실린더(cylinder)은 내연기관·증기기관·펌프 따위에서 피스톤이 왕복운동을 하는 부분이다.[1]
개요
실린더는 내연기관·증기기관·펌프 따위에서 피스톤이 왕복운동을 하는 부분으로, 기통이라고도 한다. 또한 자기디스크 1장의 디스크면을 생각하면 동심원상에 수많은 트랙이 있다. 보통의 자기디스크는 여러 장의디스크 또는 원판으로 구성되어 있으며, 1장의 디스크 면상의 트랙 상하에는 마찬가지로 몇 개의 트랙이 존재하고 있다. 이 세로 방향의 트랙의 집합을 하나의 원통과 같은 것이라 생각하여 이것을 실린더라고 하고 있다. 실린더는 헤드(head)의 이동이 없이 읽혀질 수 있는 트랙군을 가리킨다. 다중 판독기록 헤드가 부착된 자기디스크 장치에서는 각 헤드 아래의 모든 트랙이 정위치인 상태에서 판독 및 기록을 할 수 있다. 이 경우에 같은 위치의 트랙군을 실린더라고 한다. 근년에는 이너 실린더와 아웃 실린더를 가진 디스크도 있다.[2]자기 디스크에서 레코드 판과 같이 생긴 정보 기록 면에 1개씩 있는 자기 헤드는 암(arm)에 의해 고정되어 있다. 이 암의 움직임에 의해 지정된 장소에 자기 헤드를 위치시키게 되는데, 이때 최상 면에서 최하 면까지 각각의 자기 헤드는 모두 같은 반지름을 가지는 트랙에 위치하게 된다. 저장 장치에서 접근 메커니즘의 이동 없이 읽어 들일 수 있는 영역. 이 용어는 디스크 파일에서 연유했으며, 한 실린더는 각 디스크 표면에 한 트랙으로 구성되어 실린더상의 트랙들에는 동시에 판독/기록 헤드가 놓일 수 있다.[3]
자동차의 동력으로서 쓰이는 가솔린 기관이나 디젤기관에서는 실린더 안에 연료를 공기와 함께 뿜어 넣고 점화·폭발시켜, 그 폭발력으로 피스톤을 움직인다. 증기기관에서는 실린더 내에 증기를 뿜어 넣고 그 압력으로 피스톤을 움직인다. 소출력일 때는 실린더 1개를 사용하지만, 출력을 높이기 위해서는 4개 또는 6개로 그 수를 늘리는 경우가 많다. 피스톤의 왕복 운동으로 생기는 진동을 방지하기 위하여 실린더를 여러 가지 모양으로 배치한다. 예를 들면, 실린더를 1열로 4개 늘어놓은 것은 4실린더 직렬형이라고 한다. 이밖에 실린더를 V형·X형·H형으로 늘어놓은 것 등 여러 가지가 있다. 실린더는 내열·내식성이 요구되며 보통 특수 주철로 만든다. 소형 가솔린 기관은 알루미늄 합금으로 만든다. 내연기관과 같이 고열이 되는 것은 냉각을 위해 실린더를 2중으로 하여 그 사이에 물을 흘려보내거나 실린더에 많은 핀을 달아 표면적을 늘려서 공기로 냉각한다. 실린더의 내면은 마모를 방지하기 위한 구조로 만들어져 있다. 실린더의 윗부분에는 실린더 헤드를 장치하고, 연료·공기·배기의 출입구 따위를 설치한다.[1]
종류
공압 실린더
공압 실린더는 작동 형식에 따라 크게 단동식 실린더와 복동식 실린더로 나누어지며, 그 밖에 피스톤과 로드의 형식, 완충 장치 및 급유의 유무, 설치 방법 등에 따라 여러 종류가 있다.[4]
- 단동실린더(Single acting cylinder)는 한 방향의 운동에만 압축 공기를 사용하고 반대 방향의 운동에는 스프링이나 피스톤 및 로드의 자중 또는 외력에 의해 복귀시킨다. 이와 같은 실린더는 스프링 때문에 행정 거리가 제한되는데 보통 150mm 정도가 최대 행정 길이이다. 주요 용도로는 클램핑, 프레싱, 이젝팅 등의 용도에 사용된다.
- 복동실린더(Double acting cylinder)는 압축 공기를 양측에 번갈아가며 공급하여 피스톤을 전진 운동 시키거나 또는 후진 운동을 시키는 실린더이다. 따라서 전진 운동 시나 후진 운동 시 모두 일을 할 수 있다. 실린더의 운동 속도가 빠르거나, 실린더로 무거운 물체를 움직일 때에는 관성으로 인한 충격으로 실린더가 손상을 입게 된다. 이와 같은 문제를 방지하기 위한 것이 쿠션 붙이 실린더로 피스톤 끝 부분에 쿠션 기구를 장착한 실린더가 있다. 원리는 피스톤이 헤드커버나 로드커버에 닿기 전에 쿠션링이 공기의 배출통로를 차단하여 공기는 교축된 좁은 통로를 통해 빠져 나가므로 배압이 형성되므로 실린더의 속도가 끝단에서 감소하게 된다.
- 양로드 실린더(Double rod cylinder)는 피스톤 로드가 양쪽에 있는 실린더로써, 피스톤 로드를 잡아주는 베어링이 양쪽에 있어 왕복 운동이 원활하며, 로드에 걸리는 황하 중에도 어느 정도 견딜 수 있다. 또한 운동 부분에 리밋 스위치 등 검출용 기구를 설치할 수 없는 곳에는 작업을 하지 않는 반대측에 설치할 수 있고, 실린더가 전진 시와 후진 시 낼 수 있는 힘이 같다는 이점이 있다.
- 템덤 실린더(Tendem - cylinder)는 두 개의 복동 실린더가 서로 나란히 연결된 복수의 피스톤을 갖는 공압실린더이다. 두 개의 피스톤에 압축 공기가 공급되기 때문에 피스톤 로드가 낼 수 있는 출력은 2배가 된다. 텐덤 실린더는 공압 실린더가 사용압력이 낮아 출력이 작기 때문에 실린더의 직경은 한정되고, 큰 힘을 필요로 하는 곳에 사용된다.[5]
유압 실린더
실린더 배열 형식
h형
4실린더 직렬형
x형
플랫형
v형
각주
참고자료
같이 보기
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| 서스펜션
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가변댐퍼 • 고무부싱(러버부싱) • 기계식 서스펜션 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 부싱 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 전자제어 서스펜션 • 주파수 감응형 댐퍼 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 하이드로 부싱 • 현가상질량 • 현가하질량
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매연저감장치 • 배기 • 배기음 • 배기장치 • 배출 • 에어덕트 • 흡기 • 흡기장치 • 흡배기 • 흡배기장치 • 흡입
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