서스펜션(suspension)은 다른 말로는 현가장치(懸架裝置)라고도 하며 바퀴를 차체와 연결하는 역할을 한다. 또한 서스펜션은 어떤 충격이 있을 시 차체나 탑승자에게 피해가 가지 않게 충격을 흡수해주는 장치이다.
특징
서스펜션은 자동차의 승차감 및 안전성에 큰 영향을 주기 때문에 중요한 역할을 한다. 방식은 구조에 따라 스트럿 방식, 위시본 방식, 멀티식 등 여러 가지 방식이 있다. 스트럿(strut) 방식은 국내 자동차에 많이 쓰는 방식이며, 엔지니어인 얼 맥퍼슨(Earl MacPherson)의 이름을 따서 맥퍼슨 스트럿이라고 말한다. 또한 구조적으로 간결하며 정비성이 좋아 자주 사용하는 방식 중 하나이다. 스트럿 방식은 로워암의 L자 모양의 형태에 하나의 활대가 서스펜션 스트럿을 지지해줘서 간단해 보이는 구조이다. 위시본(wishbone) 방식은 조류의 목과 가슴 사이에 있는 뼈 모양을 본따서 V자 모양의 형태를 띠고 있다. 또한, 노면에 대해서 거의 수평으로 장착된 상하(어퍼 암, 로워 암) 2개의 암이 업라이트를 사이에 두고 지지하는 구조로 되어 있다. 구조상 강성 확보에 용이하며, 서스펜션이 범프 할 때 캠버 변화를 최소한으로 억제하는 것이 가능하여, 타이어와 노면의 사이의 마찰력 변화가 적은 것이 이점이기도 하다. 멀티식 방식은 이런 위시본 방식을 기본으로 개발된 방법 중 하나이다. 독립된 몇 개의 암으로 구성되어 모든 암이 물리적으로 떨어져 있으므로 배치의 자유도가 커, 보다 세세한 세팅을 할 수 있다. 벤츠를 포함하여 여러 자동차 브랜드에 현재까지도 사용되고 있다.[1]
참고 자료
같이 보기
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