윈드실드

윈드쉴드(wind shield)는 차량의 앞유리이다. 윈드쉴드는 직사광선, 이물질, 소음 등이 차내로 유입되는 것을 차단하는 역할을 한다. 윈드쉴드는 항공기, 자동차, 버스, 오토바이, 트럭, 기차, 보트, 노면전차의 앞유리창이다. 현대의 윈드쉴드는 일반적으로 접합 유리의 일종인 적층 안전 유리로 만들어지며, 이는 일반적으로 안전을 위해 플라스틱 층을 사이에 두고 창틀에 접합된 두 장의 곡면 유리로 구성된다. 오토바이 앞유리는 종종 고충격 폴리카보네이트나 아크릴 플라스틱으로 만들어진다. 유해한 자외선을 차단하기 위해 자외선 코팅을 할 수 있지만 대부분의 자동차 앞유리는 적층된 안전 유리로 만들어지기 때문에 필요하지 않다. 대부분의 UV-B는 유리창에 흡수되며, 나머지 UV-B는 UV-A와 함께 폴리비닐부티랄(PVB) 결합층에 의해 흡수된다. 오토바이 앞유리의 주요 기능은 바람으로부터 라이더를 보호하는 것이지만 자동차만큼 완벽하지 않다. 스포츠 및 레이싱 오토바이 앞유리의 주요 기능은 라이더가 기계와 함께 몸을 최적의 공기역학적 구성으로 가정할 때 항력을 줄이는 것이다. 안전을 보장하기 위해 앞유리의 인증이 필요하다. 각 나라의 자동차법에 따라 모든 앞유리 제조업체가 준수해야 하는 규칙이 다르다. 가장 잘 알려진 인증으로는 미국 DOT, EU ECE, 중국 CCC, 남아프리카 SABS 및 인도 BIS 표준이 있다. 이러한 인증은 각 법적 요건에 따른 제품의 안전성, 신뢰성 및 품질을 보장한다.

역사

초기 앞유리는 일반 유리창으로 만들어졌다. 하지만 일반 유리창은 충돌 시 심각한 부상을 입을 수 있었다. 계속적으로 일어나는 사고로 인해 더 강력한 앞유리가 개발되었다. 일반 유리창이었던 앞유리는 강화 유리로 교체되었고 고무나 네오프렌 씰을 사용하여 프레임에 장착되었다. 강화 유리는 깨졌을 때 대부분 무해한 파편으로 산산조각 났다. 그러나 이 강화유리는 작은 석재 조각으로 산산조각 날 수 있다. 프랑스에서는 1911년부터 영국에서는 1912년부터 접합 유리를 앞유리에 사용할 수 있었다. 1913년부터 일부 고급 자동차 제조업체에 부속품으로 체택되었고 1919년부터 1929년까지 헨리 포드는 그의 모든 차량에 접합 유리를 사용했다. 현재 사용되는 접합식 앞유리는 차량의 강성에 기여한다. 하지만 가장 중요한 것은 날카로운 유리 조각으로 인한 부상을 방지하는 것이다. 거의 모든 국가에서 강한 힘에 의해 앞유리가 뚫린 경우를 제외하고 깨진 경우에도 앞유리가 일체형으로 유지되도록 요구하고 있다.

수리 및 교체

주행 중 날아온 돌에 의해 앞유리에 작은 파손이라도 생기면 자동차 운전자의 시야를 방해할 뿐 아니라 차량 구조 강도를 낮춰 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있다. 미국의 AGSC(Auto Glass Safety Council) 자동차 안전관리 위원회에 따르면 자동차 앞유리는 프론트 엔드 충돌 시 차량 내부 구조 강도의 최대 45%와 롤 오버 시 60%가지 제공한다고 한다. 즉, 심각한 사고로 차량이 전복되었을 때 지붕이 찌그러지는 것을 방지하고 정면충돌 시 에어백이 운전자를 올바른 위치에 배치할 수 있으며, 심각한 충돌로 인해 차량 외부로 나가는 것을 방지해 준다. 수리가 불가능할 경우 파손된 앞유리는 새로운 앞유리로 교체해야 한다. 앞유리 교체는 차량이 안전하게 주행할 수 있도록 안전 출발 시간을 포함해 보통 1시간도 걸리지 않는다. 교체된 앞유리는 충돌의 힘을 견딜 수 있을 때까지 충분히 경화되거나 접착되어야 한다. 따라서 유리 본딩 접착제를 경화하는데 필요한 최소 시간을 아는 것이 중요하다. 안전 주행 시간(SDAT) 또는 최소 주행 시간(MDAT)은 앞유리 장착 또는 유리 교체품이 다시 주행하기에 안전한 것으로 간주될 때까지 걸리는 시간을 의미한다. 이러한 시간의 기준은 접착 시스템의 신뢰성을 보장하기 위해 미국 연방자동차안전표준 212/208에 명시되어 있다. 일반적으로 안전 주행 시간은 고속 실험실 시험 방법뿐만 아니라 충돌 시험으로도 검증 되었다. 소비자는 안전 주행 시간 또는 최소 주행 시간이 설치의 품질, 내구성 또는 보증이 아닌 안전에 중점을 두고 있는지 잘 알지 못한다. 안전 주행 시간 또는 최소 주행 시간에 앞서 차량을 주행하지 않도록 주의해야 한다. 퀵큐어 접착제의 등장으로 이동식 앞유리 교체가 더욱 보편화되었다. 이동식 설비의 경우 온도와 습도를 조절할 수 없다. 대부분의 일반적인 유리 접착제의 이상적인 환경은 21°C와 50%의 습도이다. 이동식 앞유리 교체의 환경은 이상적인 경화 환경보다 앞유리가 안전한 결합이 형성되는데 필요한 시간이 증가한다.

같이 보기

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