의견.png

"프로펠러 샤프트"의 두 판 사이의 차이

위키원
이동: 둘러보기, 검색
 
(다른 사용자 한 명의 중간 판 하나는 보이지 않습니다)
1번째 줄: 1번째 줄:
 +
[[파일:프로펠러 샤프트.jpg|썸네일|300픽셀|'''프로펠러 샤프트'''(propeller shaft)]]
 +
 
'''프로펠러 샤프트'''(propeller shaft)는 [[변속기]]로부터 [[구동축]]에 [[동력]]을 전달하는 [[추진축]]이다. 자재 이음과 슬립 이음으로 되어 있으며, [[휠 밸런스]]가 맞지 않을 경우 [[차체]] [[진동]]의 주요 원인이 된다.
 
'''프로펠러 샤프트'''(propeller shaft)는 [[변속기]]로부터 [[구동축]]에 [[동력]]을 전달하는 [[추진축]]이다. 자재 이음과 슬립 이음으로 되어 있으며, [[휠 밸런스]]가 맞지 않을 경우 [[차체]] [[진동]]의 주요 원인이 된다.
 
{{:자동차 배너}}
 
{{:자동차 배너}}
 +
 +
==상세==
 +
프로펠러 샤프트는 뒷바퀴굴림(FR)이나 네바퀴굴림(4WD) [[차량]]에서 [[트랜스미션]]을 통해 받은 [[엔진]]의 [[동력]]을 차량 뒤쪽의 [[차동기어]]까지 전달하는 긴 축이다. 앞바퀴굴림(FF) 자동차나 리어엔진 뒷바퀴굴림(RR) 자동차는 엔진과 차바퀴축이 서로 가까이 있으므로 사용할 필요가 없다. 재료는 강한 회전력에도 비틀림을 견딜 수 있도록 속이 빈 강관을 사용하지만, [[연비]]나 동력전달 성능의 향상을 위해 [[합금]], [[탄소섬유]] 등의 복합 소재를 쓰기도 한다.
 +
 +
보통 [[변속기]]쪽과 [[차동기어]]쪽의 두 부위로 나뉘며, 센터베어링을 써서 두 부위를 연결한다. 프로펠러 샤프트를 변속기 및 차동기에 연결할 때는 유니버설 조인트를 사용하는데, 유니버셜 조인트는 [[노면]]의 충격 등에 의해 변속기 및 차동기어의 상하 위치가 변화하는 것을 막아 준다.
  
 
==참고자료==
 
==참고자료==
 
* 〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=1234732&cid=40942&categoryId=32358 프로펠러샤프트 ( propeller shaft )]〉, 《두산백과》
 
* 〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=1234732&cid=40942&categoryId=32358 프로펠러샤프트 ( propeller shaft )]〉, 《두산백과》
 
* 〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=1661272&cid=42330&categoryId=42330 프로펠러 샤프트 ( propeller shaft )]〉, 《자동차용어사전》
 
* 〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=1661272&cid=42330&categoryId=42330 프로펠러 샤프트 ( propeller shaft )]〉, 《자동차용어사전》
 +
* wlsrntkfrn, 〈[https://m.blog.naver.com/wlsrntkfrn/20103685894 프로펠러샤프트]〉, 《네이버 블로그》, 2010-04-09
 +
* 엠에스리, 〈[https://m.blog.naver.com/lagrange0115/222181091345 자동차의 구동계 부품 (드라이브 샤프트, 프로펠러 샤프트, 유니버설 조인트)]〉, 《네이버 블로그》, 2020-12-21
  
==같이 보기==
+
== 같이 보기 ==
 +
* [[프로펠러]]
 
* [[샤프트]]
 
* [[샤프트]]
 
* [[스티어링 샤프트]]
 
* [[스티어링 샤프트]]

2024년 1월 17일 (수) 14:30 기준 최신판

프로펠러 샤프트(propeller shaft)

프로펠러 샤프트(propeller shaft)는 변속기로부터 구동축동력을 전달하는 추진축이다. 자재 이음과 슬립 이음으로 되어 있으며, 휠 밸런스가 맞지 않을 경우 차체 진동의 주요 원인이 된다.

타고 월렌트 대형 가로 배너.jpg
이 그림에 대한 정보
[타고] 1개월 단위로 전기차가 필요할 때! 타고 월렌트 서비스

상세[편집]

프로펠러 샤프트는 뒷바퀴굴림(FR)이나 네바퀴굴림(4WD) 차량에서 트랜스미션을 통해 받은 엔진동력을 차량 뒤쪽의 차동기어까지 전달하는 긴 축이다. 앞바퀴굴림(FF) 자동차나 리어엔진 뒷바퀴굴림(RR) 자동차는 엔진과 차바퀴축이 서로 가까이 있으므로 사용할 필요가 없다. 재료는 강한 회전력에도 비틀림을 견딜 수 있도록 속이 빈 강관을 사용하지만, 연비나 동력전달 성능의 향상을 위해 합금, 탄소섬유 등의 복합 소재를 쓰기도 한다.

보통 변속기쪽과 차동기어쪽의 두 부위로 나뉘며, 센터베어링을 써서 두 부위를 연결한다. 프로펠러 샤프트를 변속기 및 차동기에 연결할 때는 유니버설 조인트를 사용하는데, 유니버셜 조인트는 노면의 충격 등에 의해 변속기 및 차동기어의 상하 위치가 변화하는 것을 막아 준다.

참고자료[편집]

같이 보기[편집]


  의견.png 이 프로펠러 샤프트 문서는 자동차 부품에 관한 토막글입니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 이 문서의 내용을 채워주세요.