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급속충전소
급속충전소(急速充电所, Fast charging station)는 전기자동차를 더 빠른 속도로 전력을 충전하기 위해 설치된 충전소를 말한다. 정부는 2021년에 급속충전소 3000기를 설치하는 등 전기차용 인프라 확충에 나섰다. 충전에 1시간 이상 걸리는 불편함을 해소해 주요소보다 편한 전기차 이용을 만들겠다는 목표다.[1]
개요[편집]
충전소는 배터리 충전 방식과 속도에 따라 구분한다. 크게는 2개의 충전 방식으로 나뉘는데 교류AC 방식과 직류DC 충전 방식이 있다. 속도 면에서 AC는 완속 충전, DC는 급속 충전으로 구분하며 중 급속 충전기는 차량의 탑재형 배터리 충전기를 거치지 않고 배터리에 직접 전원을 공급한다. 급속 충전기는 배터리 상태에 맞추어 충전을 최적화하는 스마트 기술이 갖추어진 경우가 많다. 급속 충전으로 도달할수 있는 충전 속도는 보통 시간당 50kW 이상이다.
최근 현황[편집]
- 전기차 급속충전소 2025년 주유소 만큼 늘린다
정부는 2021년 7월 29일 서울청사에서 혁신성장 빅3 추진회의를 열고 이같은 내용을 담은 전기차충전소 확대 방안을 발표했다. 2025년 누적 113만의 전기차 보급 목표에 맞춰 충전기 확대를 추진한다. 6월말 기준 전국 전기차 충전기는 총 7만2105기 (급속 1만2789기, 완속 5만9316기)가 운영 중이다. 하지만 주행거리가 긴 상용차(버스, 택시, 화물 등)의 경우 승용차에 비해 전기차 보급이 저조하고 전용 충전소 구축도 부족한 상황이다. 우선 2025년까지 고속도로, 국도휴게소, 기존 주유소 등에 급속충전기 보급을 1만2000개까지 늘릴 계획이다. 고속도로 휴게소는 1개소당 평균 15기, 국도휴게소 및 졸음쉼터는 1개소당 평균 4기 구축이 목표다.[2]
- 2021년 테슬라 슈퍼차저 (급속) 충전소 설치 예정지 27곳 발표
테슬라에서 2021년 분기별 슈퍼차저 설치 계획을 발표 했는데 무려 27개의 충전소를 추가로 설치한다는 계획이다. 그렇게 되면 약 60개의 슈퍼차징 스테이션을 보유하게 되는건데 이는 세계에서 8위 정도의 수준이라고 보면 된다. 본국인 미국 그리고 땅이 워낙 넓은 중국을 제외한다면 세계 6위가 되는 셈이다.[3]
- 2021년 총 27개소 설치 - 분기 지역 설치수 1분기 진천, 광교, 동대구 여주, 용인, 일산 6개소 2분기 강동, 구로, 선릉, 광주서부, 대전, 울산, 화성 7개소 3분기 광명, 광주, 동탄, 노원, 성남, 성동, 부천, 송파, 의왕, 청주 10개소 4분기 영등포, 광주동부, 대구달서, 순천 4개소
- 초급속 충전소 개소
20분 충전으로 300km 이상 달릴 수 있는 초급속 전기차 충전소가 14일 서해안고속도로 목포 방향 화성휴게소에서 문을 열었다. 정부는 2021년 123기 이상의 초급속 전기차 충전기를 구축하고 고속도로 휴게소 같은 이동 거점을 중심으로 초급속 충전기를 설치해 장거리 여행의 불편을 줄여나가겠다고 박진규 산업통상자원부 차관이 밝혔다.[4]
- 국내 전기차 충전소 및 국내 기관
환경부와 한국전력공사는 2022년까지 급속 충전기 1만 여 개를 추가적으로 구축하고 추후에 민간업체에 이양 할 계획이라고 한다. 민간업체에는 포스코, KT, 채비, 이브이라인, 지엔텔(GNTEL), 에버론(EVERON) 등이 속해 있으며 환경부는 완속 충전소 설치에 산자부는 급속 충전소에 각각 보조금을 지급하여 민간 사업자가 설치 및 운영을 하도록 유도하고 있다. 하지만 이런방식이 오래 지속될 것으로 보이지 않는다. 환경부가 민간기업에 사업화 요구를 점점 강화하고 있고 보조금 또한 축소할 것으로 보인다. 따라서 조만간 민간 사업자가 투자 여력 및 경쟁력을 확보하는 것이 시급해 보이는데 완성차 제조업자들은 국내 소비자의 성향에 맞게 충전 서비스를 내놓을 것으로 예상된다. 예를들면 앱을 통해 온디맨드 픽업 충전 서비스를 신청하면 이용자가 요청한 장소로 대리 충전 전담 직원이 방문해 차량을 충전해주거나 대신 충전해주고 차량을 가져다 주는 서비스까지 생각해 볼 수 있을 것이다.[5]
- 전기차 급속충전기 고장 즉시 수리
앞으로 공공급속충전기가 고장 즉시 수리되는 등 전기차 충전기 관리가 강화된다. 환경부(장관 한정애)는 휴가철에 대비해 이달 초부터 전체 공공급속충전기(4,870기)에 대한 긴급점검을 실시하여 정상운영토록 조치하고 향후 충전기 고장 발생시 즉각조치를 원칙(부품교체 등 시간소요시 7일이내)으로 고장률을 2% 미만으로 유지하도록 운영체계를 대폭 개선한다고 밝혔다. 현재 공공급속충전기 고장률(평균 조치기간은 ‘20년 3%(14.1일), ’21년 6월 기준 3.7%(20일) 수준이다. 환경부는 이를 위해 7월 5일부터 충전기 제조사들과 함께 긴급점검 및 대응 전담반(59명)을 구성, 운영하고 있다. 19일부터 충전기 제조사별 고장‧수리‧조치 예정일 현황을 매일 환경부 저공해차 통합누리집(www.ev.or.kr)을 통해 공개하고 이를 사용자들이 편리하게 확인할 수 있도록 티맵, 카카오모빌리티 등 네비게이션 기능과 연동할 계획이다. 고장률 및 고장대응속도 등의 정보는 추후 공공급속충전기 설치 입찰 또는 보조사업 등에 해당정보를 적극 활용할 예정이다. 또한, 충전기 사용자들도 고장충전기 신속 조치에 적극 참여할 수 있도록 8월 2일부터 3개월간 ‘고장신고포인트제’를 운영한다. 고장신고제포인트제는 한국자동차환경협회 헬프데스크(1661-9408) 등을 통해 공공급속충전기 고장을 신고한 경우, 최초 신고자에 한해 저공해차 통합누리집에서 충전요금에 쓸 수 있는 포인트(건당 1,000포인트)를 주는 제도다. 아울러 환경부는 한국판 뉴딜 계획 발표 1주년(2021년 7월 14일)을 기념해 전기차 충전요금 혜택을 시범적으로 제공한다. 우선 올해 연말까지 차상위계층‧소상공인을 대상으로 전기차 1대당 최대 10만 포인트를 지급하고, 충전률이 낮은 공공급속 충전기 122기의 충전요금을 할인(255.7원/kWh)해 적용한다. 또한, 올바른 전기차 사용법을 안내하는 ‘공공급속충전소 지킴이’ 200명을 7월 19일부터 모집하고(8월 2일부터 12월 10일까지 운영), 그 실적에 따라 최대 10만 포인트를 지급할 예정이다.[6]
급속충전 요금[편집]
전기차 급속충전기 사용 요금이 7월 5일부터 상향된다. 사용 요금은 200원 후반~300원 초반대로 책정될 전망이다. 7월 4일 환경부에 따르면 환경부는 현재 1kWh당 255.7원인 전기차 급속충전기 사용 요금의 인상안을 오는 7월 5일 공고할 예정이다. 전기차 급속충전기 사용요금은 2016년 1kWh당 313.1원이었지만 정부의 친환경차 보급 정책의 일환으로 173.8원으로 할인됐다. 정부 특례 할인은 전기차 시장 충격 완화를 위해 단계적으로 축소돼 종료될 계획이다. 요금은 2020년 7월 기본요금 50%·전력량 요금 30%로 할인 폭이 축소돼 255.7원으로 인상됐다. 2021년 7월부터 2022년 6월까지는 기본요금 25%·전력량 요금 10%로 할인폭이 줄어들 전망이다. 내년 7월부터는 급속충전기 사용 요금에 대한 할인이 완전히 종료된다. 정부는 할인 특례가 폐지되더라도 충전기 사용 요금이 일반 전기 요금보다 저렴하다는 입장이다. 환경부 관계자는 "특례 할인에 대해 연장이 필요하다고 본다" 면서도 "전기 요금 체계를 주관하는 산업통상자원부와 협의한 결과 특례 할인에 대한 로드맵은 이미 결정돼 추가 연장 등이 어렵다고 들었다"고 밝혔다.[7]
목표[편집]
환경부는 "전기·수소차 대중화를 위해 주유소보다 더 편리한 충전환경을 조성하겠다"고 했다. 이를 위해 같은 날 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관은 정부서울청사에서 혁신성장 BIG3 추진회의를 열고 "전기차 급속충전 인프라 확충계획"을 확정했다. 2020년 말 기준 9800기에 불과한 전기차 급속충전기를 올해 3000기(공공 2280기, 민간 289기) 추가해 총 1만2000기로 늘리고 2030년 2만 기까지 확대한다는 계획이다. 민간사업자의 전기차 급속충전기 설치비 절반은 정부가 지원한다. 1~9시간 걸리는 충전 시간을 20분 내로 단축해주는 초급속충전기는 공공부문이 43기, 자동차기업이 80기 구축할 계획이다. 2020년 말 기준 전국 70기인 수소충전소는 올해 180기까지 늘린다는 목표다. 단순히 수만 늘리는 게 아니다. 현재도 급속충전기 1기당 전기차 대수는 12.4대로 미국(67.4대) 일본(19.4대) 중국(12대) 등 주요국과 비교했을 때 양호한 수준이다. 문제는 도심 교통요지 등 전기차 이용자들에게 필요한 장소가 아니라 설치가 쉬운 곳에 주로 자리잡고 있다는 점이다. 현재 급속충전기 약 27%가 공공시설에 설치돼 있다. 이에 정부는 전기차 등록지 충전기 이용현황 등 빅데이터 분석을 통해 전기차 충전 수요가 높은 곳에 급속충전기를 우선 배치하기로 했다. 산업통상자원부와 한국전력은 도심 내 마트, 병원 등 주요 밀집시설에 급속충전기를 1030기 구축할 예정이다. 환경부는 고속도로 휴게소, 졸음쉼터 등 이용수요가 높은 지점에 220기를 신설하기로 했다. 차량 비율이 높은 서울, 제주, 대구, 대전 등에 전기차 급속충전기를 우선 구축한다. 정부는 2023년부터는 저공해차 보급목표를 달성하지 못한 제조사에 매출액 1% 범위 내에서 페널티 성격의 "기여금"도 부과한다. 2021년에 기여금의 구체적인 액수, 부과방법 등을 정한다.[8]
각주[편집]
- ↑ 〈전기차 충전소 3000기 확충〉, 《블로그》, 2021-02-01
- ↑ 홍예지 기자, 〈급속충전소, 2025년 주유소 만큼 늘린다〉, 《파이낸셜뉴스》, 2021-07-29
- ↑ 〈지미림〉, 《네이버 블로그》, 2021-01-05
- ↑ 〈20분 충전으로 300km 주행〉, 《네이버 블로그》, 2021-04-14
- ↑ 〈글로벌 민간 업체의 전기차 충전소 구축 사례〉, kr_insights_deloitte-korea-review-18_01, 2021
- ↑ 이정윤 기자, 〈전기차 급속충전기 고장 즉시 수리〉, 《의학신문》, 2021-07-15
- ↑ 김민정 기자, 〈전기차 급속충전기 사용 요금 상향〉, 《조선일보》, 2021-07-04
- ↑ 구은서 기자, 〈도심 곳곳에 급속 충전기〉, 《한국경제》, 2021-02-09
참고자료[편집]
- 〈급속충전〉, 《나무위키》
- 전국 급속충전소 위치 및 이용시간 안내 - https://www.aea.or.kr/download/Electric%20car%20charging%20stations%20Status.pdf
- 글로벌 민간 업체의 전기차 충전소 구축 사례 - https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/kr/Documents/insights/deloitte-korea-review/18/kr_insights_deloitte-korea-review-18_01.pdf
- 〈전기차 충전소 3000기 확충〉, 《블로그》, 2021-02-01
- 〈전기차 급속충전소 2025년 주유소만큼 늘린다.〉, 《파이낸셜뉴스》, 2021-07-29
- 기노현 기자, 〈전기차 급속충전, 완속충전보다 좋을까〉, Auto Tribune, 2019-08-26
- 〈2021년 서산에 전기차 급속충전소 10기 추가설치〉, 《네이버》, 2021-08-06
- 〈전기차 충전 더 빠르게! 급속충전기 200기 추가 설치〉, 《내손안에 서울》, 2021-01-12
- 안재광 기자, 〈충전소까지 20분, 급속 충전조차 90분〉, 《한경경제》, 2020-12-02
- 구은서 기자, 〈도심 곳곳에 급속 충전기〉, 《한국경제》, 2021-02-09
- 이정윤 기자, 〈전기차 급속충전기 고장 즉시 수리〉, 《의학신문》, 2021-07-15
- 김민정 기자, 〈전기차 급속충전기 사용 요금 상향〉, 《조선일보》, 2021-07-04
같이 보기[편집]
