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[[V20]] 엔진은 20기통 피스톤 엔진으로 10개의 실린더로 구성된 2개의 뱅크가 공통 크랭크축 주위에 V 구성으로 배열되어 있다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/V20_%EC%97%94%EC%A7%84 V20 엔진]〉, 《위키백과》</ref> 메르세데스-벤츠에서 1930년대 후반부터 선박 추진용으로 생산하기 시작한 대형 V20 디젤 엔진이 대표적이다. 첫 번째는 MB 500 V12 엔진을 기반으로 한 MB 501 엔진으로, 1937년 이후 생산된 여러 어뢰정과 잠수함에 장착되었다. 이후에는 슈퍼차저가 장착된 MB 511과 MB 518 엔진을 생산했다. 루트비히스펠데에서 VEB 모토렌베르크가 MB 511의 복제본을 VEB 20 KVD 25라는 이름으로 생산한 적도 있다. 전후 1951년부터 MB 518의 생산이 재개되었다. MTU에서도 MB 20 V 672라는 이름으로 생산한 바 있다. 1960년대에는 디젤 기관차용 EMD 645E3 2행정 V20 터보 디젤 엔진이 생산되었다. 해당 엔진의 총 배기량은 211리터, 출력은 3,600마력이었다. 최대 출력은 자가시험 모드로 작동할 때 5,000마력에 가깝게 측정되었다. 이후 버전의 EMD 645 엔진은 EMD SD45-2와 EMD SD45T-2 기관차에 사용되었다. EMD는 1995년 EMD SD80MAC 기관차에 사용된 EMD 710 디젤 엔진의 V20 버전도 생산한 바 있다. EMD 710은 오늘날까지 계속 생산되고 있으며, 주로 발전용과 선박 추진용으로 사용된다. 현재 생산 중인 V20 디젤 엔진으로는 MAN V28/33D STC, 바르질라 20V32, MTU 20V4000, 캐터필러 C175-20, 커민스 QSK 120 등이 있다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/20%EA%B8%B0%ED%86%B5 20기통]〉, 《나무위키》</ref>
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[[V20]] 엔진은 20기통 [[피스톤]] [[엔진]]으로 10개의 [[실린더]]로 구성된 2개의 뱅크가 공통 [[크랭크축]] 주위에 V 구성으로 배열되어 있다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/V20_%EC%97%94%EC%A7%84 V20 엔진]〉, 《위키백과》</ref> [[메르세데스-벤츠]](Mercedes-Benz)에서 1930년대 후반부터 선박 추진용으로 생산하기 시작한 대형 V20 디젤엔진이 대표적이다. 첫 번째는 MB 500 V12 엔진을 기반으로 한 MB 501 엔진으로, 1937년 이후 생산된 여러 [[어뢰정]]과 [[잠수함]]에 장착되었다. 이후에는 [[슈퍼차저]]가 장착된 MB 511과 MB 518 엔진을 생산했다. 루트비히스펠데에서 VEB 모토렌베르크가 MB 511의 복제본을 VEB 20 KVD 25라는 이름으로 생산한 적도 있다. 전후 1951년부터 MB 518의 생산이 재개되었다. MTU에서도 MB 20 V 672라는 이름으로 생산한 바 있다. 1960년대에는 디젤 기관차용 EMD 645E3 2행정 V20 터보 디젤 엔진이 생산되었다. 해당 엔진의 총 배기량은 211리터, 출력은 3,600마력이었다. 최대 출력은 자가시험 모드로 작동할 때 5,000마력에 가깝게 측정되었다. 이후 버전의 [[일렉트로-모티브 디젤]](Electro-Motive Diesel)의 EMD 645 엔진은 EMD SD45-2와 EMD SD45T-2 기관차에 사용되었다. 일렉트로-모티브 디젤은 1995년 EMD SD80MAC 기관차에 사용된 EMD 710 디젤 엔진의 V20 버전도 생산한 바 있다. EMD 710은 오늘날까지 계속 생산되고 있으며, 주로 발전용과 선박 추진용으로 사용된다. 현재 생산 중인 V20 디젤엔진으로는 [[만]](MAN) V28/33D STC, [[바르질라]](Wartsila) 20V32, MTU 20V4000, [[캐터필러]](Caterpillar) C175-20, [[커민스]](Cummins) QSK 120 등이 있다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/20%EA%B8%B0%ED%86%B5 20기통]〉, 《나무위키》</ref>
  
 
==사용 분야==
 
==사용 분야==
 
===잠수함===
 
===잠수함===
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1930년대 후반부터 메르세데스-벤츠는 해양 분야에도 진출하기 위해서 여러 개의 대형 V20 [[디젤엔진]]을 생산했다. 첫 번째로 제작한 엔진은 MB 500 V12 엔진을 기반으로 한 MB 501로, 1937년 등급의 슈넬부트와 여러 척의 잠수함에 장착되었다. 이후 버전에는 슈퍼차저를 장착한 MB 511 엔진과 MB 518 엔진이 포함되었는데, 이 엔진에는 인터쿨러도 추가되었다. MB 511의 사본은 VEB 모토렌베르크가 루트비히스펠데에서 생산하여 VEB 20 KVD 25라고 불렸다. MB 518의 생산은 1951년에 재개되었으며, 엔진의 버전은 MB 20 V 672라고 불리는 MTU에 의해서도 제조되었다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0/%EA%B0%9C%EB%B0%9C%20%EB%B0%8F%20%EC%83%9D%EC%82%B0%EC%97%94%EC%A7%84#s-1.3 메르세데스-벤츠/개발 및 생산엔진]〉, 《나무위키》</ref>
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1930년대 후반부터 [[메르세데스-벤츠]]는 해양 분야에도 진출하기 위해서 여러 개의 대형 V20 [[디젤엔진]]을 생산했다. 첫 번째로 제작한 엔진은 MB 500 V12 엔진을 기반으로 한 MB 501로, 1937년 등급의 슈넬부트와 여러 척의 [[잠수함]]에 장착되었다. 이후 버전에는 [[슈퍼차저]]를 장착한 MB 511 엔진과 MB 518 엔진이 포함되었는데, 이 엔진에는 [[인터쿨러]]도 추가되었다. MB 511의 사본은 VEB 모토렌베르크가 루트비히스펠데에서 생산하여 VEB 20 KVD 25라고 불렸다. MB 518의 생산은 1951년에 재개되었으며, 엔진의 버전은 MB 20 V 672라고 불리는 [[MTU]]에 의해서도 제조되었다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0/%EA%B0%9C%EB%B0%9C%20%EB%B0%8F%20%EC%83%9D%EC%82%B0%EC%97%94%EC%A7%84#s-1.3 메르세데스-벤츠/개발 및 생산엔진]〉, 《나무위키》</ref>
 
===덤프트럭===
 
===덤프트럭===
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무한궤도를 처음 고안한 회사로 유명한 캐터필러의 797F는 광산용 덤프트럭이다. 길이 15m, 너비 9.5m, 높이 7.5m의 거대한 덤프트럭으로 타이어 지름만 약 4m이다. 총 여섯개의 타이어를 장착하는데 타이어 한 개 가격이 약 4700만원에 달한다.<ref>모터트렌드, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=16714331&memberNo=25911442&vType=VERTICAL 크고 아름다운 녀석들]〉, 《네이버 포스트》, 2018-09-18</ref> 최고출력은 4055마력, 최대토크는 2277.6kg·m에 이른다. 최고속도는 68km/h이고 최대 적재 용량은 363t이다.<ref>안정환, 〈[https://www.motortrendkorea.com/sub/view.html?no=4759&cate1Name=ISSUE 진짜 배기량 깡패를 찾아라!]〉, 《현대모비스》, 2020-05-29</ref> 연료탱크의 용량은 6814리터이며 냉각수의 용량만 해도 1194리터에 달한다.<ref>김상영 기자, 〈[http://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=5197 세계에서 가장 큰 차 TOP3…집채만 한 차들의 정체는?]〉, 《탑라이더》, 2011-06-05</ref> 797F는 운전자의 취향에 맞게 세 가지 형태의 운전실을 선택할 수 있고 모니터링 시스템, 감지 시스템 등 첨단 사양을 갖췄다.
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무한궤도를 처음 고안한 회사로 유명한 캐터필러의 797F는 광산용 [[덤프트럭]]이다. 길이 15m, 너비 9.5m, 높이 7.5m의 거대한 덤프트럭으로 타이어 지름만 약 4m이다. 총 여섯개의 [[타이어]]를 장착하는데 타이어 한 개 가격이 약 4700만원에 달한다.<ref>모터트렌드, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=16714331&memberNo=25911442&vType=VERTICAL 크고 아름다운 녀석들]〉, 《네이버 포스트》, 2018-09-18</ref> 최고출력은 4055마력, 최대토크는 2277.6kg·m에 이른다. 최고속도는 68km/h이고 최대 적재 용량은 363t이다.<ref>안정환, 〈[https://www.motortrendkorea.com/sub/view.html?no=4759&cate1Name=ISSUE 진짜 배기량 깡패를 찾아라!]〉, 《현대모비스》, 2020-05-29</ref> [[연료탱크]]의 용량은 6814리터이며 [[냉각수]]의 용량만 해도 1194리터에 달한다.<ref>김상영 기자, 〈[http://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=5197 세계에서 가장 큰 차 TOP3…집채만 한 차들의 정체는?]〉, 《탑라이더》, 2011-06-05</ref> 797F는 운전자의 취향에 맞게 세 가지 형태의 운전실을 선택할 수 있고 [[모니터링 시스템]], [[감지 시스템]] 등 첨단 사양을 갖췄다.
  
 
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2021년 11월 17일 (수) 09:55 판

20기통

20기통은 실린더가 20개 설치된 엔진이다. 주로 각 10개의 실린더로 구성된 2개의 뱅크를 크랭크축을 중심으로 V형으로 배치한 V20형 엔진으로 만들어진다. 대형 디젤 V20 엔진은 주로 디젤 기관차, 광산용 대형트럭, 발전기 및 선박 추진 용도로 사용한다.

종류

V20

V20 엔진은 20기통 피스톤 엔진으로 10개의 실린더로 구성된 2개의 뱅크가 공통 크랭크축 주위에 V 구성으로 배열되어 있다.[1] 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)에서 1930년대 후반부터 선박 추진용으로 생산하기 시작한 대형 V20 디젤엔진이 대표적이다. 첫 번째는 MB 500 V12 엔진을 기반으로 한 MB 501 엔진으로, 1937년 이후 생산된 여러 어뢰정과 잠수함에 장착되었다. 이후에는 슈퍼차저가 장착된 MB 511과 MB 518 엔진을 생산했다. 루트비히스펠데에서 VEB 모토렌베르크가 MB 511의 복제본을 VEB 20 KVD 25라는 이름으로 생산한 적도 있다. 전후 1951년부터 MB 518의 생산이 재개되었다. MTU에서도 MB 20 V 672라는 이름으로 생산한 바 있다. 1960년대에는 디젤 기관차용 EMD 645E3 2행정 V20 터보 디젤 엔진이 생산되었다. 해당 엔진의 총 배기량은 211리터, 출력은 3,600마력이었다. 최대 출력은 자가시험 모드로 작동할 때 5,000마력에 가깝게 측정되었다. 이후 버전의 일렉트로-모티브 디젤(Electro-Motive Diesel)의 EMD 645 엔진은 EMD SD45-2와 EMD SD45T-2 기관차에 사용되었다. 일렉트로-모티브 디젤은 1995년 EMD SD80MAC 기관차에 사용된 EMD 710 디젤 엔진의 V20 버전도 생산한 바 있다. EMD 710은 오늘날까지 계속 생산되고 있으며, 주로 발전용과 선박 추진용으로 사용된다. 현재 생산 중인 V20 디젤엔진으로는 만(MAN) V28/33D STC, 바르질라(Wartsila) 20V32, MTU 20V4000, 캐터필러(Caterpillar) C175-20, 커민스(Cummins) QSK 120 등이 있다.[2]

사용 분야

잠수함

1930년대 후반부터 메르세데스-벤츠는 해양 분야에도 진출하기 위해서 여러 개의 대형 V20 디젤엔진을 생산했다. 첫 번째로 제작한 엔진은 MB 500 V12 엔진을 기반으로 한 MB 501로, 1937년 등급의 슈넬부트와 여러 척의 잠수함에 장착되었다. 이후 버전에는 슈퍼차저를 장착한 MB 511 엔진과 MB 518 엔진이 포함되었는데, 이 엔진에는 인터쿨러도 추가되었다. MB 511의 사본은 VEB 모토렌베르크가 루트비히스펠데에서 생산하여 VEB 20 KVD 25라고 불렸다. MB 518의 생산은 1951년에 재개되었으며, 엔진의 버전은 MB 20 V 672라고 불리는 MTU에 의해서도 제조되었다.[3]

덤프트럭

무한궤도를 처음 고안한 회사로 유명한 캐터필러의 797F는 광산용 덤프트럭이다. 길이 15m, 너비 9.5m, 높이 7.5m의 거대한 덤프트럭으로 타이어 지름만 약 4m이다. 총 여섯개의 타이어를 장착하는데 타이어 한 개 가격이 약 4700만원에 달한다.[4] 최고출력은 4055마력, 최대토크는 2277.6kg·m에 이른다. 최고속도는 68km/h이고 최대 적재 용량은 363t이다.[5] 연료탱크의 용량은 6814리터이며 냉각수의 용량만 해도 1194리터에 달한다.[6] 797F는 운전자의 취향에 맞게 세 가지 형태의 운전실을 선택할 수 있고 모니터링 시스템, 감지 시스템 등 첨단 사양을 갖췄다.

각주

  1. ↑ 〈V20 엔진〉, 《위키백과》
  2. ↑ 〈20기통〉, 《나무위키》
  3. ↑ 〈메르세데스-벤츠/개발 및 생산엔진〉, 《나무위키》
  4. ↑ 모터트렌드, 〈크고 아름다운 녀석들〉, 《네이버 포스트》, 2018-09-18
  5. ↑ 안정환, 〈진짜 배기량 깡패를 찾아라!〉, 《현대모비스》, 2020-05-29
  6. ↑ 김상영 기자, 〈세계에서 가장 큰 차 TOP3…집채만 한 차들의 정체는?〉, 《탑라이더》, 2011-06-05

참고자료

같이 보기

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