미션(mission)은 각종 원동기에서 회전축의 회전 속도나 회전력을 바꿔주는 장치이다. 변속기, 변속 장치, 트랜스미션이라고도 하며 수동변속기는 스틱 시프트(Stick-Shift), 자동변속기는 오토(Auto)라고도 한다.
개요
미션은 엔진에서 생성된 동력을 바퀴에 전달해주는 장치이다. 회전토크, 회전속도를 변환시켜 전달하고 정차 시 기관의 공전을 가능하게 하며 구동륜의 회전방향을 변환시키는 역할을 수행한다.
미션은 클러치와 종감속 기어/차동장치 사이에 설치되며 기관의 회전토크와 회전속도를 변환시키 종감속 기어/차동장치에 전달한다. 기관성능곡선에서 최대 회전토크(Mmax)를 발생시키는 회전속도에서부터 최대출력(Pmax)을 발생시키는 회전속도까지를 기관의 탄성영역(elastic range of engine)이라 하며 자동차기관은 일반적으로 이 범위 내에서 운전되도록 설계된다. 관의 회전속도와 회전토크는 1차적으로 변속기에서, 그리고 최종적으로 종감속장치에서 다시 변환되어 구동차륜에 전달된다.
조작방식과 구조에 따라 자동차미션은 크게 수동변속기와 자동변속기로 분류한다.[1]
수동 변속기는 운전자가 직접 클러치와 변속 레버를 조작하여 변속을 추진하는 장치를 가리키며 선택기어식 변속기라고도 한다. 클러치는 축의 회전 운동을 다른 축에 전달할 때 필요에 따라 동력 전달을 끊을 수 있는 축이음 장치를 가리키며 원동기에 연결된 주동축의 운동을 정지하지 않고 종동축을 정지시킬 수 있기 때문에 기어의 변경을 통한 속도 조절이 가능하게 한다. 수동변속기는 기어변환 방식에 따라 선택접동식(sliding gear type), 상시물림식(constant-mesh type 또는 dog clutch type), 동기물림식(synchro-mesh type) 등 3 종류로 분류한다. 가장 많이 사용되는 형식은 동기 치합식으로서 아래의 형식들이 많이 사용되고 있다.
- 단일 동기치합기구(single synchromesh device) - 예 : 보그워너(Borg warner)社.
- 다중 동기치합기구(multiple synchromesh device) - 예 : 마찰짝이 2개 또는 3개인 동기치합기구[2]
각주
참고자료
같이 보기
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