리파이어(重塑能源, zhòng sù néng yuán, ReFire)는 2015년 9월에 중국 상하이에 설립된 연료전지 시스템 전문 기업이다. 회사는 연료전지 및 관련된 제품 기술의 연구개발, 생산, 판매를 위주로 하며 2021년 2월까지 이치자동차, 동펑자동차, 위통버스, 중통버스, 미쓰비시 등 중국과 해외 유명 자동차 기업과 협력하여 여러 가지 연료전지 자동차 모델을 개발하였다. 리파이어의 회장 겸 사장은 린치(林琦, lín qí)이다.
[1]
리파이어는 중국에서 선도적인 연료전지 기술 제공 업체로 연료전지 시스템, 핵심부품, 엔지니어링을 위주로 전문화된 연구개발센터를 설립하고 연료전지 시스템 설계, 제어, 시뮬레이션, 접합, 안전 등 분야에서 핵심기술을 확보하여 업계에서 높은 평가를 받으며 중국공업정보화부의 제2차 중국 국가급 새로운 전문 기술 거인상과 중국 자동차공업 과학기술상을 수여받았다. 리파이어에서 개발한 32-56kW CAVEN, 63-110kW PRISMA 시리즈 연료전지 시스템은 정격출력, 질량 출력밀도, 촉매 정격 출력밀도, 저온 시동 기술 등 방면의 데이터는 뛰어난 우세가 있으며 연료전지 촉매, 콤프레샤, 제어장치 등 핵심부품에서도 우수한 성과를 거두었다. 리파이어의 연료전지는 중국의 많은 지역과 독일, 일본, 말레이시아 등 해외 시장에도 공급되며 전 세계 누계 주행거리는 5,500만 km 이상이며 자동차 분야 외에도 선박, 엔지니어링 등 분야도 응용 기술을 개발 중이다.[2]
개요
상하이리파이어에너지그룹주식유한회사(上海重塑能源集团股份有限公司, Shanghai Re-Fire Group Limtied) 는 2015년 9월 설립되었으며 연료전지 전문분야의 시스템 통합, 제어, 엔지니어링, 제조 및 운영 등 우수한 인재들을 모아 혁신적인 기술로 연료전지 자동차의 상업화 보급을 성공적으로 검증하였다. 리파이어의 상하이 제조 공장의 면적은 25,000㎡이고 직원은 500여 명이며 연간 연료전지 시스템 생산량은 5,000대이다. 리파이어는 중국 연료전지 상용화 응용의 선구자로 관련된 기업과 공동으로 수소에너지와 연료전지 업계의 발전을 추진하고 있으며 계열사인 리파이어테크놀로지는 중국 국가 동력배터리 산업혁신연맹 연료전지분회의 이사장을 맡고 있으며 창청자동차, 웨이차이 파워, 중국에너지그룹, 중국석유화학에 이어 다섯 번째로 국제수소위원회(Hydrogen Council)에 가입하였다. 회사는 ISO9001:2015, IATF16949:2016, ISO 26262:2018 등 품질 관리 인증과 프로세스 인증을 받았다.
리파이어는 다양한 연료전지 시스템의 독자적 개발, 시스템 시제품 탑재 솔루션, 양산을 위한 시험 제작, 테스트 베드 등 엔지니어링 서비스와 기술 지원 분야 활용 등 다양한 서비스를 제공한다. 리파이어는 중국 연료전지 시스템 상용화 응용의 개척자로 고객과 사회 환경을 위해 가치를 창조하는 추구와 제품 공정에 대한 집착으로 핵심기술, 제품 신뢰성, 상업화 응용 등 방면에서 새로운 도약을 이루었다. 리파이어는 중국공업정보화부에서 발표한 신에너지 보급 자동차 응용, 추진 모델 목록에 따라 버스, 운송차, 냉장차, 보온차, 견인 트럭, 쓰레기차 등 다양한 연료전지 차종에 적용되었으며 선박, 엔지니어링 기계 등 분야에서 기술 적용을 탐색하고 있다.
역사
- 2015년 09월 : 리파이어그룹을 설립하였다.
- 2016년 01월 : 첫 번째 연료전지 하이브리드 버스를 시쩨작하였다.
- 2016년 08월 : 첫 번째 연료전지시스템 카원 3을 출시하였으며 물류 자동차에 장착하였다.
- 2017년 07월 : 카원 3을 양산하였다.
- 2018년 01월 : 중국 상하이에서 처음으로 리파이어 제품을 사용한 500대 연료전지 화물차량을 운행하였다.
- 2018년 08월 : 연료전지 자동차 애프터서비스 센터를 신설하였다.
- 2019년 04월 : 리파이어 제품을 사용한 동남아의 첫 번째 연료전지 공공버스가 운행되었다.
- 2019년 06월 : 창서우에 공장 건설을 착공하였다.
- 2019년 07월 : 토요타, 쑤저우진롱과 연료전지 버스 프로젝트를 체결하고 이치자동차와 연료전지 상용차 프로젝트를 합작하였다.
- 2019년 10월 : 미쓰비시와 공동으로 개발한 연료전지 트럭이 공개되었다.
- 2019년 11월 : 새로운 리파이어 연구센터가 설립되었다.
- 2020년 01월 : 토요타, 쑤저우진롱과 개발한 연료전지 버스가 운영되었다.
- 2020년 03월 : 중국에서 첫 번째 연료전지 쓰레기차를 시범운영하였다.
- 2020년 12월 : 리파이어 연료전지를 사용한 첫 번째 레미콘 트럭과, 자동 하차 트럭이 생산되었다.
주요 제품
| 리파이어 찡싱 6
- 찡싱 6(镜星 六) : 63kW급 연료전지시스템
- 정격출력 : 63kW
- 시동 가능한 저온 온도 : -30℃
- 질량 출력밀도 : 403W/kg
- 작업 전압 : 380-750V
- 설계수명 : 15,000h
- 사이즈 : 886×643×460mm
- 중량 : 156kg
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| 리파이어 찡싱 8
- 찡싱 8(镜星 八) : 88kW급 연료전지시스템
- 정격출력 : 88kW
- 시동 가능한 저온 온도 : -30℃
- 질량 출력밀도 : 497W/kg
- 작업 전압 : 380-750V
- 설계수명 : 15,000h
- 사이즈 : 920×630×660mm
- 중량 : 177kg
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| 리파이어 찡싱 11
- 찡싱 11(镜星 十一) : 110kW급 연료전지시스템
- 정격출력 : 110kW
- 시동 가능한 저온 온도 : -30℃
- 질량 출력밀도 : 541W/kg
- 작업 전압 : 380-750V
- 설계수명 : 30,000h
- 사이즈 : 920×630×660mm
- 중량 : 203kg
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| 리파이어 카원 3
- 카원 3(卡文 三) : 32kW급 연료전지시스템
- 정격출력 : 32kW
- 시동 가능한 저온 온도 : -15℃
- 질량 출력밀도 : 237W/kg
- 작업 전압 : 400-700V
- 설계수명 : 12,000h
- 사이즈 : 890×510x380mm
- 중량 : 135kg
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| 4리파이어 카원 4
- 카원 4(卡文 四) : 46kW급 연료전지시스템
- 정격출력 : 46kW
- 시동 가능한 저온 온도 : -15℃
- 질량 출력밀도 : 301W/kg
- 작업 전압 : 400-700V
- 설계수명 : 12,000h
- 사이즈 : 926x550x408mm
- 중량 : 153kg
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보도자료
- 2017년 제13회 일본 국제수소·연료전지전시회(FC EXPO)가 도쿄 빅사이트에서 열렸으며 월드 스마트 에너지 위크 2017(World Smart Energy Week 2017)의 일환으로 열린 전시회는 세계 최대 신재생에너지전시회라는 타이틀에 걸맞게 다양한 국가에서 방문, 관람하였으며 일본 정부의 수소사회 실현 의지를 확연하게 보여줬다. 이번 전시회에서 주목할 만한 것은 수소연료전지차, 수소충전소용 디스펜서, 저장탱크 등을 비롯한 수소·연료전지와 연계한 새로운 사업모델이었다. 이는 일본 정부가 내걸은 수소사회 실현을 이룩하기 위해 일본 완성차 업체를 비롯한 연료전지 기업들이 자사의 기술력 및 보급 확대, 대국민 인식 변화를 꾀하기 위해 참여한 것으로 풀이된다. 전시회에서는 중국의 수소연료전지버스 활성화 의지도 확인할 수 있었다. 중국 연료전지 시스템 전문 업체인 리파이어(REFIRE)의 30kW급 연료전지 시스템이 탑재된 수소연료전지버스는 밴쿠버와 중국 광동지역에서 시범운행되고 있다. 리파이어는 현재 연간 5000대의 수소연료전지 버스용 연료전지 시스템을 생산하고 있으나 7월 새로운 공장이 준공되면 연간 연료전지 시스템 1만 대를 생산할 수 있어 중국 수소연료전지버스가 보다 빠르게 보급될 것이다.[4]
각주
참고자료
같이 보기
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