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− | 뒷펜더의 경우에는 자동차에서 부식이 가장 많이 발생하는 곳으로 나타난다. 2000년대부터 [[다목적 자동차]]의 발판인 [[스탭패널]]의 부식을 시작으로 뒤 바퀴 주변을 감싸는 쿼터 패널의 부식 문제로 소비자의 불만이 많았다. 2012년 YMCA 자동차 안전 센터에 따르면 뒷펜더의 부식이 전체의 70%인 133건, [[앞펜더]] 21.6%으로 주로 바퀴에 가까운 부식의 피해가 심각한 것으로 나왔는데<ref> 김대연 기자, 〈[http://mbiz.heraldcorp.com/view.php?ud=20120605000561 자동차의 암, 차 부식(녹) 1위는 쿼터패널]〉, 《해럴드경제》, 2012-06-05</ref> , 이의 원인은 바퀴를 감싸는 부위라서 운행 중 모래나 외부물질에 접촉이 많기 때문이다. 부식의 정도가 심하지 않을 경우에는 부식된 패널을 제거하고 부분 보강 후 방청 작업을 통해 복구가 가능하지만, 그렇지 않은 경우 교환이 이루어진다. | + | 뒷펜더의 경우에는 [[자동차]]에서 [[부식]]이 가장 많이 발생하는 곳으로 나타난다. 2000년대부터 [[다목적 자동차]]의 발판인 [[스탭패널]]의 부식을 시작으로 뒤 바퀴 주변을 감싸는 쿼터 패널의 부식 문제로 소비자의 불만이 많았다. 2012년 YMCA 자동차 안전 센터에 따르면 뒷펜더의 부식이 전체의 70%인 133건, [[앞펜더]] 21.6%으로 주로 바퀴에 가까운 부식의 피해가 심각한 것으로 나왔는데<ref> 김대연 기자, 〈[http://mbiz.heraldcorp.com/view.php?ud=20120605000561 자동차의 암, 차 부식(녹) 1위는 쿼터패널]〉, 《해럴드경제》, 2012-06-05</ref> , 이의 원인은 바퀴를 감싸는 부위라서 운행 중 모래나 외부물질에 접촉이 많기 때문이다. 부식의 정도가 심하지 않을 경우에는 부식된 패널을 제거하고 부분 보강 후 방청 작업을 통해 복구가 가능하지만, 그렇지 않은 경우 교환이 이루어진다. |
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2022년 1월 17일 (월) 22:24 판
뒷펜더(Rear fender)는 뒤 타이어 상단부분에 C 필러와 트렁크의 사이드 부분의 외부 패널을 말한다. 이 부분에 연료 주입구가 설치되어 있다. 뒷흙받이, 리어펜더(rear fender) 또는 쿼터패널(quarter panel)이라고도 한다. '리어휀더'라고 쓰는 경우도 있다. 뒷펜더의 반대말은 앞펜더이다.
특징
뒷펜더의 경우에는 자동차에서 부식이 가장 많이 발생하는 곳으로 나타난다. 2000년대부터 다목적 자동차의 발판인 스탭패널의 부식을 시작으로 뒤 바퀴 주변을 감싸는 쿼터 패널의 부식 문제로 소비자의 불만이 많았다. 2012년 YMCA 자동차 안전 센터에 따르면 뒷펜더의 부식이 전체의 70%인 133건, 앞펜더 21.6%으로 주로 바퀴에 가까운 부식의 피해가 심각한 것으로 나왔는데[1] , 이의 원인은 바퀴를 감싸는 부위라서 운행 중 모래나 외부물질에 접촉이 많기 때문이다. 부식의 정도가 심하지 않을 경우에는 부식된 패널을 제거하고 부분 보강 후 방청 작업을 통해 복구가 가능하지만, 그렇지 않은 경우 교환이 이루어진다.
중고차 구매 시
뒷펜더는 루프 패널 사이드 레일과 트렁크 리어 패널, 도어 바디, 사이드 실 패널 등 많은 주변 부품과 용접으로 연결되어 있어서 교환보다는 판금 작업이 용이한 경우가 많다. 판금작업을 할 경우에는 무사고 처리이지만 교환 작업 시에는 유사고로 분류가 된다. 패널 부위에 심하게 주름이 발생했거나 찢어짐 등이 있는 경우에는 교환 작업을 해야 하는데, 교환 작업 시에는 뒷범퍼 및 뒷유리, 트렁크 트림, 리어램프, 시트 등을 탈거해야할 부품이 많아 작업이 어려우며 스포트 용접을 하게 되면 종전보다는 용접 점수가 약 10~20% 정도 늘어난다. 뒷램프 부위가 손상된 경우에는 크라운 형상인 관계로 판금작업이 쉽지않다.[2] 교체 여부를 확인하기 위해서는 뒤 문을 열고 고무 몰딩을 벗겨내어 확인하는 방법이 있다. 고무 몰딩을 벗겨내고 용접 자국을 찾아보면 되는데 뭉개진 자국, 스폿용접 자국, 그을린 자국 등을 찾는다. 만일 확인이 어렵다면 반대편 고무 몰딩도 벗겨내어 비교하면서 찾아내거나 고무몰딩을 벗겨낸 부분에 안쪽을 확인할 시에 더욱 잘 보인다.[3] 또 다른 확인 위치로는 뒤에 트렁크를 열어서 마찬가지로 용접 부위를 찾아내거나 실링이라고 부르는 잼을 손톱 끝으로 만져서 순정인지 확인하는 법이 있다. 손톱으로 눌렀을 때 터지는 느낌이 난다면 사고로 의심이 가능하다. 내장재를 제거하고 살펴보면 더욱 확실하게 판단이 가능하다. 고정 핀을 제거하고 내장재를 젖혀 안쪽 쿼터패널의 전체 모습을 확인할 수 있는데 마찬가지로 실링 비교를 통하여 순정 여부를 파악하고 사일런트 패드가 부착되어 있는 지도 확인한다.[4]
각주
- ↑ 김대연 기자, 〈자동차의 암, 차 부식(녹) 1위는 쿼터패널〉, 《해럴드경제》, 2012-06-05
- ↑ 엄실장, 〈차량평가방법 (리어 펜더)〉, 《네이버 블로그》, 2012-01-04
- ↑ 송도무역 김승규, 〈쿼터 패널 사고 차량 확인 법!〉, 《네이버 블로그》, 2019-03-04
- ↑ 강팀장, 〈차량 사고유무확인하기! (필러, 쿼터패널편)〉, 《네이버 블로그》, 2016-04-01
참고자료
- 김대연 기자, 〈자동차의 암, 차 부식(녹) 1위는 쿼터패널〉, 《해럴드경제》, 2012-06-05
- 엄실장, 〈차량평가방법 (리어 펜더)〉, 《네이버 블로그》, 2012-01-04
- 송도무역 김승규, 〈쿼터 패널 사고 차량 확인 법!〉, 《네이버 블로그》, 2019-03-04
- 중고차혁명, 〈중고차 사고유무 확인법 (휀다 편)〉, 《티스토리》, 2020-06-20
- 강팀장, 〈차량 사고유무확인하기! (필러, 쿼터패널편)〉, 《네이버 블로그》, 2016-04-01
같이 보기
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구동장치
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4매틱 • AWD 디스커넥터 • B-ISG • HTRAC • IGBT • PE모듈 • TCU • xDrive • 가변축 • 가속기 • 가속기 (자동차) • 감속기 • 공회전 속도조절 장치 • 공회전 제한 장치(ISG) • 구동 • 구동벨트 • 구동장치 • 구동축 • 기어(톱니바퀴) • 기어박스 • 기어비 • 기어오일 • 다운시프트 • 동력전달장치 • 뒷차축(리어액슬) • 듀얼클러치 • 무단변속기 • 미션 • 미션오일 • 배전기 • 벨트 • 변속기 • 사륜구동 • 앞차축(프런트액슬) • 업시프트 • 이륜구동 • 전륜구동 • 전축 • 종감속기어 • 차동기어(디퍼런셜) • 차동장치 • 차축(액슬) • 추진축 • 축 • 클러치 • 타이밍벨트 • 파워트레인 • 프로펠러 샤프트 • 후륜구동 • 후축
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조향장치
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경사각 • 너클암 • 너클 조인트 • 로어암 • 사륜조향 • 스러스트 • 스러스트 각 • 스티어링(조향장치) • 스티어링너클(너클) • 스티어링박스 • 스티어링 샤프트 • 스티어링암 • 어퍼마운트 • 어퍼암 • 전경각 • 전륜조향 • 조향축 • 캐스터 • 캠버 • 캠버각 • 킹핀 • 킹핀 경사각 • 킹핀 오프셋 • 토우 • 후경각 • 후륜조향 • 휠 밸런스 • 휠 얼라인먼트
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제동장치
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ABS • EBD • HHC • 경사로 밀림 방지 • 드럼브레이크 • 디스크 브레이크(디스크 로터) • 미끄럼 방지장치 • 베이퍼로크 • 보조제동장치(BA) • 브레이크드럼 • 브레이크라이닝 • 브레이크슈 • 브레이크 어시스트 시스템 • 브레이크오일 • 브레이크패드 • 슈팅 브레이크 • 오버라이드 • 오토홀드 • 전자식 제동력 분배(EBD) • 제동장치(브레이크) • 캘리퍼 • 클램프 • 클램핑력(클램프력) • 트랙션 컨트롤 시스템(구동력 제어장치)
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서스펜션
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가변댐퍼 • 고무부싱(러버부싱) • 기계식 서스펜션 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 부싱 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 전자제어 서스펜션 • 주파수 감응형 댐퍼 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 하이드로 부싱 • 현가상질량 • 현가하질량
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흡배기장치
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매연저감장치 • 배기 • 배기음 • 배기장치 • 배출 • 에어덕트 • 흡기 • 흡기장치 • 흡배기 • 흡배기장치 • 흡입
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