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2021년 12월 2일 (목) 14:49 판
필러(pillar)는 자동차의 바디와 루프를 연결해주며 차체를 지탱하는 기둥이다. 전면 윈드실드쪽 부터 뒷쪽으로 순서대로 A필러, B필러, C필러, D필러라고 부른다.
개요
종류
A필러
A필러는 전면의 유리 창문을 지탱하는 좌우 양 끝의 기둥으로 자동차 전면의 유리와 사이드 유리의 중간에 있는 필러이다. 자동차 필러 중 가장 중요한 필러로, 전방에서 충동 시의 충격을 견디며 운전자의 생존 공간을 확보해주는 역할을 한다. 차량이 충돌을 할 때 A필러가 구부러지거나 승객석 쪽으로 밀고 들어가며 승객 공간을 침범하게 된다면 탑승하고 있는 탑승자는 공간 확보도 어렵고 치명적인 부상을 입을 수 있다. 그러므로 많은 자동차 제조사들은 차제를 설계할 때 A필러에 많은 공을 들인다. 각 기업의 제조사는 저마다 노하우를 통해 필러만큼은 가장 강한 강성을 가질 수 있도록 특별한 소재를 사용하기도 하고, 끝없이 연구를 한다. 보통 차체 뼈대는 스틸 강판 혹은 알루미늄을 사용하여 만들지만, 강한 강성을 가져야만 하는 A필러는 초고장력강을 이용해 구성한다. 그러나 더욱 큰 강도를 확보하기 위해 A필러의 두께를 너무 굵게 만들게 되면 좌우 전방의 시야를 가리게 되기 때문에 필러 중 가장 어려운 기술적 설계가 요구된다.[1][2] A필러는 각도에 따라 공기 저항과 공간 효율에도 관여를 하며 어느 각도에서 자동차를 바라봐도 보이기 때문에 디자인에 큰 영향을 미친다. 따라서 공기 저항을 고려한 자동차의 경우에는 기둥을 눕히는 경향이 있으며 미니 밴과 같이 공간을 확보하고자 하는 자동차의 경우는 기둥을 세우는 디자인을 하고 있다.[3] 디자인의 경우 쿠페나 스포츠 세단은 A필러가 유독 긴데 이는 차체가 날렵하고 낮아 보이는 인상을 주기 위해서이다. 또 운전자가 넓은 운전 시야를 확보할 수 있도록 만들고, 1열에 집중한 스포츠 세단의 성격을 살리는 역할을 하기도 하며 A필러뿐만이 아니라 B필러, C필러가 수직에 가까운 모양은 자동차는 전반적으로 단단한 인상을 보여 주게 된다. 이처럼 필러를 디자인하는 방식에 따라 다른 외모와 인상을 연출할 수 있다.[4]
B필러
B필러는 앞뒤 도어의 중간에 있는 필러로, 센터필러(center pillar) 또는 사이드필러(side pillar)라고도 불린다. B필러는 앞좌석과 뒷좌석 사이에 있는 기둥으로 측면에서의 충돌 시 안전성에 매우 크게 관여하고 있으며 리어도어의 힌지 부분의 지탱, 시트 벨트의 하중을 지탱하는 등의 매우 중요한 역할을 하고 있다. 또한 차체와 지붕을 지지하는 기둥 역할과 함께 차량 전복 시 차량 하부가 내려앉아 탑승자가 피해를 입지 않도록 보호해주는 역할을 한다.[5] 차 문의 연결 부분과 시트벨트의 하중을 총체적으로 지탱하는 부분이기 때문에 강도 확보를 위해 대부분 두껍게 제작되는 게 특징이다.[6]
C필러
D필러
각주
- ↑ reze2010, 〈필러란? A필러와 B필러, C필러 그리고 필러리스의 의미를 알아봅시다.〉, 《티스토리》, 2020-07-16
- ↑ 〈초보운전 필독! 안전과 직결된 자동차 필러의 모든 것〉, 《불스원》, 2021-02-02
- ↑ 막차폐차 공식포스트, 〈자동차에서 이야기하는 A,B,C 필러(pillar)란?〉, 《네이버 포스트》, 2018-12-05
- ↑ 공임나라, 〈A필러가 뭐야? 자동차 A필러의 중요성〉, 《네이버 포스트》, 2019-04-10
- ↑ 분당PPF 및 썬팅전문, 〈A필러? B필러? 자동차 필러가 뭔지 알아보자!〉, 《네이버 블로그》, 2020-01-20
- ↑ 이한림 기자, 〈(알기 쉬운 이지경제) 자동차 필러가 뭐죠?〉, 《이지경제》, 2017-04-24
참고자료
같이 보기
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모터
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고정자(스테이터) • 교류모터 • 교류발전기 • 구동모터 • 구동모터 최대출력 • 동기모터 • 듀얼모터 • 모터 • 모터룸 • 발전기 • 시동모터 • 싱글모터 • 용단 • 유도모터 • 인휠모터 • 인휠시스템 • 인휠헥사모터 • 직류모터 • 직류발전기 • 축전지 • 코일 • 토크컨버터 • 트라이모터(트리플모터) • 퓨즈 • 퓨즈박스 • 퓨즈풀러 • 필라멘트 • 회전자(로터) • 회전축
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구동장치
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4매틱 • AWD 디스커넥터 • B-ISG • HTRAC • IGBT • PE모듈 • TCU • xDrive • 가변축 • 가속기 • 가속기 (자동차) • 감속기 • 공회전 속도조절 장치 • 공회전 제한 장치(ISG) • 구동 • 구동벨트 • 구동장치 • 구동축 • 기어(톱니바퀴) • 기어박스 • 기어비 • 기어오일 • 다운시프트 • 동력전달장치 • 뒷차축(리어액슬) • 듀얼클러치 • 무단변속기 • 미션 • 미션오일 • 배전기 • 벨트 • 변속기 • 사륜구동 • 앞차축(프런트액슬) • 업시프트 • 이륜구동 • 전륜구동 • 전축 • 종감속기어 • 차동기어(디퍼런셜) • 차동장치 • 차축(액슬) • 추진축 • 축 • 클러치 • 타이밍벨트 • 파워트레인 • 프로펠러 샤프트 • 후륜구동 • 후축
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조향장치
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경사각 • 너클암 • 너클 조인트 • 로어암 • 사륜조향 • 스러스트 • 스러스트 각 • 스티어링(조향장치) • 스티어링너클(너클) • 스티어링박스 • 스티어링 샤프트 • 스티어링암 • 어퍼마운트 • 어퍼암 • 전경각 • 전륜조향 • 조향축 • 캐스터 • 캠버 • 캠버각 • 킹핀 • 킹핀 경사각 • 킹핀 오프셋 • 토우 • 후경각 • 후륜조향 • 휠 밸런스 • 휠 얼라인먼트
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제동장치
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ABS • EBD • HHC • 경사로 밀림 방지 • 드럼브레이크 • 디스크 브레이크(디스크 로터) • 미끄럼 방지장치 • 베이퍼로크 • 보조제동장치(BA) • 브레이크드럼 • 브레이크라이닝 • 브레이크슈 • 브레이크 어시스트 시스템 • 브레이크오일 • 브레이크패드 • 슈팅 브레이크 • 오버라이드 • 오토홀드 • 전자식 제동력 분배(EBD) • 제동장치(브레이크) • 캘리퍼 • 클램프 • 클램핑력(클램프력) • 트랙션 컨트롤 시스템(구동력 제어장치)
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서스펜션
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가변댐퍼 • 고무부싱(러버부싱) • 기계식 서스펜션 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 부싱 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 전자제어 서스펜션 • 주파수 감응형 댐퍼 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 하이드로 부싱 • 현가상질량 • 현가하질량
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흡배기장치
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매연저감장치 • 배기 • 배기음 • 배기장치 • 배출 • 에어덕트 • 흡기 • 흡기장치 • 흡배기 • 흡배기장치 • 흡입
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