스포일러란 차의 속도가 올라가면 차체는 떠오르는 성질이 있어 타이어의 접지력이 약해지고 속도가 더해지지 않게되는것을 막기위해 뒷부분을 밑으로 누르는 작용을 하는 부착물이다. 공기의 흐름을 변화시키는 작용을 해서 에어 스포일러라고도 부른다.[1]
종류
- 리어 스포일러(Rear Spoiler) : 차량이 일정 속도 이상 주행을 하게 되면 상하좌우로 밀린 공기가 다시 후면으로 이동하면서, 뒷부분이 진공상태로 바뀌게 되어 와류현상을 발생시켜 자동차 차체에 저항력을 발생시키고 흔들림 및 뒷부분이 들리는 약력효과도 발생시킨다. 하지만 리어 스포일러 장착 시, 다운포스가 자체에 가해져 노면 타이어 마찰계수도 증가함으로써 주행 안정성도 높여주는 역할을 한다.[2]
- 프론트 스포일러(Front Spoiler) : 프론트 스포일러는 일반적으로 후방에 장착하는 스포일러와는 다르게, 차량 앞 범퍼 하단에 장착한다. 기본적인 스포일러의 기능을 가졌지만, 대부분의 스포일러와는 다르게 설치하는 위치가 다르다. 프론트 스포일러는 주로 카본, 경량 스틸 또는 플라스틱으로 많이 제작되고 있으며 공기저항과 터뷸런스 현상 감소효과로 코너 주행이 많은 와인딩이나 레이싱 트랙에서 자주 사용되고 있다.[2]
- GT 타입 스포일러 : GT 타입의 스포일러는 가장 일반적인 스포일러로 레이싱이나 길거리에서도 자주 볼 수 있다. 주로 트렁크 위에 장착이 되며 제일 다양한 디자인으로 시중에 유통되고 있는 스포일러이다. 다른 종류의 스포일러보다 안정성에 조금 더 초점을 두었으며, 올 라운드 타입의 스포일러 라고 할 수 있다.[2]
- 루프 스포일러 : 경차나 해치백 또는 SUV 같은 차량들은 후방 유리가 직각에 가깝게 깎아져 내린 디자인을 가지고 있다. 이런 경우에는 일반 세단보다 와류 현상이 심해 뒷유리에 흙먼지가 더 자주 끼는데, 이러한 이유로 해당 차량들은 뒷유리 와이퍼 차량 지붕 끝 쪽에 스포일러를 장착해 공기저항을 줄이고 뒷유리에 먼지가 쌓이는 것을 조금 더 방지할 수 있게 된다.[2]
- 립 스포일러(Lip Spoiler) : 주로 세단형 차량에 많이 장착되는 립 스포일러는 다른 스포일러에 비해 평균적으로 사이즈가 작은 편이며 설치가 비교적 쉬운 종류 중 하나이기도 하다. 과하지 않은 깔끔한 룩을 완성할 수 있는 스포일러이다.[2]
- 웨일 테일 스포일러(Whale tail Spoiler) : 과거 포르쉐 모델에 많이 장착된 제품으로 공기저항과 차체가 뜨는 현상을 방지해주는 것은 물론, 주행 시 오버스티어링 현상도 막아주는 스포일러이다. 현재 출고되는 차량에는 적용되지 않는다.[2]
- 액티브 리어 스포일러(Active Rear Spoiler) : 일부 슈퍼카 또는하이퍼카 타입의 차량들의 스포일러는 평상시에는 차체 안에 숨어 있다가 브레이크 작동 시, 주행모드 변경 시 (스포츠,레이싱 모드) 또는 일정 속도 이상 주행 시 자체 온보드 시스템에 의해 자동으로 작동하는 엑티브 스포일러를 적용하고 있다. 저속에서의 리어 스포일러는 그 효과가 미미한 경우가 많아, 일상생활 주행(저속)에서는 스포일러를 차체 안으로 감추고 매끄러운 일체형으로 만들어 차체에 다른 악영향을 주지 않도록 하였다, 필요할 땐 꺼냈다가 필요 없을 때는 다시 들어가는 스마트한 리어 스포일러라고 할 수 있다.[2]
- 차체보다 사이즈가 크거나 트렁크에서부터 차체 높이 이상으로 높지 않아야 한다.
- 스틸, 철 재질 스포일러는 구조변경 신고가 필수 이다. FRP 재질의 스포일러는 신고가 필요없다.(금속 재질의 윙은 타인에게 상해를 입힐 가능성이 크므로 단속 대상이 되거나 과태료가 부과될 수 있다.)[2]
각주
참고자료
같이 보기
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