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2021년 8월 26일 (목) 08:12 기준 최신판
캘리퍼(caliper)는 디스크 브레이크 시스템에서 브레이크 패드의 하우징을 가리킨다. 브레이크 캘리퍼(brake caliper)는 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 자동차의 제동을 실현한다.
디스크 브레이크 시스템은 자동차 제동 시스템 중의 하나이다. 브레이크 캘리퍼는 디스크 브레이크 시스템을 구성하는 중요한 부품으로서 주요하게 두 가지 역할이 있다. 하나는 브래킷으로 역할을 하면서 브레이크 패드를 지지하여 로터의 양측과 밀착할 수 있게 하고 또 캘리퍼 브래킷 자체를 지지하며 다른 하나는 피스톤을 사용하여 제동액에 가하는 압력을 로터에 가하는 마찰력으로 전환시킨다.
간단하게 설명하면 브레이크 캘리퍼의 목적은 브레이크 패드를 로터에 밀착시켜 자동차를 세운다. 캘리퍼는 두 가지 종류가 있으며 하나는 싱글 피스톤 타입이고 다른 하나는 듀얼 피스톤 타입이다. 대부분의 프론트 캘리퍼는 듀얼 피스톤 타입을 적용하고 후륜에 적은 제동력이 필요하기에 싱글 피스톤 타입의 캘리퍼를 후륜 제동시스템에 적용한다.[1]
기능 및 작동원리[편집]
캘리퍼는 유압방식을 이용하여 브레이크 패드를 디스크에 밀착시키는 방식으로 제동역할을 추진한다.
브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더 피스톤이 앞으로 전진하면서 제동액에 압력을 가하고 제동액은 그 힘을 피스톤에 전달하여 패드와 로터를 밀착시킨다. 이로서 로터와 패드사이에 마찰력이 생성되며 자동차에 제동을 건다.
브레이크의 해제는 피스톤씰(Piston seal)의 복원력에 따라 피스톤이 원 위치로 복귀하면서 안쪽 패드가 디스크 회전에 따라 디스크와 간극(공극)을 유지하고 바깥쪽 패드가 하우징의 슬라이딩 작용에 따라 압착력이 해제되면서 디스크와 간격이 생기면서 실현된다.[2]
캘리퍼는 작동방식에 따라 고정 캘리퍼와 부동형 또는 슬라이딩 캘리퍼 두 가지로 분류된다.
□ 고정형 캘리퍼
고정형 캘리퍼(Fixed mount caliper)는 현가장치에 고정되어 캘리퍼에 들어 있는 2개 또는 4개의 피스톤이 패드를 양측에서 디스크에 밀착시키는 방식이다. 상대적으로 무겁고 패드의 단면적도 작다는 단점이 있다.
□ 부동형 또는 슬라이딩 캘리퍼
부동형 캘리퍼(Floating caliper)와 슬라이딩 캘리퍼(Sliding caliper)는 약간한 차이가 있으며 작동방식은 유사하다. 제동 시에 피스톤이 패드를 압착하고 반력에 의해 바디가 이동하여 반대쪽 패드도 디스크에 밀착하는 구조로 되어 있다. 고정형 캘리퍼에 대비할 시 부품수가 적고 가벼우며 피스톤의 숫자가 상대적으로 적어 열의 축적이 적다는 장점이 있으며 이에 따라 제동액의 온도 상승폭도 적다. 반면에 피스톤의 운동거리가 길다는 단점이 있다.[2]
브레이크의 작동원리[편집]
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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| 서스펜션
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가변댐퍼 • 고무부싱(러버부싱) • 기계식 서스펜션 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 부싱 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 전자제어 서스펜션 • 주파수 감응형 댐퍼 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 하이드로 부싱 • 현가상질량 • 현가하질량
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| 흡배기장치
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매연저감장치 • 배기 • 배기음 • 배기장치 • 배출 • 에어덕트 • 흡기 • 흡기장치 • 흡배기 • 흡배기장치 • 흡입
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