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속도계 : 속도계는 자동차의 현재 시속 주행 속도(km/h)를 보여준다. 운전을 하다 보면 자동차 계기판과 내비게이션에 표시되는 속도 간에 차이가 나는 것에 의문을 가진 경우가 있을 수 있다. 계기판 속도계는 과속을 방지하고자 실제 주행 속도보다 대략 10% 더 빠르게 표시한다고 한다. 즉, 위성으로 속도를 측정하는 내비게이션에 나타나는 속도가 실제 주행속도이다. 엔진회전계 : 엔진회전계의 숫자는 엔진의 1분당 회전수(RPM-Revolutions Per Minute)를 나타내며, 1은 1분에 엔진이 1000바퀴를 돈다는 것을 의미한다. 엔진회전계는 보통 시동을 걸거나 가속을 위해 엑셀을 밟을 때 올라간다. 숫자가 높은 구간에 ‘레드존’이라는 부분이 있는데, 계기침이 이 구간으로 들어올 경우 엔진 과열이나 과부하의 위험이 있으므로 주의해야 한다. 주행 거리계와 주행 기록계 : 주행 기록계는 차량이 공장에서 출고된 이후부터의 총주행거리를 측정하는 장치입니다. 주행 거리계는 차량이 부분적으로 주행한 거리를 측정하는 장치로 0으로 다시 맞추고 원하는 시점부터 기록할 수 있다. 냉각수 온도계 : 냉각수 온도계는 말 그대로 냉각수의 온도를 나타내준다. 온도계가 차가움(C)와 뜨거움(H) 사이의 정상 범위에 있지 않다면 냉각수를 교체해주어야 한다. 적정 온도보다 너무 낮거나 높을 때에는 냉각수 경고등이 뜨기 때문에 이상 여부를 쉽게 알 수 있다. 연료계 : 연료계는 가득참(F)와 비였음E 사이의 계기침을 이용해 연료 탱크 안에 남은 연료의 잔량을 표시하여 보여준다. 차량이나 운전자의 운전습관에 따라 다르지만, 연료 부족 경고등이 점등된 후에도 보통 30~40km (중형 차 기준)를 더 달릴 수 있다.<ref name = " 카카오브이"> 삼성화재 다이렉트,〈[https://content.v.kakao.com/v/5e7ca10a4f1c9a256d69f6d4 내 차 바로 알기의 시작! 자동차 계기판 제대로 읽기 ]〉, 《카카오 브이 》, 2021-06-26</ref> | 속도계 : 속도계는 자동차의 현재 시속 주행 속도(km/h)를 보여준다. 운전을 하다 보면 자동차 계기판과 내비게이션에 표시되는 속도 간에 차이가 나는 것에 의문을 가진 경우가 있을 수 있다. 계기판 속도계는 과속을 방지하고자 실제 주행 속도보다 대략 10% 더 빠르게 표시한다고 한다. 즉, 위성으로 속도를 측정하는 내비게이션에 나타나는 속도가 실제 주행속도이다. 엔진회전계 : 엔진회전계의 숫자는 엔진의 1분당 회전수(RPM-Revolutions Per Minute)를 나타내며, 1은 1분에 엔진이 1000바퀴를 돈다는 것을 의미한다. 엔진회전계는 보통 시동을 걸거나 가속을 위해 엑셀을 밟을 때 올라간다. 숫자가 높은 구간에 ‘레드존’이라는 부분이 있는데, 계기침이 이 구간으로 들어올 경우 엔진 과열이나 과부하의 위험이 있으므로 주의해야 한다. 주행 거리계와 주행 기록계 : 주행 기록계는 차량이 공장에서 출고된 이후부터의 총주행거리를 측정하는 장치입니다. 주행 거리계는 차량이 부분적으로 주행한 거리를 측정하는 장치로 0으로 다시 맞추고 원하는 시점부터 기록할 수 있다. 냉각수 온도계 : 냉각수 온도계는 말 그대로 냉각수의 온도를 나타내준다. 온도계가 차가움(C)와 뜨거움(H) 사이의 정상 범위에 있지 않다면 냉각수를 교체해주어야 한다. 적정 온도보다 너무 낮거나 높을 때에는 냉각수 경고등이 뜨기 때문에 이상 여부를 쉽게 알 수 있다. 연료계 : 연료계는 가득참(F)와 비였음E 사이의 계기침을 이용해 연료 탱크 안에 남은 연료의 잔량을 표시하여 보여준다. 차량이나 운전자의 운전습관에 따라 다르지만, 연료 부족 경고등이 점등된 후에도 보통 30~40km (중형 차 기준)를 더 달릴 수 있다.<ref name = " 카카오브이"> 삼성화재 다이렉트,〈[https://content.v.kakao.com/v/5e7ca10a4f1c9a256d69f6d4 내 차 바로 알기의 시작! 자동차 계기판 제대로 읽기 ]〉, 《카카오 브이 》, 2021-06-26</ref> | ||
2021년 7월 12일 (월) 14:35 판
계기판(instrument cluster)은 일반적으로 운전석 정면, 즉 스티어링휠 앞에 붙어 있는 각종 정보를 보여주는 곳을 말한다.[1]
개요
자동차 계기판은 기본적으로 속도, RPM, 주유량, 엔진의 온도 등 자동차 상태에 대한 많은 정보를 운전자에게 전달한다. 여기에 다양한 기호가 그려진 경고등을 통해 차량에 생긴 문제를 전달하기도 한다. 각 부위별로 센서가 장착돼 있고, 그 부위에 이상이 생길 경우 센서가 그 이상을 감지해 꺼져 있던 경고등이 켜진다.[2]
구성
속도계 : 속도계는 자동차의 현재 시속 주행 속도(km/h)를 보여준다. 운전을 하다 보면 자동차 계기판과 내비게이션에 표시되는 속도 간에 차이가 나는 것에 의문을 가진 경우가 있을 수 있다. 계기판 속도계는 과속을 방지하고자 실제 주행 속도보다 대략 10% 더 빠르게 표시한다고 한다. 즉, 위성으로 속도를 측정하는 내비게이션에 나타나는 속도가 실제 주행속도이다. 엔진회전계 : 엔진회전계의 숫자는 엔진의 1분당 회전수(RPM-Revolutions Per Minute)를 나타내며, 1은 1분에 엔진이 1000바퀴를 돈다는 것을 의미한다. 엔진회전계는 보통 시동을 걸거나 가속을 위해 엑셀을 밟을 때 올라간다. 숫자가 높은 구간에 ‘레드존’이라는 부분이 있는데, 계기침이 이 구간으로 들어올 경우 엔진 과열이나 과부하의 위험이 있으므로 주의해야 한다. 주행 거리계와 주행 기록계 : 주행 기록계는 차량이 공장에서 출고된 이후부터의 총주행거리를 측정하는 장치입니다. 주행 거리계는 차량이 부분적으로 주행한 거리를 측정하는 장치로 0으로 다시 맞추고 원하는 시점부터 기록할 수 있다. 냉각수 온도계 : 냉각수 온도계는 말 그대로 냉각수의 온도를 나타내준다. 온도계가 차가움(C)와 뜨거움(H) 사이의 정상 범위에 있지 않다면 냉각수를 교체해주어야 한다. 적정 온도보다 너무 낮거나 높을 때에는 냉각수 경고등이 뜨기 때문에 이상 여부를 쉽게 알 수 있다. 연료계 : 연료계는 가득참(F)와 비였음E 사이의 계기침을 이용해 연료 탱크 안에 남은 연료의 잔량을 표시하여 보여준다. 차량이나 운전자의 운전습관에 따라 다르지만, 연료 부족 경고등이 점등된 후에도 보통 30~40km (중형 차 기준)를 더 달릴 수 있다.[3]
역사
16세기에 레오나르도 다빈치가 거리계를 고안하였고 19세기 초에 증기기차가 철로 위를 달리게 되면서 덩치 큰 기차의 속도를 알아야만 했기 때문에 다양한 방법과 종류의 속도계를이 사용되기 시작했다. 그 후 1902년 독일의 엔지니어인 Otto Schulze는 와전류를 이용한 속도계를 가지고 특허를 획득하는 것으로 시작 했다.그러나 자동차 발달사 초기에는 자동차 속도가 너무 느리고 보잘 것 없어서 운전자들이 속도를 측정한다는 것에 별 의미가 없었고 관심도 보이지 않았다고 한다. 그러다가 점점 자동차의 배기량이 커지게 되고 속도가 빨라지기 시작하고 자동차의 속도가 빨라지기 시작하면서 자동차의 속도가 사람이 인지하는 속도를 넘어서게 되고 그에 발맞추어 속도제한에 관한 법규들도 마련되기 시작했다.그 시기에 법규 위반을 줄일 자동차의 기계적인 한계를 가늠할 방법으로 속도계를 달아야 한다는 인식이 펴지게 되었다. 하지만 자동차에 속도계를 이식하는 것은 그 당시 기술로는 어려워 오토슐츠라는 사람이 등장한다. 그는 바퀴나 변속기의 회전을 굴절가능한 축으로 전달하되 그 축의 끝에 영구자석을 붙여 놓음으로써 회전하는 영구자석의 자력선이 지침이 붙은 원형 디스크에 맴돌이전류를 형성하여 디스크를 움직이는 원리를 이용하였다. 이 자동차 속도계는 가격이 너무 비싼 옵션이라서 널리 보급되지는 못했다. 그러다가 1910년이 지나자 포트같은 큰 회사들이 속도계를 기본사양으로 채택하기 시작하면서 널리 보급되게 되었다. 이어 1930년 이후로는 엔진 회전계, 연료계 방향지시등과 같은 다른 게이지나 기능들까지 계기판에 함꼐 구현되기 시작했다.그 이후에는 기계적인 축-구동방식에서 더 발전된 형태인 전기적 신호를 이용한 지침 구동방식이 개발되었으며 1980년대 이후에는 액정 디스플레이를 이용한 표시방법도 개발되었다.[4]
발전
아날로그 계기판 : 수온 게이지와 타코미터, 속도계, 연료량과 누적 주행 거리를 아날로그 방식으로 나타내던 아날로그 계기판은 주로 예전 차에서 많이 볼 수 있는 방식으로 누적 주행거리가 아날로그 방식으로 표시되기에 주행거리 조작이 쉽다는 단점이 존재했습니다. 또한 누적 주행거리와 몇 가지 경고등 이외에는 계기판을 통해 접할 수 있는 정보가 많이 없었습니다.트립 컴퓨터의 등장 : 트립 컴퓨터가 장착된 계기판은 아날로그 방식으로 표시되던 누적 주행거리 창을 없애고 계기판 상에 작은 디스플레이를 통해 주행 거리 및 평균 연비, 순간 연비, 주행 가능 거리 등을 표시해줍니다. 운전자가 계기판을 통해 접할 수 있는 정보가 좀 더 다양해져 아날로그 계기판에 비해 편리한 주행이 가능해졌다. 명료한 가시성, 슈퍼비전 클러스터 : 계기판에 상시조명과 그래픽이 더해진 슈퍼비전 클러스터는 계기판 중앙의 LCD 창을 통해 주행 관련한 각종 다양한 정보 전달을 수행할 뿐만 아니라, 시동과 동시에 계기판의 조명이 켜져 운전자의 가시성, 가독성 향상에 도움을 준다. 또한 다양한 디자인과 화려한 그래픽의 도입이 가능해져 구체적인 정보전달이 가능할 뿐만 아니라 운전자의 감성까지 증가시켜준다. 이것은 TV인가 계기판인가? 풀 LCD 클러스터 : 풀 LCD 계기판은 계기판 전체를 거대한 LCD 패널로 구성함으로써 주행 모드 또는 사용자의 기호에 알맞게 계기판 테마 변경이 가능하고, 운전자에게 심미성을 제공한다. 화면에 표시할 수 있는 제약조건이 사라짐으로써 방향 지시등 점등 시 계기판에 후측방의 영상을 나타내는 후측방 모니터, 네비게이션 길안내 등 다양한 컨텐츠의 표시가 가능하여 안전운전에 도움을 준다. 운전의 즐거움을 더해주는 3D 클러스터 : 3D 클러스터는 풀 LCD 클러스터에 3D기능을 더함으로써 계기판에 부착된 센서가 운전자의 눈을 인식하여 계기판의 입체화를 구현하는 방식이다. 운전자는 별도의 안경없이 계기판의 3D화를 체험할 수 있고 역동적인 계기판 디스플레이를 통해 운전자는 드라이빙의 즐거움을 맛볼 수 있다.[5]
경고등
시동키를 ON 상태에서 엔진에 시동이 걸리지 않은 경우에 일부 경고등은 테스트를 위해서 표시된다. 충전(배터리) 경고등 : 배터리의 전압이 낮거나, 발전기에 문제가 있거나, 발전기와 엔진 사이에 있는 구동벨트에 문제가 있을때 표시된다. 오일압력 경고등 : 엔진오일의 압력이 규정치보다 낮거나 엔진오일이 부족할때 표시된다. 연료 부족 경고등 : 연료탱크에 들어있는 연료의 양이 연료탱크 용량의 10% 미만일때 표시된다. 냉각수온 경고등 : 냉각수의 온도가 높을 때 표시된다. 안전벨트 경고등 : 오토바이를 제외한 모든 차량에 있는 경고등. 운전석 안전벨트를 착용하지 않은 상태에서 시동키를 ON 위치로 놓으면 점멸 형태로 표시되며 시동을 켜놓은 상태에서도 안전벨트를 풀어놓는 경우에도 표시된다.[5] 일부 차량은 안전벨트를 착용하지 않은 상태에서는 점멸형태가 아니라 점등형태로 항상 표시된다. 엔진 경고등 : 엔진의 제어장치에 문제가 있는 경우에 표시된다. 브레이크 경고등 : 브레이크액이 부족하거나 제동장치에 문제가 있는 경우에 표시되며, 주차 브레이크를 작동시킨 경우에도 표시된다. 잠김방지제동장치 경고등 : 잠김방지제동장치 장착차량 한정. 잠김방지제동장치에 문제가 있는 경우에 표시된다. 에어백 경고등 : 에어백 장착 차량 한정. 에어백 장치에 문제가 있는 경우에 표시된다. 예열 표시등 : 디젤 차량 한정. 시동키를 ON에 위치한 상태에서 시동을 켜기 전에 표시된다. 엔진의 시동을 걸려면 해당 표시등이 꺼져야 한다. 연료필터 경고등 : 디젤 차량 한정. 연료필터에 문제가 있을 경우에 표시된다. STOP 표시등 : 정차 버튼이 설치된 버스 한정해서 설치되어 있으며 버스에서 내리려는 승객이 정차 버튼을 누르면 표시를 해서 내려야 하는 승객이 있다는 것을 알려주며, 내리는 문을 열면 표시등이 꺼진다. 방향지시 표시등 : 방향지시등을 작동시킬때 표시된다. 상향등 표시등 : 상향등을 작동시킬때 표시된다. 안개등 표시등 : 안개등을 작동시키면 표시된다. 일부 차량의 안개등 작동표시등은 계기판이 아니라 스위치에 있다. 타이어 프레셔 모니터링 시스템 경고등 : 타이어 공기압 경보장치. [6]
각주
- ↑ 형채와자동차, 〈계기판이란?〉, 《네이버 블로그》, 2013-05-14
- ↑ ABC타이어, 〈자동차 계기판은 언제부터 장착됐을까 〉, 《네이버 포스트》,2021-06-07
- ↑ 삼성화재 다이렉트,〈내 차 바로 알기의 시작! 자동차 계기판 제대로 읽기 〉, 《카카오 브이 》, 2021-06-26
- ↑ 원더풀카 장창운 대표,〈자동차 계기판의 역사〉, 《네이버 블로그 》, 2011-02-22
- ↑ 〈정보 전달에서 운전자의 즐거움까지, 계기판의 진화 〉, 《현대 영》, 2019-07-15
- ↑ 〈계기판〉, 《나무위키》, 2021-07-11
참고자료
- 형채와자동차, 〈계기판이란?〉, 《네이버 블로그》, 2013-05-14
같이 보기
