미러리스(Mirrorless)는 사이드 미러 대신 카메라를 장착하고 차량 내 모니터를 통해 외부상황을 파악할 수 있도록 설계된 장치이다. 사이드 미러를 없애는 대신 앞문 양쪽에 카메라를 설치해 기존보다 측면 관찰이 용이해지고 사각지대가 줄게 된다. 또한 공기 저항이 줄어 연비가 높아지고 자동차 디자인도 다양해지게 된다. 미러리스가 적용된 차량을 미러리스 자동차라고 한다.
개요
이제 자동차는 단순히 이동용 기계장치를 넘어 IT와 모바일 기술이 집약된 기기로 거듭나고 있다. IT와 모바일 기기의 사용이 많은 운전자가 늘어 나는 만큼 이에 따른 사용패턴과 잘 부합하는 자동차들이 속속 등장하고 있고, 예전에는 생각지 못했던 다양한 기술들이 자동차에 접목되고 있다. 2021년 기준 자율주행이 떠오르게 되면서 구글과 애플 등 다양한 IT기업들이 무인자동차 시장에 뛰어들고 있는데 무인자동차에 대한 플랫폼을 선점 하려는 의도가 다분하다. 다양한 IT기술이 자동차에 적용되고 있는데, 전통적인 자동차 플랫폼의 변화를 꾀하면서 현재 급부상하고 있는 기술이 바로 미러리스이다.[1] 미러리스는 말 그대로 거울이 없다는 뜻으로, 거울을 제거하고 사이드 미러대신 카메라를 장착하고 차량 내 모니터를 통해 외부 상황을 파악할 수 있도록 설계된 장치이다. 미러리스가 적용된 자동차를 미러리스 자동차라고 하는데, 기존 자동차보다 측면 관찰이 용이해지고 사각지대가 줄게되며 공기 저항이 줄어 연비가 높아지고 자동차 디자인도 다양해지게 된다는 특징이 있다.[2]
특징
미러리스가 적용된 미러리스 자동차는 우선 상대적으로 공기저항이 줄어 연료 효율성 즉, 연비의 효율이 증가한다. 기존 자동차에 적용되었던 사이드미러는 차량 좌우로 돌출되어 있고, 크기도 상당히 큰 편이라 공기저항은 물론 소음 발생의 원인이다. 따라서 공기저항이 높아지면, 연료 소모량이 늘어 결과적으로 경제성이 떨어지게 된다. 하지만 미러리스 자동차는 매우 작은 소형 카메라가 장착되어 공기 저항을 덜 받기 때문에 연료 효율성이 높으며, 완성차 제조업체 연합에 따르면 평균적으로 주행 중 공기저항이 2~7% 감소하고 연비가 5~10% 정도 상승하는 효과를 가져온다. 소음 또한 고속주행에서 발생하는 풍절음이 사이드미러를 장착했을 때 보다 상당 부분 감소한다. 다음으로 미러리스 자동차는 사각지대가 사라지면서 안정성이 높아진다. 사이드미러의 경우 15도에 불과한 시야각으로 거울에 비치지 않는 사각지대가 존재하여 이에 따라 측면 접근 차량을 보지 못해서 발생하는 사고가 적지 않다. 하지만 미러리스는 카메라의 시야각은 30~80도에 이르기에 측면 및 후면 관찰이 더욱 용이하며 사각지대가 없다고 봐도 무방하다. 따라서 차선이나 방향을 전환할 때 예기치 못한 측면 충돌 사고가 줄어들 것으로 전망되며 비가오거나 햇빛이 거울에 반사될 경우 시야를 가리는 장애 요소도 일부분 해소된다. 미러리스는 자동차 디자인에도 긍정적 영향을 끼친다. 사이드미러가 사라지면 기존 대비 매우 날렵한 측면 라인을 가질 수 있다. 돌출부가 없어지기에 프론트에서 리어로 이어지는 일관된 라인을 구현할 수 있으며 차량 전면, 후면의 차체 볼륨감을 더욱 부각되게 디자인할 수 있다는 장점이 있다.[3]
적용모델
아이오닉 5
아이오닉5(Ioniq 5)는 현대자동차㈜(Hyundai Motor Company)가 친환경 전용 라인업으로 선보인 브랜드인 아이오닉(Hyundai Ioniq)의 첫 번째 전기자동차(EV) 모델이다. 아이오닉5는 이온(Ion)과 유니크(Uninque)를 조합하여 만든 이름으로, 국내 최초로 미러리스를 탑재한 첫 모델이다. 아이오닉5은 미러리스 자동차로 사이드미러가 대신 카메라와 모니터로 연결된 디지털로 사각지대를 줄여 더욱 넓은 시야각을 확보했다. 아이오닉5에 적용된 미러리스는 바깥쪽에 장착된 카메라가 촬영한 영상을 좌우 도어에 장착된 OLED 모니터로 보여준다. 감도가 높아 어두운 밤이나 터널에서도 좌우 측면의 모습이 생생히 보이고 시야각도 훨씬 넓다. 게다가 옆에서 차량이 빠르게 다가오면 측면 모니터에 운전자의 주의를 끄는 경고등이 켜져 직관적으로 양 옆 도로 상황을 살필 수 있다. 또 사이드미러 대비 훨씬 얇은 미러리스는 공기와 닿는 면적을 줄여 공기저항 수치가 낮아진다. 이는 약간의 연비 개선 효과 외에도 풍절음을 줄이는 데에도 효과적이다. 연비, 특히 전비가 중요한 전기차의 경우 내연기관 차량 대비 부족한 주행거리를 조금이라도 늘리기 위해 사이드미러를 없애는 트렌드가 지속될 것으로 전망된다. 특히 본격적으로 출시되는 최신 전기차는 내연기관 차량 대비 '첨단' 느낌을 강조하는 경향이 있는데 '미러리스' 형태가 소비자들에게 첨단 기술로 인식되는 만큼 이 같은 사이드미러 제거 현상은 계속 증가할 것으로 예상된다.
각주
참고자료
같이 보기
|
 이 미러리스 문서는 자동차 부품에 관한 토막글입니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 이 문서의 내용을 채워주세요.
|
| 자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품 □■⊕, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물
|
|
|
| 자동차 부품
|
계기 • 레저보어(리저버) • 레저보어 탱크(리저버 탱크) • 보조장치 • 부품 • 비순정부품 • 소모품 • 순정부품 • 스프링 • 아세이(어셈블리) • 옵션 • 운전장치 • 자동차 부품 • 정품 • 케이블 • 튜닝 • 파이프 • 햅틱 • 호몰로게이션
|
|
|
| 차대(섀시)
|
3 in 1 • VIN • 강선 • 강판 • 공차 (오차) • 공차 (자동차) • 공차중량 • 단차 • 드레인홀 • 롤링섀시 • 모노코크 • 바디 • 바디온프레임 • 배분중량 • 보일러 • 섀시 • 소자 • 에어백 모듈 • 연결모듈 • 오일 • 오일팬 • 워터펌프(냉각수 펌프) • 인버터 • 인클로저 • 중량 • 차대(섀시) • 차대번호 • 차량 총중량(GVW) • 철판 • 촉매장치 • 충전기 • 캐빈룸 • 캡오버 • 컨버터 • 크러시존(크럼플존) • 프레임 • 프로펠러 • 플러그 • 히트펌프
|
|
|
| 엔진
|
2기통 • 4기통 • 5기통 • 6기통 • 7기통 • 8기통 • 10기통 • 12기통 • 16기통 • 18기통 • 20기통 • LPDI엔진 • LPG엔진 • LPI엔진 • OHV • PS • rpm • V형엔진 • 가솔린엔진 • 가스터빈 • 공랭식 엔진 • 기화기 • 내연기관 • 냉각수 • 냉각장치 • 냉각제 • 냉각팬 • 냉간상태 • 노즐 • 다기통 • 디젤엔진 • 라디에이터 • 마력 • 배기밸브 • 밸브 • 봄베 • 부동액 • 분사 • 석유엔진 • 선박 엔진 • 수랭식 엔진 • 수소탱크 • 수소터빈 • 수평대향 엔진 • 슈퍼차저 엔진 • 스로틀바디 • 스로틀밸브 • 실린더 • 싱글터보 • 양자엔진 • 엔진 • 엔진룸 • 엔진마운트 • 엔진오일 • 엔진제어장치 • 연료분사기 • 연료시스템 • 연료전지 • 연료주입구 • 연료탱크 • 연료파이프 • 연료펌프 • 연료필터 • 열기관(열원동기) • 왕복기관 • 외연기관 • 원동기 • 원자력기관 • 원형봄베 • 자동차 엔진 • 자연흡기엔진 • 점화케이블 • 점화플러그 • 제트엔진 • 증기기관 • 증기터빈 • 직렬엔진 • 최고출력 • 최대토크 • 캠 • 캠축(캠샤프트) • 커넥팅로드(연결봉) • 크랭크 • 크랭크축 • 탱크 • 터보랙 • 터보엔진 • 터보차저 • 터빈 • 토크 • 트윈터보 • 파워팩 • 플라이휠 • 피스톤 • 피스톤 엔진 • 항공기 엔진 • 흡입밸브
|
|
|
| 모터
|
고정자(스테이터) • 교류모터 • 교류발전기 • 구동모터 • 구동모터 최대출력 • 동기모터 • 듀얼모터 • 모터 • 모터룸 • 발전기 • 시동모터 • 싱글모터 • 용단 • 유도모터 • 인휠모터 • 인휠시스템 • 인휠헥사모터 • 직류모터 • 직류발전기 • 축전지 • 코일 • 토크컨버터 • 트라이모터(트리플모터) • 퓨즈 • 퓨즈박스 • 퓨즈풀러 • 필라멘트 • 회전자(로터) • 회전축
|
|
|
| 구동장치
|
4매틱 • AWD 디스커넥터 • B-ISG • HTRAC • IGBT • PE모듈 • TCU • xDrive • 가변축 • 가속기 • 가속기 (자동차) • 감속기 • 공회전 속도조절 장치 • 공회전 제한 장치(ISG) • 구동 • 구동벨트 • 구동장치 • 구동축 • 기어(톱니바퀴) • 기어박스 • 기어비 • 기어오일 • 다운시프트 • 동력전달장치 • 뒷차축(리어액슬) • 듀얼클러치 • 무단변속기 • 미션 • 미션오일 • 배전기 • 벨트 • 변속기 • 사륜구동 • 앞차축(프런트액슬) • 업시프트 • 이륜구동 • 전륜구동 • 전축 • 종감속기어 • 차동기어(디퍼런셜) • 차동장치 • 차축(액슬) • 추진축 • 축 • 클러치 • 타이밍벨트 • 파워트레인 • 프로펠러 샤프트 • 후륜구동 • 후축
|
|
|
| 조향장치
|
경사각 • 너클암 • 너클 조인트 • 로어암 • 사륜조향 • 스러스트 • 스러스트 각 • 스티어링(조향장치) • 스티어링너클(너클) • 스티어링박스 • 스티어링 샤프트 • 스티어링암 • 어퍼마운트 • 어퍼암 • 전경각 • 전륜조향 • 조향축 • 캐스터 • 캠버 • 캠버각 • 킹핀 • 킹핀 경사각 • 킹핀 오프셋 • 토우 • 후경각 • 후륜조향 • 휠 밸런스 • 휠 얼라인먼트
|
|
|
| 제동장치
|
ABS • EBD • HHC • 경사로 밀림 방지 • 드럼브레이크 • 디스크 브레이크(디스크 로터) • 미끄럼 방지장치 • 베이퍼로크 • 보조제동장치(BA) • 브레이크드럼 • 브레이크라이닝 • 브레이크슈 • 브레이크 어시스트 시스템 • 브레이크오일 • 브레이크패드 • 슈팅 브레이크 • 오버라이드 • 오토홀드 • 전자식 제동력 분배(EBD) • 제동장치(브레이크) • 캘리퍼 • 클램프 • 클램핑력(클램프력) • 트랙션 컨트롤 시스템(구동력 제어장치)
|
|
|
| 서스펜션
|
가변댐퍼 • 고무부싱(러버부싱) • 기계식 서스펜션 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 부싱 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 전자제어 서스펜션 • 주파수 감응형 댐퍼 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 하이드로 부싱 • 현가상질량 • 현가하질량
|
|
|
| 흡배기장치
|
매연저감장치 • 배기 • 배기음 • 배기장치 • 배출 • 에어덕트 • 흡기 • 흡기장치 • 흡배기 • 흡배기장치 • 흡입
|
|
|
| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|
위키원
