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고속충전기는 전기자동차에 장착된 배터리를 고출력으로 직접 충전하는 충전기이고 차량 밖에 설치된 고속충전기를 통해 충전한다. 방식은 [[DC차데모]], [[DC콤보]], [[AC 3상]] 방식이 있다. 국내 표준은 DC콤보를 사용하고 있다. 대용량 에너지저장장치로 부터 전기에너지를 공급받는 DC-DC 페스트 차지, 태양광을 이용한 PV연계 페스트 차지, 하이브리드 페스트 차지, 양방향 전력변환기술 V2G페스트 차지 등이 개발되었다.  고속충전기는 주로 50KW급 충전기가 사용되고, 전기차 배터리 용량이 늘어남에 따라 최근에는 100KW급 이상의 충전기가 상용화 되고 있다. 대전류를 변환하기 위해서는 컨버터가 필요하기 때문에 고속충전기의 크기는 다른 충전기에 비해 매우 크다. 50KW급 고속충전기는 64KW배터리를 80%까지 충전하는데 1시간이 걸리지 않는다. 매우 많은 양의 전기에너지를 빠른시간안에 주입하기 때문에 배터리 손상이 될수있어 80%만 충전을 한다. 80% 충전을 하고 전압은 유지하고 전류량을 줄여서 배터리 부하를 감소시키고 보호한다. 그때는 완속 충전과 비슷한 수준으로 느려진다. 이처럼 고속충전기는 배터리 손상을 막기위한 보호 설계가 되어 있지만 고속충전기만 사용할 경우 배터리 셀 열화의 원인이 될 가능성이 있다. <ref> 기노현 기자, 〈[http://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=4041 전기차 급속충전, 완속충전보다 좋을까?]〉, 《오토트리뷴》,  2019-08-26</ref><ref> 정수인 기자, 〈[http://www.energycenter.co.kr/news/articleView.html?idxno=790]〉, 《에너지 설비관리》,  2019-05-07</ref>
 
고속충전기는 전기자동차에 장착된 배터리를 고출력으로 직접 충전하는 충전기이고 차량 밖에 설치된 고속충전기를 통해 충전한다. 방식은 [[DC차데모]], [[DC콤보]], [[AC 3상]] 방식이 있다. 국내 표준은 DC콤보를 사용하고 있다. 대용량 에너지저장장치로 부터 전기에너지를 공급받는 DC-DC 페스트 차지, 태양광을 이용한 PV연계 페스트 차지, 하이브리드 페스트 차지, 양방향 전력변환기술 V2G페스트 차지 등이 개발되었다.  고속충전기는 주로 50KW급 충전기가 사용되고, 전기차 배터리 용량이 늘어남에 따라 최근에는 100KW급 이상의 충전기가 상용화 되고 있다. 대전류를 변환하기 위해서는 컨버터가 필요하기 때문에 고속충전기의 크기는 다른 충전기에 비해 매우 크다. 50KW급 고속충전기는 64KW배터리를 80%까지 충전하는데 1시간이 걸리지 않는다. 매우 많은 양의 전기에너지를 빠른시간안에 주입하기 때문에 배터리 손상이 될수있어 80%만 충전을 한다. 80% 충전을 하고 전압은 유지하고 전류량을 줄여서 배터리 부하를 감소시키고 보호한다. 그때는 완속 충전과 비슷한 수준으로 느려진다. 이처럼 고속충전기는 배터리 손상을 막기위한 보호 설계가 되어 있지만 고속충전기만 사용할 경우 배터리 셀 열화의 원인이 될 가능성이 있다. <ref> 기노현 기자, 〈[http://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=4041 전기차 급속충전, 완속충전보다 좋을까?]〉, 《오토트리뷴》,  2019-08-26</ref><ref> 정수인 기자, 〈[http://www.energycenter.co.kr/news/articleView.html?idxno=790]〉, 《에너지 설비관리》,  2019-05-07</ref>
  
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[[현대자동차㈜]]의 초고속 충전설비 [[하이차저]]는 반가움 친근함 등의 인사 표현인 하이(Hi)와 친환경적이며 전기자동차의 첨단기술 이미지를 담아서 이름을 지었다. 하이차저의 최대 출력은 350kw의 고출력, 고효율 충전기술이 적용이 되어 전기자동차의 초 고속 충전이 가능하다. 800V 대용량 배터리가 탑재된 전기자동차의 경우 하이차저를 이용하면 20분 이내에 80% 충전이 가능하다.충전시간만을 보았을 때 기존의 충전기들 보다 약 3배 정도 성능이 향상된 수준이다. 하이차저는 누구나 쉽게 사용할 수 있도록 충전 부분 자동화 방식을 적용하여 사용자의 편의성을 극대화 하였다. 듀얼타입 충전구를 통해 전기차 2대를 각각 175KW 출력으로 동시에 충전할 수 있고 연결선 부분에는 자동화 기술이 적용돼 연결선의 무게를 거의 느끼지 않고 커넥터를 충전구에 연결할 수 있다. 또한 터치스크린을 통해서 내차량구 위치에 선택하면 커넥터가 위치에 맞춰 위에서 내려온다. 그렇기 때문에 상부에 매달려있는 상태라 사용자가 직접 들고 있을 필요가 없다. 그리고 하이차저와 연동되는 전용 애플리케이션을 개발해서 이용자들에게 전기자동차 충전에 특화된 서비스를 제공한다. 아직 350KW를 받아들일 전기자동차가 많지 않기 때문에 당분간은 150KW급도 병행 운영할 계획이다. 하이차저는 개방형 충전기라는 점에서 많은 주목을 받고 있다. 현대자동차, [[기아자동차]], [[제네시스]] 등 타사 전기자동차 이용자도 충전 규격만 맞으면 사용이 가능하도록 만들어 졌다. 현대자동차 플랫폼 E-GMP를 탑재한 모델들은 하이차저를 통해 충전하면 30분 내 완전 충전이 가능하다.<ref>배성은 기자, 〈[http://www.kukinews.com/newsView/kuk201911260310 현대차, 전기차 초고속 충전설비 ‘하이차저’ 첫 선]〉, 《쿠키뉴스》,  2021-01-06</ref><ref>이창원 기자, 〈[http://www.sisajournal-e.com/news/articleView.html?idxno=228442 ‘하이차저’로 전기차 ‘충전戰’ 뛰어든 현대차, 테슬라에 승기 잡을까]〉, 《시사저널》,  2021-01-22</ref>
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2021년 4월 14일 (수) 10:52 판

개요

고속충전기는 한전 AC전원을 DC변환 또는 신재생에너지 DC전원을 DC/DC로 변환하여 자동차에 장착된 배터리에 필요전력을 충전한다. 충전기에서 배터리로 직접 직류 전력을 공급해 충전하는 방식으로, 국내는 50kW급 성능의 급속 충전기를 주로 사용한다. 정류기 및 DC/DC 컨버터가 외부 충전시스템에 분리되어 충전속도가 빠른데 전기차의 배터리 용량에 따라 차이가 있지만, 일반적으로 1시간 이내로 80%까지 충전할 수 있다. 차종에 따라 DC 콤보, 차데모 규격을 범용으로 사용한다.

특징

고속충전기는 전기자동차에 장착된 배터리를 고출력으로 직접 충전하는 충전기이고 차량 밖에 설치된 고속충전기를 통해 충전한다. 방식은 DC차데모, DC콤보, AC 3상 방식이 있다. 국내 표준은 DC콤보를 사용하고 있다. 대용량 에너지저장장치로 부터 전기에너지를 공급받는 DC-DC 페스트 차지, 태양광을 이용한 PV연계 페스트 차지, 하이브리드 페스트 차지, 양방향 전력변환기술 V2G페스트 차지 등이 개발되었다. 고속충전기는 주로 50KW급 충전기가 사용되고, 전기차 배터리 용량이 늘어남에 따라 최근에는 100KW급 이상의 충전기가 상용화 되고 있다. 대전류를 변환하기 위해서는 컨버터가 필요하기 때문에 고속충전기의 크기는 다른 충전기에 비해 매우 크다. 50KW급 고속충전기는 64KW배터리를 80%까지 충전하는데 1시간이 걸리지 않는다. 매우 많은 양의 전기에너지를 빠른시간안에 주입하기 때문에 배터리 손상이 될수있어 80%만 충전을 한다. 80% 충전을 하고 전압은 유지하고 전류량을 줄여서 배터리 부하를 감소시키고 보호한다. 그때는 완속 충전과 비슷한 수준으로 느려진다. 이처럼 고속충전기는 배터리 손상을 막기위한 보호 설계가 되어 있지만 고속충전기만 사용할 경우 배터리 셀 열화의 원인이 될 가능성이 있다. [1][2]

종류

에스트래픽

차지비

해피차저

수퍼차저

하이차저

현대자동차㈜의 초고속 충전설비 하이차저는 반가움 친근함 등의 인사 표현인 하이(Hi)와 친환경적이며 전기자동차의 첨단기술 이미지를 담아서 이름을 지었다. 하이차저의 최대 출력은 350kw의 고출력, 고효율 충전기술이 적용이 되어 전기자동차의 초 고속 충전이 가능하다. 800V 대용량 배터리가 탑재된 전기자동차의 경우 하이차저를 이용하면 20분 이내에 80% 충전이 가능하다.충전시간만을 보았을 때 기존의 충전기들 보다 약 3배 정도 성능이 향상된 수준이다. 하이차저는 누구나 쉽게 사용할 수 있도록 충전 부분 자동화 방식을 적용하여 사용자의 편의성을 극대화 하였다. 듀얼타입 충전구를 통해 전기차 2대를 각각 175KW 출력으로 동시에 충전할 수 있고 연결선 부분에는 자동화 기술이 적용돼 연결선의 무게를 거의 느끼지 않고 커넥터를 충전구에 연결할 수 있다. 또한 터치스크린을 통해서 내차량구 위치에 선택하면 커넥터가 위치에 맞춰 위에서 내려온다. 그렇기 때문에 상부에 매달려있는 상태라 사용자가 직접 들고 있을 필요가 없다. 그리고 하이차저와 연동되는 전용 애플리케이션을 개발해서 이용자들에게 전기자동차 충전에 특화된 서비스를 제공한다. 아직 350KW를 받아들일 전기자동차가 많지 않기 때문에 당분간은 150KW급도 병행 운영할 계획이다. 하이차저는 개방형 충전기라는 점에서 많은 주목을 받고 있다. 현대자동차, 기아자동차, 제네시스 등 타사 전기자동차 이용자도 충전 규격만 맞으면 사용이 가능하도록 만들어 졌다. 현대자동차 플랫폼 E-GMP를 탑재한 모델들은 하이차저를 통해 충전하면 30분 내 완전 충전이 가능하다.[3][4]



각주

  1. 기노현 기자, 〈전기차 급속충전, 완속충전보다 좋을까?〉, 《오토트리뷴》, 2019-08-26
  2. 정수인 기자, 〈[1]〉, 《에너지 설비관리》, 2019-05-07
  3. 배성은 기자, 〈현대차, 전기차 초고속 충전설비 ‘하이차저’ 첫 선〉, 《쿠키뉴스》, 2021-01-06
  4. 이창원 기자, 〈‘하이차저’로 전기차 ‘충전戰’ 뛰어든 현대차, 테슬라에 승기 잡을까〉, 《시사저널》, 2021-01-22

참고자료

같이 보기

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