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※ 안내방송은 서울교통공사 출범 이후를 기준으로 서술한다. | ※ 안내방송은 서울교통공사 출범 이후를 기준으로 서술한다. | ||
| − | + | * 한국어: 강희선 | |
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=== 중국어 및 일본어 안내 멘트 === | === 중국어 및 일본어 안내 멘트 === | ||
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== 경영현황 == | == 경영현황 == | ||
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== 논란 == | == 논란 == | ||
=== 친인척 특혜채용 의혹 === | === 친인척 특혜채용 의혹 === | ||
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== 같이 보기 == | == 같이 보기 == | ||
2024년 12월 22일 (일) 16:30 기준 최신판
서울교통공사는 서울특별시 산하 지방 공기업이다.
목차
통합배경[편집]
서울메트로와 서울특별시 도시철도공사 통합은 2014년 12월 박원순 서울특별시장의 핵심 공약에 따라 서울 지하철 혁신방안 일환으로 추진됐다. 중복인력 감축, 서울메트로, 서울특별시 도시철도공사 임원 인건비 절감으로 2027년까지 10년 간 연간 약 214억원의 비용절감 효과가 발생한다고 전망했다. 하지만 양쪽기관 노동조합의 반대 표병으로 2016년 3월자로 통합 논의가 중단됐다. 그러나 같은 해 5월, 구의역 스크린도어 사망 사고의 발생을 계기로 안전관리 부재 문제가 제기됨에 따라, 기관 통합으로 안전관리의 효율성을 높여야 한단 여론 속에 통합 논의가 재개됐다. 그 과정에서 양 노조가 통합 찬성으로 돌아섰고, 2017년 3월 서울특별시의회에서 '서울교통공사 설립 조례'가 통과하면서 통합 절차가 시작됐다.
연혁[편집]
역대 사장[편집]
| 역대 | 사장 | 임기 |
|---|---|---|
| 1대 | 김태호 | 2017년 5월 1일~2019년 12월 23일 |
| 직무대행 | 최정균 | 2019년 12월 24일~2020년 3월 31일 |
| 2대 | 김상범 | 2020년 4월 1일~2023년 1월 26일 |
| 직무대행 | 심재창 | 2023년 1월 27일~5월 22일 |
| 3대 | 백호 | 2023년 5월 23일~ |
운영 노선[편집]
운행 지역[편집]
차량 기지[편집]
보유 차량[편집]
요금 체계[편집]
차량 접근음[편집]
- 상행선: 실로폰
- 하행선: 트럼펫
로고송[편집]
희망 가득 한 아름 안고서 안전하고 편안한 곳으로 행복 찾아 나른 우리 친구 서울교통공사
로고송은 2017년 8월 18일 정식으로 공개됐으며, 홈페이지 로고송 란은 다양한 것들이 존재하게 된다.
안내 방송[편집]
※ 안내방송은 서울교통공사 출범 이후를 기준으로 서술한다.
- 한국어: 강희선
- 영어: 제니퍼 클라이드
- 중국어: 조홍매(1~8호선)
- 일본어: 도이 미호
- 출발 및 도착 BGM: 서울교통공사 로고송
- 환승 BGM: 얼씨구야→풍년
일반 역사[편집]
다음 역사[편집]
환승 역사[편집]
중국어 및 일본어 안내 멘트[편집]
경영현황[편집]
노동조합[편집]
논란[편집]
친인척 특혜채용 의혹[편집]
전국장애인차별철폐연대 시위 관련 장애인에 대한차별대우[편집]
같이 보기[편집]
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