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쉽게 말하면 실제 배터리 용량은 계기판에 표기되는 것보다 위아래로 약간의 마진을 갖고 있다. 배터리가 10% 미만으로 남은 상황에도 실제로는 아래로 10% 내외의 여분공간을 확보하고 있어 사실상 20% 가량을 사용할 수 있으며, 반대로 100% 완충이 되어 충전이 중단되도 실제 배터리는 90% 가량만 충전되고 위로 10% 정도의 여유공간을 확보한다는 것이다. 이는 리튬이온 배터리에 0%와 100%에 해당되는 압력이 가해질 경우 급격한 성능저하를 가져오기 때문이다. | 쉽게 말하면 실제 배터리 용량은 계기판에 표기되는 것보다 위아래로 약간의 마진을 갖고 있다. 배터리가 10% 미만으로 남은 상황에도 실제로는 아래로 10% 내외의 여분공간을 확보하고 있어 사실상 20% 가량을 사용할 수 있으며, 반대로 100% 완충이 되어 충전이 중단되도 실제 배터리는 90% 가량만 충전되고 위로 10% 정도의 여유공간을 확보한다는 것이다. 이는 리튬이온 배터리에 0%와 100%에 해당되는 압력이 가해질 경우 급격한 성능저하를 가져오기 때문이다. | ||
| − | 때문에 완성차 업계에서는 차량 매뉴얼 등을 통해 계기판 표시 기준 20~80% 내외로 배터리를 유지할 것을 권장하고 있다. 다만 완충에 대해서는 걱정을 덜어도 좋다. | + | 때문에 [[완성차]] 업계에서는 차량 매뉴얼 등을 통해 계기판 표시 기준 20~80% 내외로 배터리를 유지할 것을 권장하고 있다. 다만 완충에 대해서는 걱정을 덜어도 좋다. 앞서 설명했듯 BMS를 통해 여유공간을 확보하고 있기 때문에 100%를 충전했다고 표기되도 물리적으로는 10% 내외의 여유공간을 갖고 있기 때문이다. 문제는 [[방전]]이다. 배터리가 물리적으로 완전 방전될 경우 BMS 개입할 여지가 없으며, 이는 급격한 성능 저하로 이어질 수 있다고 전문가들은 경고하고 있다.<ref>이영섭 기자, 〈[https://jejutwn.com/mobile/article.html?no=9068 전기차 배터리, 오래 쓰려면 어떻게 관리해야?]〉, 《제주교통복지신문》, 2018-06-22</ref> |
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2022년 3월 15일 (화) 00:01 기준 최신판
완전충전은 건전지나 배터리, 충전기의 에너지를 완전히 100% 채우는 것을 말한다. 간략히 완충(完充)이라고 한다. 완전충전 상태로 있을수록 배터리 수명은 저하되므로 오랫동안 안 쓰는 물건은 완충 상태로 보관하지 말아야 한다. 배터리를 오래 쓰고 싶으면 가급적 80% 이상 충전하지 않는 것이 도움이 된다. 보통 집에서 충전기 오랫동안 꼽아 놓고 쓰는 노트북은 자동으로 해당 옵션이 활성화 돼서 80% 정도로 유지한다. 테슬라 자동차에도 평소에 일상적으로 단거리 탈 때는 80% 정도로만 충전을 제한하는 옵션이 있다.
리튬이온 배터리[편집]
충전 속도와 함께 배터리 수명에 악영향을 미치는 것이 바로 완전방전(0%)과 완전충전(100%)이다. 일반적인 리튬이온 배터리의 수명은 완전방전에서 완전충전까지를 몇 회 반복했느냐에 따라 줄어든다. 리튬이온은 완충 상태(전압이 제일 높은 상태)가 제일 불안정하여 폭발할 위험도 제일 크다. 이에 전기차 제조사에서는 배터리관리시스템(BMS; Battery Management System)을 통해 충전 속도와 용량을 조절한다. BMS가 하는 중요한 역할 중 하나가 바로 완전방전과 완전충전을 방지하는 것이다.
쉽게 말하면 실제 배터리 용량은 계기판에 표기되는 것보다 위아래로 약간의 마진을 갖고 있다. 배터리가 10% 미만으로 남은 상황에도 실제로는 아래로 10% 내외의 여분공간을 확보하고 있어 사실상 20% 가량을 사용할 수 있으며, 반대로 100% 완충이 되어 충전이 중단되도 실제 배터리는 90% 가량만 충전되고 위로 10% 정도의 여유공간을 확보한다는 것이다. 이는 리튬이온 배터리에 0%와 100%에 해당되는 압력이 가해질 경우 급격한 성능저하를 가져오기 때문이다.
때문에 완성차 업계에서는 차량 매뉴얼 등을 통해 계기판 표시 기준 20~80% 내외로 배터리를 유지할 것을 권장하고 있다. 다만 완충에 대해서는 걱정을 덜어도 좋다. 앞서 설명했듯 BMS를 통해 여유공간을 확보하고 있기 때문에 100%를 충전했다고 표기되도 물리적으로는 10% 내외의 여유공간을 갖고 있기 때문이다. 문제는 방전이다. 배터리가 물리적으로 완전 방전될 경우 BMS 개입할 여지가 없으며, 이는 급격한 성능 저하로 이어질 수 있다고 전문가들은 경고하고 있다.[1]
각주[편집]
- ↑ 이영섭 기자, 〈전기차 배터리, 오래 쓰려면 어떻게 관리해야?〉, 《제주교통복지신문》, 2018-06-22
참고자료[편집]
- 이영섭 기자, 〈전기차 배터리, 오래 쓰려면 어떻게 관리해야?〉, 《제주교통복지신문》, 2018-06-22
같이 보기[편집]
