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고속충전기는 한전 AC전원을 DC변환 또는 신재생에너지 DC전원을 DC/DC로 변환하여 자동차에 장착된 배터리에 필요전력을 충전한다. 충전기에서 배터리로 직접 직류 전력을 공급해 충전하는 방식으로, 국내는 50kW급 성능의 급속 충전기를 주로 사용한다. 정류기 및 DC/DC 컨버터가 외부 충전시스템에 분리되어 충전속도가 빠른데 전기차의 배터리 용량에 따라 차이가 있지만, 일반적으로 1시간 이내로 80%까지 충전할 수 있다. 차종에 따라 DC 콤보, 차데모 규격을 범용으로 사용한다. | 고속충전기는 한전 AC전원을 DC변환 또는 신재생에너지 DC전원을 DC/DC로 변환하여 자동차에 장착된 배터리에 필요전력을 충전한다. 충전기에서 배터리로 직접 직류 전력을 공급해 충전하는 방식으로, 국내는 50kW급 성능의 급속 충전기를 주로 사용한다. 정류기 및 DC/DC 컨버터가 외부 충전시스템에 분리되어 충전속도가 빠른데 전기차의 배터리 용량에 따라 차이가 있지만, 일반적으로 1시간 이내로 80%까지 충전할 수 있다. 차종에 따라 DC 콤보, 차데모 규격을 범용으로 사용한다. | ||
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− | + | 고속충전기는 전기자동차에 장착된 배터리를 고출력으로 직접 충전하는 충전기이고 차량 밖에 설치된 고속충전기를 통해 충전한다. 방식은 [[DC차데모]], [[DC콤보]], [[AC 3상]] 방식이 있다. 국내 표준은 DC콤보를 사용하고 있다. 대용량 에너지저장장치로 부터 전기에너지를 공급받는 DC-DC 페스트 차지, 태양광을 이용한 PV연계 페스트 차지, 하이브리드 페스트 차지, 양방향 전력변환기술 V2G페스트 차지 등이 개발되었다. 고속충전기는 주로 50KW급 충전기가 사용되고, 전기차 배터리 용량이 늘어남에 따라 최근에는 100KW급 이상의 충전기가 상용화 되고 있다. 대전류를 변환하기 위해서는 컨버터가 필요하기 때문에 고속충전기의 크기는 다른 충전기에 비해 매우 크다. 50KW급 고속충전기는 64KW배터리를 80%까지 충전하는데 1시간이 걸리지 않는다. 매우 많은 양의 전기에너지를 빠른시간안에 주입하기 때문에 배터리 손상이 될수있어 80%만 충전을 한다. 80% 충전을 하고 전압은 유지하고 전류량을 줄여서 배터리 부하를 감소시키고 보호한다. 그때는 완속 충전과 비슷한 수준으로 느려진다. 이처럼 고속충전기는 배터리 손상을 막기위한 보호 설계가 되어 있지만 고속충전기만 사용할 경우 배터리 셀 열화의 원인이 될 가능성이 있다. <ref> 기노현 기자, 〈[http://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=4041 전기차 급속충전, 완속충전보다 좋을까?]〉, 《오토트리뷴》, 2019-08-26</ref><ref> 정수인 기자, 〈[http://www.energycenter.co.kr/news/articleView.html?idxno=790]〉, 《에너지 설비관리》, 2019-05-07</ref> | |
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2021년 4월 14일 (수) 10:05 판
개요
고속충전기는 한전 AC전원을 DC변환 또는 신재생에너지 DC전원을 DC/DC로 변환하여 자동차에 장착된 배터리에 필요전력을 충전한다. 충전기에서 배터리로 직접 직류 전력을 공급해 충전하는 방식으로, 국내는 50kW급 성능의 급속 충전기를 주로 사용한다. 정류기 및 DC/DC 컨버터가 외부 충전시스템에 분리되어 충전속도가 빠른데 전기차의 배터리 용량에 따라 차이가 있지만, 일반적으로 1시간 이내로 80%까지 충전할 수 있다. 차종에 따라 DC 콤보, 차데모 규격을 범용으로 사용한다.
특징
고속충전기는 전기자동차에 장착된 배터리를 고출력으로 직접 충전하는 충전기이고 차량 밖에 설치된 고속충전기를 통해 충전한다. 방식은 DC차데모, DC콤보, AC 3상 방식이 있다. 국내 표준은 DC콤보를 사용하고 있다. 대용량 에너지저장장치로 부터 전기에너지를 공급받는 DC-DC 페스트 차지, 태양광을 이용한 PV연계 페스트 차지, 하이브리드 페스트 차지, 양방향 전력변환기술 V2G페스트 차지 등이 개발되었다. 고속충전기는 주로 50KW급 충전기가 사용되고, 전기차 배터리 용량이 늘어남에 따라 최근에는 100KW급 이상의 충전기가 상용화 되고 있다. 대전류를 변환하기 위해서는 컨버터가 필요하기 때문에 고속충전기의 크기는 다른 충전기에 비해 매우 크다. 50KW급 고속충전기는 64KW배터리를 80%까지 충전하는데 1시간이 걸리지 않는다. 매우 많은 양의 전기에너지를 빠른시간안에 주입하기 때문에 배터리 손상이 될수있어 80%만 충전을 한다. 80% 충전을 하고 전압은 유지하고 전류량을 줄여서 배터리 부하를 감소시키고 보호한다. 그때는 완속 충전과 비슷한 수준으로 느려진다. 이처럼 고속충전기는 배터리 손상을 막기위한 보호 설계가 되어 있지만 고속충전기만 사용할 경우 배터리 셀 열화의 원인이 될 가능성이 있다. [1][2]
업체
에스트래픽
차지비
해피차저
각주
- ↑ 기노현 기자, 〈전기차 급속충전, 완속충전보다 좋을까?〉, 《오토트리뷴》, 2019-08-26
- ↑ 정수인 기자, 〈[1]〉, 《에너지 설비관리》, 2019-05-07