플러스트림

플러스트림(plus trim)은 자동차 옵션을 구분 짓는 트림에 속하는 한 등급이다. 자동차 업계에서는 기본 트림 외에도 추가 사양에 따라 차종을 한 단계 더 세분화하는 방법을 쓴다. 밸류, 디럭스, 프리미엄, 톱 등이 있는데, 플러스트림도 그 중 하나이다.

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종류

싼타페

싼타페(Santa Fe)의 밸류 플러스트림은 기존 익스클루시브 트림을 삭제하는 대신 새롭게 추가된 트림이다. 신규 트림을 추가하고 디자인을 차별화한 ‘원밀리언 모델’ 라인업도 기존 1개에서 3개로 확대했다. 그동안 상위 트림 또는 선택 사양으로만 적용됐던 스마트 후측방 경보 시스템(BSD), 전후방 주차보조 시스템(PAS), 8인치 내비게이션(후방 카메라 포함), 스마트 파워 테일게이트 등 다양한 안전 및 편의사양이 기본으로 적용됐다.

코란도

코란도(Korando)의 딜라이트 플러스트림은 신설된 트림으로, 기존 딜라이트와 판타스틱 사이에 자리 잡은 트림으로서 소비자 선호 옵션을 더한 트림이다. 딜라이트 플러스는 딜라이트를 바탕으로 LED 헤드램프와 LED 안개등을 더한 버전이다. 더불어 운전석과 동승석에 통풍시트를 달고 하이패스&ECM룸미러로써 상품성을 끌어올렸다. 딜라이트 플러스의 값은 이륜구동 기준 2,630만 원이다. 기존 딜라이트에서 선택 옵션으로 라이트닝 패키지와 컨비니언스 패키지Ⅰ을 더한 가격인 2,673만 원보다 43만 원 저렴하다. 하지만 단점도 있다. 딜라이트 플러스는 천연가죽시트와 앞좌석 전동시트가 포함된 프리미엄 시트 패키지, 운전석 무릎 에어백과 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤 등이 포함된 딥 컨트롤 패키지Ⅱ를 선택할 수 없다. 전동식 테일게이트와 220V 인버터(컨비니언스 패키지Ⅱ)도 불가능하다. 결국 딜라이트 등급에서 라이트닝 패키지와 컨비니언스 패키지Ⅰ을 추가할 계획이었다면 딜라이트 플러스가 경제적이라는 계산이 나온다. 하지만 프리미엄 시트 패키지와 딥 컨트롤 패키지Ⅱ, 컨비니언스 패키지Ⅱ가 필요하다면 어쩔 수 없이 딜라이트 등급을 사야 한다. 코란도는 출시 후 2,274대가 팔려, 쌍용자동차 모델 중 세 번째로 많이 판매하는 실적을 올렸다. 하지만 출시 초창기 폭발적인 관심을 모았던 걸 감안하면 기대에 못 미치는 성적이다. 따라서 쌍용자동차는 가성비를 앞세운 딜라이트 플러스트림을 통해 판매량을 끌어올릴 전망이다.

스파크

스파크(Chevrolet Spark)의 LT 플러스트림은 14인치 알로이휠, 인조가죽시트와 가죽 스티어링휠, 히팅시트(운전석&동반석), 6:4 리어 폴딩시트 등이 기본으로 탑재되어 있다. 무조건 가죽시트를 원힌디면 굳이 스마트 크롬 패키지를 하지 않더라도 LT 플러스 트림을 선택하면 된다. 최고급 LTZ 트림에 이어 그 다음으로 많이 판매된 트림이 LT 플러스이다. 기존 58만 원 상당의 스마트 크롬 패키지에 포함되던 내외부 크롬 도어 핸들이 기본 사양으로 채택하는 등, 기본 가격을 인하하고 내외관에 크롬 디자인 요소를 기본으로 도입했다.

참고자료

• 따뜻한 우체부, 〈자동차 세부모델명 '엉덩이 코드' 트림 어떻게 해석하나〉, 《티스토리》, 2008-05-20
• 이정현 기자, 〈쌍용 코란도, 가성비 트림 '딜라이트 플러스' 신설〉, 《엔카매거진》, 2019-04-04
• 여현우 기자, 〈현대차, 2018 싼타페 출시하며 ‘밸류플러스’ 트림 신설〉, 《이코노믹리뷰》, 2017-02-06
• 〈더 넥스트 스파크 견적 가이드, 트림 & 옵션 결정장애를 위한 처방전!〉, 《한국지엠톡 블로그》, 2015-09-30
• 이동직 기자, 〈쉐보레, 2018년형 스파크 출시…LT플러스 기본 가격 인하〉, 《노컷뉴스》, 2017-07-16

같이 보기

• 프리미엄트림

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