후진등(後進燈, Back up lamp)은 변속기 레버를 후진 위치로 할 때, 점등되는 후진 방향 조명등이다. 후퇴등(後退燈, Reversing light)이라고도 부른다.[1]
개요
후진등은 변속기 레버를 후진(R) 위치로 하면 점등되는 후면의 조명등이다. 후방의 차량이나 사람에게 이 차가 후진하고 있음을 알려주는 기능을 한다. 자동변속기 차량의 경우, 인히비터 스위치(Inhibitor switch)가 R 레인지 위치를 검출해서 후진등에 불이 들어오는 구조로 되어 있다.[2] 후진등은 차량에 후방에 위치해 방향지시등, 제동등과 함께 리어 콤비네이션 램프(Rear combination lamp)를 구성한다.[3] 일반적으로 양쪽에 두 개를 장착한다. 등광색은 전세계 공통적으로 백색이나, 과거에 호주(Commonwealth of Australia)와 뉴질랜드(New Zealand)에서는 주황색의 방향지시등을 후진등 겸용으로 사용한 적도 있었다. 최근에는 자동차 제조업체 차원에서 램프에 신기술을 적용하는 사례가 많아지면서 후진 가이드 램프 등 새로운 후진등이 등장했다. 그러나 후진등은 후방 차량에 직접적인 영향을 주기 때문에 운전 안정성을 고려하여 설계하는 것이 무엇보다도 중요하다.[2]
작동 방식
후진등은 주행스위치가 ON된 상태에서 후진 기어를 넣었을 때 점등되어 자동차의 후방을 조명하도록 한다. 변속기 레버를 후진 R 위치에 놓으면 전류는 컨트롤 유닛과 인히비터 스위치로 흐른다.[4] 인히비터 스위치는 R 레인지 위치를 검출하여 후진등이 점등되는 구조다.[2] 양 쪽 두 개 이하의 등이 설치되며 등광색은 백색이나 황색이다. 보통은 리어 콤비네이션 램프로 제동등, 방향지시등과 같은 부분에 합쳐서 장착했지만, 범퍼 밑에 장착하여 분리시켜 제작하기도 한다.[5] 후진등은 15W에서 35W 정도의 전력 에너지를 출력한다. [6]
관련 규제
국내 도로교통법상 제39조에 따르면, 후진등은 2개 이하로 설치되어야 한다. 또한, 등광색은 백색 또는 황색으로 하며, 등화의 중심점은 공차 상태에서 지상 25cm~120cm 높이에 설치해야 한다. 주광축은 하향으로 하여 자동차 뒷쪽의 75m 이내의 지면을 비출 수 있도록 해야 한다. 하나의 전등 당 광도는 등화중심선 위쪽에서는 80cd~600cd, 아래쪽에서는 80cd~5,000cd 이어야 한다. 지름 2.5cm의 관측표를 광원의 중심점과 일치하게 렌즈에 붙인 후 자동차 후방 90cm 및 자동차 가장 바깥쪽의 좌우 90cm를 포함하는 범위에 위치해야 하며, 높이 60cm~180cm 범위의 어느 위치에서도 관측표의 전체를 확인할 수 있어야 한다.[7]
위치 문제
기아 K3 2세대, 기아 카니발 4세대, 현대 코나, 현대 투싼 4세대 등 현대차와 기아차에서 출시된 많은 모델에서 후진등을 범퍼 아래에 적용한 사례를 찾아볼 수 있다. 특히 차체가 높은 SUV일수록 등화류를 하단에 배치하는 경우가 흔하다. 이러한 디자인 적용은 후진등의 시인성이 저하되어 사고를 유발하고는 한다. 실제로 이 때문에 주차장에서 사고가 났다는 사례가 적지 않았다. 몇 명의 자동차 전문 리뷰어들도 방햐지시등과 후진등의 위치를 두고 안전을 고려하지 않은 현대와 기아의 아집이라고 비평한 바 있었다. 현대차나 기아차 뿐만 아니라 다른 제조사에서도 방향지시등과 후진등을 차체 하단에 적용하는 경우가 적지 않은데, 제조사 측에서 이러한 배치를 선호하는 이유는 다양하다. 첫 번째로 눈의 피로도를 낮추기 위함이다. 점등 시 불빛이 지면에 반사되면 후방 차량 운전자의 눈 피로도를 높일 수 있기 때문이다. 또한, 업계에서는 근거리 정차 및 주행 시 광원의 높이와 각도, 사각지대를 고려하여 설계되어 일정거리 이상에서는 후면부 어느 위치에 있어도 점등이 잘 보인다고 설명한다. 두 번째는 디자인 자유도가 높아졌기 때문이다. 디자인 활용도가 높은 LED 램프를 사용하기 시작하고 최근 얉고 와이드 한 리어램프가 트렌드가 되었다. 그래서 후면부 상단에는 얇은 형태의 LED 리어 램프를 배치하고, 방향지시등이나 후진등같이 기능에 충실한 등화류들은 벌브 타입 범퍼에 따로 배치하는 것이다. LED를 리어 램프 전체에 적용하기에는 사실상 단가 문제로 인한 한계가 있다.[8]
향후 방향
각주
- ↑ 〈후진등〉, 《네이버 자동차용어사전》, 2012-05-25
- ↑ 2.0 2.1 2.2 〈후진등〉, 《나무위키》
- ↑ 현대 IHL 공식 홈페이지 - https://www.ihl.co.kr/
- ↑ 〈인히비터 스위치〉, 《네이버 자동차용어사전》, 2012-05-25
- ↑ 핀카스토리, 〈자동차 뒷모습의 개성 요소, 테일 램프〉, 《브런치》, 2017-10-31
- ↑ 김재휘, 〈후퇴등(제39조)〉, 《네이버 첨단자동차전기전자》, 2012-09-05
- ↑ 〈자동차안전기준에관한규칙〉, 《법제처 국가법령정보》
- ↑ Joseph Park 기자, 〈“도대체 이해가 안 되네” 현대차 디자이너들이 신차마다 이걸 범퍼로 내렸던 진짜 이유〉, 《오토포스트》, 2020-08-15
참고자료
같이 보기
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