윈드실드

윈드쉴드(Wind Shield)는 차량의 앞유리로 직사광선, 이물질, 소음 등이 차내로 유입되는 것을 차단한다. 항공기, 자동차, 버스, 오토바이, 트럭, 기차, 보트, 노면전차의 앞유리창이다. 현대의 윈드쉴드는 일반적으로 접합 유리의 일종인 적층 안전 유리로 만들어지며, 이는 일반적으로 안전을 위해 플라스틱 층을 사이에 두고 창틀에 접합된 두 장의 곡면 유리로 구성된다. 오토바이 앞유리는 종종 고충격 폴리카보네이트나 아크릴 플라스틱으로 만들어진다. 유해한 자외선을 차단하기 위해 자외선 코팅을 할 수 있지만 대부분의 자동차 앞유리는 적층된 안전 유리로 만들어지기 때문에 필요하지 않다. 대부분의 UV-B는 유리창에 흡수되며, 나머지 UV-B는 UV-A와 함께 폴리비닐부티랄(PVB) 결합층에 의해 흡수된다. 오토바이 앞유리의 주요 기능은 바람으로부터 라이더를 보호하는 것이지만 자동차만큼 완벽하지 않다. 스포츠 및 레이싱 오토바이 앞유리의 주요 기능은 라이더가 기계와 함께 몸을 최적의 공기역학적 구성으로 가정할 때 항력을 줄이는 것이다. 안전을 보장하기 위해 앞유리의 인증이 필요하다. 각 나라의 자동차법에 따라 모든 앞유리 제조업체가 준수해야 하는 규칙이 다르다. 가장 잘 알려진 인증으로는 미국 DOT, EU ECE, 중국 CCC, 남아프리카 SABS 및 인도 BIS 표준이 있다. 이러한 인증은 각 법적 요건에 따른 제품의 안전성, 신뢰성 및 품질을 보장한다.

역사

초기 앞유리는 일반 유리창으로 만들어졌다. 하지만 일반 유리창은 충돌 시 심각한 부상을 입을 수 있었다. 계속적으로 일어나는 사고로 인해 더 강력한 앞유리가 개발되었다. 일반 유리창이었던 앞유리는 강화 유리로 교체되었고 고무나 네오프렌 씰을 사용하여 프레임에 장착되었다. 강화 유리는 깨졌을 때 대부분 무해한 파편으로 산산조각 났다. 그러나 이 강화유리는 작은 석재 조각으로 산산조각 날 수 있다. 프랑스에서는 1911년부터 영국에서는 1912년부터 접합 유리를 앞유리에 사용할 수 있었다. 1913년부터 일부 고급 자동차 제조업체에 부속품으로 체택되었고 1919년부터 1929년까지 헨리 포드는 그의 모든 차량에 접합 유리를 사용했다. 현재 사용되는 접합식 앞유리는 차량의 강성에 기여한다. 하지만 가장 중요한 것은 날카로운 유리 조각으로 인한 부상을 방지하는 것이다. 거의 모든 국가에서 강한 힘에 의해 앞유리가 뚫린 경우를 제외하고 깨진 경우에도 앞유리가 일체형으로 유지되도록 요구하고 있다.

수리 및 교체

주행 중 날아온 돌에 의해 앞유리에 작은 파손이라도 생기면 자동차 운전자의 시야를 방해할 뿐 아니라 차량 구조 강도를 낮춰 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있다. 미국의 AGSC(Auto Glass Safety Council) 자동차 안전관리 위원회에 따르면 자동차 앞유리는 프론트 엔드 충돌 시 차량 내부 구조 강도의 최대 45%와 롤 오버 시 60%가지 제공한다고 한다. 즉, 심각한 사고로 차량이 전복되었을 때 지붕이 찌그러지는 것을 방지하고 정면충돌 시 에어백이 운전자를 올바른 위치에 배치할 수 있으며, 심각한 충돌로 인해 차량 외부로 나가는 것을 방지해 준다. 수리가 불가능할 경우 파손된 앞유리는 새로운 앞유리로 교체해야 한다. 앞유리 교체는 차량이 안전하게 주행할 수 있도록 안전 출발 시간을 포함해 보통 1시간도 걸리지 않는다. 교체된 앞유리는 충돌의 힘을 견딜 수 있을 때까지 충분히 경화되거나 접착되어야 한다. 따라서 유리 본딩 접착제를 경화하는데 필요한 최소 시간을 아는 것이 중요하다. 안전 주행 시간(SDAT) 또는 최소 주행 시간(MDAT)은 앞유리 장착 또는 유리 교체품이 다시 주행하기에 안전한 것으로 간주될 때까지 걸리는 시간을 의미한다. 이러한 시간의 기준은 접착 시스템의 신뢰성을 보장하기 위해 미국 연방자동차안전표준 212/208에 명시되어 있다. 일반적으로 안전 주행 시간은 고속 실험실 시험 방법뿐만 아니라 충돌 시험으로도 검증 되었다. 소비자는 안전 주행 시간 또는 최소 주행 시간이 설치의 품질, 내구성 또는 보증이 아닌 안전에 중점을 두고 있는지 잘 알지 못한다. 안전 주행 시간 또는 최소 주행 시간에 앞서 차량을 주행하지 않도록 주의해야 한다. 퀵큐어 접착제의 등장으로 이동식 앞유리 교체가 더욱 보편화되었다. 이동식 설비의 경우 온도와 습도를 조절할 수 없다. 대부분의 일반적인 유리 접착제의 이상적인 환경은 21°C와 50%의 습도이다. 이동식 앞유리 교체의 환경은 이상적인 경화 환경보다 앞유리가 안전한 결합이 형성되는데 필요한 시간이 증가한다.

같이 보기

이 윈드실드 문서는 자동차 부품에 관한 글로서 내용 추가가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 추가해 주세요.

자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품 □■⊕, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 자동차 부품 계기 • 레저보어(리저버) • 레저보어 탱크(리저버 탱크) • 보조장치 • 부품 • 비순정부품 • 소모품 • 순정부품 • 스프링 • 아세이(어셈블리) • 옵션 • 운전장치 • 자동차 부품 • 정품 • 케이블 • 튜닝 • 파이프 • 햅틱 • 호몰로게이션 차대(섀시) 3 in 1 • VIN • 강선 • 강판 • 공차 (오차) • 공차 (자동차) • 공차중량 • 단차 • 드레인홀 • 롤링섀시 • 모노코크 • 바디 • 바디온프레임 • 배분중량 • 보일러 • 섀시 • 소자 • 에어백 모듈 • 연결모듈 • 오일 • 오일팬 • 워터펌프(냉각수 펌프) • 인버터 • 인클로저 • 중량 • 차대(섀시) • 차대번호 • 차량 총중량(GVW) • 철판 • 촉매장치 • 충전기 • 캐빈룸 • 캡오버 • 컨버터 • 크러시존(크럼플존) • 프레임 • 프로펠러 • 플러그 • 히트펌프 엔진 2기통 • 4기통 • 5기통 • 6기통 • 7기통 • 8기통 • 10기통 • 12기통 • 16기통 • 18기통 • 20기통 • LPDI엔진 • LPG엔진 • LPI엔진 • OHV • PS • rpm • V형엔진 • 가솔린엔진 • 가스터빈 • 공랭식 엔진 • 기화기 • 내연기관 • 냉각수 • 냉각장치 • 냉각제 • 냉각팬 • 냉간상태 • 노즐 • 다기통 • 디젤엔진 • 라디에이터 • 마력 • 배기밸브 • 밸브 • 봄베 • 부동액 • 분사 • 석유엔진 • 선박 엔진 • 수랭식 엔진 • 수소탱크 • 수소터빈 • 수평대향 엔진 • 슈퍼차저 엔진 • 스로틀바디 • 스로틀밸브 • 실린더 • 싱글터보 • 양자엔진 • 엔진 • 엔진룸 • 엔진마운트 • 엔진오일 • 엔진제어장치 • 연료분사기 • 연료시스템 • 연료전지 • 연료주입구 • 연료탱크 • 연료파이프 • 연료펌프 • 연료필터 • 열기관(열원동기) • 왕복기관 • 외연기관 • 원동기 • 원자력기관 • 원형봄베 • 자동차 엔진 • 자연흡기엔진 • 점화케이블 • 점화플러그 • 제트엔진 • 증기기관 • 증기터빈 • 직렬엔진 • 최고출력 • 최대토크 • 캠 • 캠축(캠샤프트) • 커넥팅로드(연결봉) • 크랭크 • 크랭크축 • 탱크 • 터보랙 • 터보엔진 • 터보차저 • 터빈 • 토크 • 트윈터보 • 파워팩 • 플라이휠 • 피스톤 • 피스톤 엔진 • 항공기 엔진 • 흡입밸브 모터 고정자(스테이터) • 교류모터 • 교류발전기 • 구동모터 • 구동모터 최대출력 • 동기모터 • 듀얼모터 • 모터 • 모터룸 • 발전기 • 시동모터 • 싱글모터 • 용단 • 유도모터 • 인휠모터 • 인휠시스템 • 인휠헥사모터 • 직류모터 • 직류발전기 • 축전지 • 코일 • 토크컨버터 • 트라이모터(트리플모터) • 퓨즈 • 퓨즈박스 • 퓨즈풀러 • 필라멘트 • 회전자(로터) • 회전축 구동장치 4매틱 • AWD 디스커넥터 • B-ISG • HTRAC • IGBT • PE모듈 • TCU • xDrive • 가변축 • 가속기 • 가속기 (자동차) • 감속기 • 공회전 속도조절 장치 • 공회전 제한 장치(ISG) • 구동 • 구동벨트 • 구동장치 • 구동축 • 기어(톱니바퀴) • 기어박스 • 기어비 • 기어오일 • 다운시프트 • 동력전달장치 • 뒷차축(리어액슬) • 듀얼클러치 • 무단변속기 • 미션 • 미션오일 • 배전기 • 벨트 • 변속기 • 사륜구동 • 앞차축(프런트액슬) • 업시프트 • 이륜구동 • 전륜구동 • 전축 • 종감속기어 • 차동기어(디퍼런셜) • 차동장치 • 차축(액슬) • 추진축 • 축 • 클러치 • 타이밍벨트 • 파워트레인 • 프로펠러 샤프트 • 후륜구동 • 후축 조향장치 경사각 • 너클암 • 너클 조인트 • 로어암 • 사륜조향 • 스러스트 • 스러스트 각 • 스티어링(조향장치) • 스티어링너클(너클) • 스티어링박스 • 스티어링 샤프트 • 스티어링암 • 어퍼마운트 • 어퍼암 • 전경각 • 전륜조향 • 조향축 • 캐스터 • 캠버 • 캠버각 • 킹핀 • 킹핀 경사각 • 킹핀 오프셋 • 토우 • 후경각 • 후륜조향 • 휠 밸런스 • 휠 얼라인먼트 제동장치 ABS • EBD • HHC • 경사로 밀림 방지 • 드럼브레이크 • 디스크 브레이크(디스크 로터) • 미끄럼 방지장치 • 베이퍼로크 • 보조제동장치(BA) • 브레이크드럼 • 브레이크라이닝 • 브레이크슈 • 브레이크 어시스트 시스템 • 브레이크오일 • 브레이크패드 • 슈팅 브레이크 • 오버라이드 • 오토홀드 • 전자식 제동력 분배(EBD) • 제동장치(브레이크) • 캘리퍼 • 클램프 • 클램핑력(클램프력) • 트랙션 컨트롤 시스템(구동력 제어장치) 서스펜션 가변댐퍼 • 고무부싱(러버부싱) • 기계식 서스펜션 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 부싱 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 전자제어 서스펜션 • 주파수 감응형 댐퍼 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 하이드로 부싱 • 현가상질량 • 현가하질량 흡배기장치 매연저감장치 • 배기 • 배기음 • 배기장치 • 배출 • 에어덕트 • 흡기 • 흡기장치 • 흡배기 • 흡배기장치 • 흡입 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반