착하기도 한다. 트럭에서도 사용이 된다. 트럭에서의 사이드스커트는 트럭의 차량 하부에서 발생하는 공기 저항에 의한 손실을 줄이기 위해 축과 축 사이에 설치하는 장치다. 보통 트랙터의 축과 축 사이에 장착되어 공기 역학 성능을 올리는 동시에 연료탱크, 요소수 탱크 등 차체 보호도 가능하다. 또한 트레일러 하단에도 장착해 전반적인 공기역학 성능을 끌어올리는 역학을 한다.[5]
각주
- ↑ 현대자동차, 〈고성능 차 설명에서 흔히 볼 수 있는 용어들 이게 다 무슨 뜻일까?〉, 《HMG 저널》, 2018-10-16
- ↑ 이동익 기자, 〈차의 공기저항을 책임진다! - 에어로 파츠〉, 《모토야》, 2016-12-06
- ↑ 도주해, 〈공기흐름 아이템 에어로파츠 쉽게 이해하기!〉, 《브런치》, 2017-07-10
- ↑ 김정균 팀장, 〈바람을 분석한다, 에어로 파츠의 기능〉, 《카이즈유》, 2017-08-28
- ↑ 기노현 기자, 〈트럭도 라인이 중요하다? 트럭의 공기역학 기술 5가지〉, 《오토트리뷴》, 2019-10-15
참고자료
- 현대자동차, 〈고성능 차 설명에서 흔히 볼 수 있는 용어들 이게 다 무슨 뜻일까?〉, 《HMG 저널》, 2018-10-16
