위키원
"슬랜트 노우즈"의 두 판 사이의 차이
justin1047 (토론 | 기여) |
justin1047 (토론 | 기여) |
||
| 5번째 줄: | 5번째 줄: | ||
== 특징 == | == 특징 == | ||
| − | [[노우즈]] 또는 노즈란, 원래 인간의 신체의 한 부분인 코를 가리키는데, 코가 몸의 제일 앞쪽으로 나와 있기 때문에 [[자동차]]의 앞부분을 노우즈라고 표현하기도 하며, 원래는 차량의 맨 앞부분을 가리키지만, 전반부 전체를 말하는 것으로도 쓰인다. 자동차에는 다양한 노우즈 디자인을 적용할 수 있는데, 그중에서도 [[보닛]]과 [[헤드라이트]]가 있는 차량의 전면부를 예각으로 카트된 것처럼 앞으로 기운 형태의 경사각을 갖고 있는 것을 슬랜트 노우즈라고 한다. 과거에는 자동차의 맨 앞 부분을 노면과 수직이 되도록 제작하였으나, [[공기저항]]을 적게 하기 위해서 점차 뒤쪽으로 경사진 모양의 차량이 증가하고 있으며, 최근에는 신형 헤드라이트를 사용하고, [[라디에이터]]를 소형화하여 슬랜트 노우즈 디자인을 적용하여 자동차를 생산하는 경우가 급속하게 증가하고 있다. 슬랜트 노우즈는 보닛이 앞쪽으로 기운 형태이므로, 운전자가 넓은 시계(視界)를 확보할 수 있는 것은 물론, 동시에 공기벽을 돌파하고, 매끄러운 공기흐름을 만들어 공기저항을 최소화하여 연비를 연비 향상의 효과가 있다. 그리고 자동차를 제동할 때, [[바퀴]]는 정지하고 차체는 관성에 의해 진행 방향으로 이동하려는 성질이 있어서 앞 [[범퍼]] 부분이 아래로 내려가는 [[노즈 다운]](nose down) 현상이 발생하는데, 슬랜트 노우즈 디자인이 적용되면 차체가 받는 저항이 줄어들게 되어 노즈 다운 현상을 감소시킬 수 있다. 또한, 슬랜트 노우즈 디자인은 다른 종류의 노우즈 디자인과 비교하여 차체 앞 부분을 최대한 낮춘 형태로 설계되기 때문에 강력한 [[다운포스]](downforce) 생성에 유리하므로, 주로 고성능 자동차 또는 레이싱카에 적용되며, 앞서 말한 이점으로 인해 일반 승용차에도 많이 채택되는 디자인이기도 하다. | + | [[노우즈]] 또는 노즈란, 원래 인간의 신체의 한 부분인 코를 가리키는데, 코가 몸의 제일 앞쪽으로 나와 있기 때문에 [[자동차]]의 앞부분을 노우즈라고 표현하기도 하며, 원래는 차량의 맨 앞부분을 가리키지만, 전반부 전체를 말하는 것으로도 쓰인다. 자동차에는 다양한 노우즈 디자인을 적용할 수 있는데, 그중에서도 [[보닛]]과 [[헤드라이트]]가 있는 차량의 전면부를 예각으로 카트된 것처럼 앞으로 기운 형태의 경사각을 갖고 있는 것을 슬랜트 노우즈라고 한다. 과거에는 자동차의 맨 앞 부분을 노면과 수직이 되도록 제작하였으나, [[공기저항]]을 적게 하기 위해서 점차 뒤쪽으로 경사진 모양의 차량이 증가하고 있으며, 최근에는 신형 헤드라이트를 사용하고, [[라디에이터]]를 소형화하여 슬랜트 노우즈 디자인을 적용하여 자동차를 생산하는 경우가 급속하게 증가하고 있다. 슬랜트 노우즈는 보닛이 앞쪽으로 기운 형태이므로, 운전자가 넓은 시계(視界)를 확보할 수 있는 것은 물론, 동시에 공기벽을 돌파하고, 매끄러운 공기흐름을 만들어 공기저항을 최소화하여 연비를 연비 향상의 효과가 있다. 그리고 자동차를 제동할 때, [[바퀴]]는 정지하고 차체는 관성에 의해 진행 방향으로 이동하려는 성질이 있어서 앞 [[범퍼]] 부분이 아래로 내려가는 [[노즈 다운]](nose down) 현상이 발생하는데, 슬랜트 노우즈 디자인이 적용되면 차체가 받는 저항이 줄어들게 되어 노즈 다운 현상을 감소시킬 수 있다. 또한, 슬랜트 노우즈 디자인은 다른 종류의 노우즈 디자인과 비교하여 차체 앞 부분을 최대한 낮춘 형태로 설계되기 때문에 강력한 [[다운포스]](downforce) 생성에 유리하므로, 주로 고성능 자동차 또는 레이싱카에 적용되며, 앞서 말한 이점으로 인해 일반 승용차에도 많이 채택되는 디자인이기도 하다. 슬랜트 노우즈와 반대되는 의미로, 자동차의 선단 부분을 뒤로 기울게 한 것을 [[역슬랜트]]라고 하는데, 공기역학적인 측면으로 보자면 효율이 떨어지지만, 안정적인 주행이 가능하기 때문에 일부 차량 또는 기관차, 항공기 등에 사용된다. |
== 대표 모델 == | == 대표 모델 == | ||
2021년 12월 16일 (목) 16:43 판
슬랜트 노우즈(slant nose)는 공기저항(air resistance)을 적게 하기 위해 뒤쪽으로 경사된 모양을 갖고 있는 차량의 앞 부분을 의미한다. 슬랜트 노즈라고도 한다.
개요
슬랜트 노우즈는 자동차의 전반부가 예각으로 카트된 것처럼 경사각을 갖고 있는 것을 말하며, 공기벽을 돌파하고, 매끄러운 공기흐름을 만들어 공기저항을 감소시킨다. 여기서 노우즈(nose) 또는 노즈란, 자동차의 전면부를 가리키며, 보닛(bonnet)에서부터 헤드라이트(headlight)까지 이르는 부분을 의미한다. 슬랜트 노우즈와 반대되는 의미로 자동차의 선단 부분을 뒤로 기울게 한 것을 역슬랜트(reverse slant nose)라고 한다. 과거에 차량 전면부는 노면에 수직이었으나, 신형 헤드라이트를 사용하고 라디에이터(radiator)를 소형화하여 슬랜트 노우즈 형태의 자동차가 급속하게 늘어나고 있다. 슬랜트 노우즈는 주로 경주용차(racing car)에 채택되는 디자인이며, 역동적인 디자인과 연비 향상의 효과로 인해 최근에는 일반 승용차에도 적용되는 추세이다. 슬랜트 노우즈를 적용한 것으로 가장 유명한 차량은 독일의 고급 스포츠카 회사인 포르쉐(Porsche)의 모델이 대표적이다.
특징
노우즈 또는 노즈란, 원래 인간의 신체의 한 부분인 코를 가리키는데, 코가 몸의 제일 앞쪽으로 나와 있기 때문에 자동차의 앞부분을 노우즈라고 표현하기도 하며, 원래는 차량의 맨 앞부분을 가리키지만, 전반부 전체를 말하는 것으로도 쓰인다. 자동차에는 다양한 노우즈 디자인을 적용할 수 있는데, 그중에서도 보닛과 헤드라이트가 있는 차량의 전면부를 예각으로 카트된 것처럼 앞으로 기운 형태의 경사각을 갖고 있는 것을 슬랜트 노우즈라고 한다. 과거에는 자동차의 맨 앞 부분을 노면과 수직이 되도록 제작하였으나, 공기저항을 적게 하기 위해서 점차 뒤쪽으로 경사진 모양의 차량이 증가하고 있으며, 최근에는 신형 헤드라이트를 사용하고, 라디에이터를 소형화하여 슬랜트 노우즈 디자인을 적용하여 자동차를 생산하는 경우가 급속하게 증가하고 있다. 슬랜트 노우즈는 보닛이 앞쪽으로 기운 형태이므로, 운전자가 넓은 시계(視界)를 확보할 수 있는 것은 물론, 동시에 공기벽을 돌파하고, 매끄러운 공기흐름을 만들어 공기저항을 최소화하여 연비를 연비 향상의 효과가 있다. 그리고 자동차를 제동할 때, 바퀴는 정지하고 차체는 관성에 의해 진행 방향으로 이동하려는 성질이 있어서 앞 범퍼 부분이 아래로 내려가는 노즈 다운(nose down) 현상이 발생하는데, 슬랜트 노우즈 디자인이 적용되면 차체가 받는 저항이 줄어들게 되어 노즈 다운 현상을 감소시킬 수 있다. 또한, 슬랜트 노우즈 디자인은 다른 종류의 노우즈 디자인과 비교하여 차체 앞 부분을 최대한 낮춘 형태로 설계되기 때문에 강력한 다운포스(downforce) 생성에 유리하므로, 주로 고성능 자동차 또는 레이싱카에 적용되며, 앞서 말한 이점으로 인해 일반 승용차에도 많이 채택되는 디자인이기도 하다. 슬랜트 노우즈와 반대되는 의미로, 자동차의 선단 부분을 뒤로 기울게 한 것을 역슬랜트라고 하는데, 공기역학적인 측면으로 보자면 효율이 떨어지지만, 안정적인 주행이 가능하기 때문에 일부 차량 또는 기관차, 항공기 등에 사용된다.
대표 모델
포르쉐 935 슬랜트노즈
포르쉐 911 터보 슬랜트 노즈
포르쉐 911 터보 슬랜트 노즈(Porsche 911 turbo slant nose)는
포르쉐 911 터보 슬랜트 노즈가 정식 명칭이나, 포르쉐 911 터보(Porsche 911 turbo)의 코드명이 930이었기 때문에 포르쉐 930 터보 슬랜트 노즈(Porsche 930 turbo slant nose)라고 불리기도 하였으며,
각주
참고자료
같이 보기
