그린하우스

그린하우스(Green house)

그린하우스(Green house)는 차의 외관을 창문 하부 선을 기준으로 상하로 나누었을 때, 상부 유리 부분과 루프(Roof) 및 필러(pillar)를 포함한 부분이다.

개요

그린하우스는 본래 온실을 의미하는 명사이지만, 자동차 디자인 용어로는 벨트라인(Belt line), 즉 차체의 측면에서 유리창과 도어 패널의 경계선 위쪽의 차체 부분을 이르는 용어로 쓰인다. 혹은 차체에서 앞 유리와 옆 유리창, 뒷 유리창, 필러, 루프까지 통틀어 유리창으로 둘러싸인 벨트라인 상부를 지칭한다. 그린하우스의 모양에 따라 사람이 탑승하는 캐빈 룸(Cabin room) 위쪽의 공간이 결정되기도 한다. 차체의 유리창은 단지 시야를 확보하는 기능적 목적 이외에 차량 성격을 좌우하는 이미지를 결정하기 때문에, 다양한 디자인의 그린하우스가 출시되고 있다. 보통 그린하우스의 면적이 좁고 날렵할수록 역동적으로 보이는 효과가 있다. 현재에 출시되는 차량의 그린하우스는 디자인이 다소 고착된 면모를 보이고 있지만, 과거에는 그린하우스의 파격적인 시도도 잇따랐다.

특징

그린하우스는 차체에서 유리창으로 둘러싸인 부분으로 벨트라인 상부 전체를 가리키는 것으로 기능적인 역할 뿐만 아니라 이미지를 결정하는 요소로 작용한다. 디자인적으로는 그린하우스가 좁게 설정되면 날렵하고 감각적인 이미지를 드러내는데 대부분의 레이싱카 모델이 여기에 속한다. 반대로 그린하우스가 넓게 설정되면 귀엽거나 웅장한 이미지가 강조된다. 대부분의 SUV(Sport Utility Vehicle)나 기아자동차㈜(KIA Motors Corporation) 레이(Ray)가 이에 해당한다. 기능적으로는 유리창의 설계가 차체 공기저항 계수 및 풍절음 감소와 밀접하게 관련된다. 이를 위해서 유리면과 차대의 간격을 축소하려는 시도가 이어지고 있다. 그러나 이 단차를 무조건적으로 줄이기 위해서는 측면 유리가 상하로 움직이는 작동 구간, 차체 부품의 배치까지 변화되어야 한다. 즉, 유리창의 설계는 차체의 다양한 구조물을 고려해서 이루어져야 한다. 그린하우스의 변경은 1,300mm 정도의 곡률 반경을 지닌 측면 유리를 기준으로 도어(door) 내부의 임팩트 빔(Impact beam)을 비롯해 실내용 스피커(speaker), 또는 파워 윈도( Power window) 모터 등을 배치하는 작업에서 대규모의 설계 변경이 따라야 한다. 예컨대 차대와 도어 차대와 유리면의 단차를 줄이기 위해 유리를 차체 바깥쪽으로 10mm 정도 밀어낸다면, 스피커와 임팩트 빔 같은 도어 내부 배치 구조 또한 이에 따라 변경되어야 한다.

변천

파일:시트로엥 sm.png 시트로엥 SM((Citroën SM)

파일:시트로엥 피카소.jpg 시트로엥 피카소(Citroën Picasso)

파일:닷지 매그넘.jpg 닷지 매그넘(Dodge Magnum)

파일:아우디 80.jpg 아우디 80 1세대(Audi B1)

파일:1986 아우디 80.jpg 아우디 80 2세대(Audi B2)

포르쉐 파나메라(Porsche Panamera)

1971년에 출시된 시트로엥(Citroën)의 SM 모델은 벨트라인이 차체 뒤로 갈수록 낮아지면서 오각형 쿼터 글래스 그린하우스 디자인이 마무리 되었음을 알 수 있다. 뒤쪽 테일 게이트의 유리는 디귿 형태로 되어있다. 이와 달리 2001년형 시트로엥 피카소(Picasso)는 유리온실 같은 이미지로 제작되었다. 측면과 정면, 후면, 심지어 지붕까지 모두 유리로 뒤덮은 디자인이다. 대체로 일사량이 적은 고위도 유럽 지역의 자동차들은 벨트라인이 낮고 지붕까지 유리창으로 덮는 디자인을 고수하는데, 피카소는 이를 반영한 디자인 사례로 볼 수 있다. 반면에 2005년에 출시된 닷지(Dodge)의 매그넘(Magnum)은 벨트라인이 높게 설정되어 좁은 유리창의 차량을 선보였다. 유리창이 좁으면 실내공간을 폐쇄적으로 보이게 하는 동시에 차체 디자인이 성숙해보이는 효과를 낳는다. 두 차량을 비교해보면 피카소와 같이 벨트라인을 낮게 두어 측면 유리창을 넓게 낸 경우에는 차체에 귀여운 이미지를 부여하고, 매그넘처럼 벨트라인을 높이고 측면 유리창이 좁게 디자인된 경우에는 성숙하고 클래식한 이미지가 느껴진다. 이 측면 유리창의 넓이는 자동차 디자인에서 미학적으로 중요한 의미를 가지고 있기에 시대에 따라 유행을 타는 모습도 볼 수 있다. 대체로 1980년대까지는 벨트라인이 낮게 설정하여 측면 유리창을 넓게 터주는 것이 유행이었다. 이러한 유행은 시간이 흐르며 점차 반대 방향으로 변해갔다. 시간이 흐르며 유리창의 면적은 감소하고 유리면과 도어 차대(chassis)간의 단차가 줄어들었다. 이는 일종의 유행 같은 흐름도 있지만, 기술적으로 공기저항계수를 낮추기 위한 설계상의 목적이었다. 아우디(Audi, AG) 80의 1970년대 출시된 모델과 1986년형 모델을 비교해보면 그 차이를 확연히 알 수 있다. 이와 동시에 벨트라인의 높이는 앞·뒤 펜더(Fender)의 선 윤곽과 연결되는 높이로 설정된 것을 확인할 수 있다. 이후 측면 유리와 도어 차대 간의 단차를 줄이기 위한 시도는 계속 이어졌다. 이러한 측면에서 포르쉐(Porsche)의 파나메라(Panamera)는 도어 차대와 유리면의 단차가 거의 없도록 설계하여 두 요소가 같은 면처럼 만들어진 것을 볼 수 있다. 이러한 설계는 사실상 창문과 도어 차대를 바꾸면서 차체의 전체적인 구조를 변형해야 하기 때문에 굉장히 어려운 도전과제를 성취한 셈이다.

참고자료

• 〈그린 하우스〉, 《네이버 자동차용어사전》, 2012-05-25
• 구상, 〈그린하우스의 디자인과 유리창〉, 《글로벌 오토뉴스》, 2019-01-17
• 현대자동차그룹, 〈알아두면 쓸 데 있는 자동차 용어 사전〉, 《HMG 저널》, 2020-02-27

같이 보기

이 그린하우스 문서는 자동차 부품에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.

자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품 □■⊕, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 자동차 부품 계기 • 레저보어(리저버) • 레저보어 탱크(리저버 탱크) • 보조장치 • 부품 • 비순정부품 • 소모품 • 순정부품 • 스프링 • 아세이(어셈블리) • 옵션 • 운전장치 • 자동차 부품 • 정품 • 케이블 • 튜닝 • 파이프 • 햅틱 • 호몰로게이션 차대(섀시) 3 in 1 • VIN • 강선 • 강판 • 공차 (오차) • 공차 (자동차) • 공차중량 • 단차 • 드레인홀 • 롤링섀시 • 모노코크 • 바디 • 바디온프레임 • 배분중량 • 보일러 • 섀시 • 소자 • 에어백 모듈 • 연결모듈 • 오일 • 오일팬 • 워터펌프(냉각수 펌프) • 인버터 • 인클로저 • 중량 • 차대(섀시) • 차대번호 • 차량 총중량(GVW) • 철판 • 촉매장치 • 충전기 • 캐빈룸 • 캡오버 • 컨버터 • 크러시존(크럼플존) • 프레임 • 프로펠러 • 플러그 • 히트펌프 엔진 2기통 • 4기통 • 5기통 • 6기통 • 7기통 • 8기통 • 10기통 • 12기통 • 16기통 • 18기통 • 20기통 • LPDI엔진 • LPG엔진 • LPI엔진 • OHV • PS • rpm • V형엔진 • 가솔린엔진 • 가스터빈 • 공랭식 엔진 • 기화기 • 내연기관 • 냉각수 • 냉각장치 • 냉각제 • 냉각팬 • 냉간상태 • 노즐 • 다기통 • 디젤엔진 • 라디에이터 • 마력 • 배기밸브 • 밸브 • 봄베 • 부동액 • 분사 • 석유엔진 • 선박 엔진 • 수랭식 엔진 • 수소탱크 • 수소터빈 • 수평대향 엔진 • 슈퍼차저 엔진 • 스로틀바디 • 스로틀밸브 • 실린더 • 싱글터보 • 양자엔진 • 엔진 • 엔진룸 • 엔진마운트 • 엔진오일 • 엔진제어장치 • 연료분사기 • 연료시스템 • 연료전지 • 연료주입구 • 연료탱크 • 연료파이프 • 연료펌프 • 연료필터 • 열기관(열원동기) • 왕복기관 • 외연기관 • 원동기 • 원자력기관 • 원형봄베 • 자동차 엔진 • 자연흡기엔진 • 점화케이블 • 점화플러그 • 제트엔진 • 증기기관 • 증기터빈 • 직렬엔진 • 최고출력 • 최대토크 • 캠 • 캠축(캠샤프트) • 커넥팅로드(연결봉) • 크랭크 • 크랭크축 • 탱크 • 터보랙 • 터보엔진 • 터보차저 • 터빈 • 토크 • 트윈터보 • 파워팩 • 플라이휠 • 피스톤 • 피스톤 엔진 • 항공기 엔진 • 흡입밸브 모터 고정자(스테이터) • 교류모터 • 교류발전기 • 구동모터 • 구동모터 최대출력 • 동기모터 • 듀얼모터 • 모터 • 모터룸 • 발전기 • 시동모터 • 싱글모터 • 용단 • 유도모터 • 인휠모터 • 인휠시스템 • 인휠헥사모터 • 직류모터 • 직류발전기 • 축전지 • 코일 • 토크컨버터 • 트라이모터(트리플모터) • 퓨즈 • 퓨즈박스 • 퓨즈풀러 • 필라멘트 • 회전자(로터) • 회전축 구동장치 4매틱 • AWD 디스커넥터 • B-ISG • HTRAC • IGBT • PE모듈 • TCU • xDrive • 가변축 • 가속기 • 가속기 (자동차) • 감속기 • 공회전 속도조절 장치 • 공회전 제한 장치(ISG) • 구동 • 구동벨트 • 구동장치 • 구동축 • 기어(톱니바퀴) • 기어박스 • 기어비 • 기어오일 • 다운시프트 • 동력전달장치 • 뒷차축(리어액슬) • 듀얼클러치 • 무단변속기 • 미션 • 미션오일 • 배전기 • 벨트 • 변속기 • 사륜구동 • 앞차축(프런트액슬) • 업시프트 • 이륜구동 • 전륜구동 • 전축 • 종감속기어 • 차동기어(디퍼런셜) • 차동장치 • 차축(액슬) • 추진축 • 축 • 클러치 • 타이밍벨트 • 파워트레인 • 프로펠러 샤프트 • 후륜구동 • 후축 조향장치 경사각 • 너클암 • 너클 조인트 • 로어암 • 사륜조향 • 스러스트 • 스러스트 각 • 스티어링(조향장치) • 스티어링너클(너클) • 스티어링박스 • 스티어링 샤프트 • 스티어링암 • 어퍼마운트 • 어퍼암 • 전경각 • 전륜조향 • 조향축 • 캐스터 • 캠버 • 캠버각 • 킹핀 • 킹핀 경사각 • 킹핀 오프셋 • 토우 • 후경각 • 후륜조향 • 휠 밸런스 • 휠 얼라인먼트 제동장치 ABS • EBD • HHC • 경사로 밀림 방지 • 드럼브레이크 • 디스크 브레이크(디스크 로터) • 미끄럼 방지장치 • 베이퍼로크 • 보조제동장치(BA) • 브레이크드럼 • 브레이크라이닝 • 브레이크슈 • 브레이크 어시스트 시스템 • 브레이크오일 • 브레이크패드 • 슈팅 브레이크 • 오버라이드 • 오토홀드 • 전자식 제동력 분배(EBD) • 제동장치(브레이크) • 캘리퍼 • 클램프 • 클램핑력(클램프력) • 트랙션 컨트롤 시스템(구동력 제어장치) 서스펜션 가변댐퍼 • 고무부싱(러버부싱) • 기계식 서스펜션 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 부싱 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 전자제어 서스펜션 • 주파수 감응형 댐퍼 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 하이드로 부싱 • 현가상질량 • 현가하질량 흡배기장치 매연저감장치 • 배기 • 배기음 • 배기장치 • 배출 • 에어덕트 • 흡기 • 흡기장치 • 흡배기 • 흡배기장치 • 흡입 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반