수소충전

수소충전은 수소 자동차에 수소를 재보충하는 것을 말한다.

수소차는 대기오염 물질과 온실가스 배출 없이 물만 배출하는 친환경 자동차다. 수소차 완충 시 가격은 5만3000원 내외라고 한다.(6kg 기준) 그럼 600km 주행이 가능하다. 성남에서 부산까지 충전없이 충분히 가고도 남는다. 1kg에 8800원이며, 약 100km 이동한다. 석유에 비해 경제적이다. 충전 인프라가 점차 많아지고 있다.

현황

현재 수소 충전은 고압가스안전관리법에 따라 안전교육을 받은 충전소의 '충전원'만 할 수 있고 수소차 운전자가 직접 충전하는 것은 금지돼 있다.

자동차 수소 충전 때 수소탱크 압력이 낮아져 약 10분 가량 대기하는 불편이 있다.

대도시를 중심으로 전국에 충전소가 130개 뿐인 지금. 사람들은 수소충전소에서 수소를 넣기 위해서는 앞 사람이 충전을 완료한 뒤 일정한 시간 대기를 해야 한다는 사실 조차 모른다. 다른 사람에 비해 일찍 수소자동차를 구입한 소비자들은 수소 사용 초기라서 그렇겠거니 대기에 따른 불편을 감수하고 있다. 만약 휘발유 처럼 전 국민이 사용하는 연료를 주입하는데 한 사람 넣고 5~10분 대기해야 한다면 어떤 일이 벌어질까 아마 도심지 주유소는 항상 차량 행렬로 장사진을 칠 것이다.

결론부터 말하자면 수소충전소의 대기시간 10분을 없애기 위한 기술개발은 추진되지 않고 있다. 따라서 당분간 수소자동차 소유자들은 불편을 감수해야 한다. 2021년 현재 국내 수소자동차는 1만7000대 보급됐다. 대신 액화수소 플랜트가 개발되는 2022년부터 수소충전의 대기시간이 지금보다 크게 짧아질 것이 확실하다.

수소 충전 때 10분의 대기시간이 발생하는 이유는 수소충전이 반복될수록 수소충전기(튜브트레일러) 압력이 낮아지는 데서 발생한다. 압력이 낮아지면 충전 자체가 되지 않는다. 넥소자동차에는 수소 6.5kg이 들어가지만 충전기 압력이 700bar 아래로 떨어지면 약 3kg밖에 충전하지 못하게 된다.

하지만 이르면 2022년부터는 이런 충전시간이 대폭 감소할 것으로 전망된다. 이유는 수소충전시스템이 달라지기 때문이다. 현재는 수소충전소 탱크의 '수소가스'를 자동차에 주입하지만 내년부터 액체수소를 자동차에 주입하는 방식으로 바뀌고 이 경우 수소충전기 한 세트에 대여섯개의 노즐이 생겨 휘발유주유소와 비슷하게 운영된다고 보면 된다. 지금은 수소충전기 1대에 노즐이 1개 밖에 없다. SK와 효성이 액화수소플랜트를 개발 중이다.

기체상태의 수소를 저장하는 현행 방식에서는 1개의 탱크에 수소300kg을 담을 수 있지만 액화플랜트는 1톤 이상의 액체수소를 저장할 수 있다. 자동차 1대에 6.5kg의 수소가 주입되는 걸 감안하면 지금처럼 하루 1번 이상 빈 탱크를 교체하는 번거로움도 덜 수 있게 된다. 내년도 수소충전소 310개로 확충과 함께 수소충전 대기시간까지 사라지면 보다 편리한 수소이용이 가능해질 것으로 관측된다.

수소충전 주의사항

• 우선 시동을 다 끈 상태에서 충전을 해야 한다. 시동을 끄지 않으면 주유구가 열리지 않는다.
• 수소 충전 중에는 운전자는 밖에서 대기해야 한다. (정확하게는 운전석에는 아무도 착석해서는 안된다.) 그 이유는 한번 운전석에 앉아 있다가 버튼식 기어를 잘못 눌러서 수소 충전 중에 차가 움직였고 사고가 난 적이 있다고 한다. 그 이후로는 충전 중에는 절대 운전석에는 아무도 못 앉게끔 한다고 한다.

장점

• 친환경적이다.

수소를 활용하여 차량이 움직이기 때문에 배출가스가 하나도 없다는 것이 가장 큰 장점이다.

• 생각보다 주행거리가 길다.

넥소의 경우 수소를 가득 충전했을 때, 500km는 가뿐히 넘는 주행 가능 거리가 계기판에 표시된다. 실제로 500km보다 훨씬 더 많이 간다고 한다. 주행거리보다 무조건 많이 움직인다고 한다.

• 출력이 떨어지지 않는다.

수소가 가득 찼을 때부터 거의 다 쓸 때까지 일정한 출력을 보여준다.

단점

• 수소충전소가 많이 없다.
• 아무나, 아무때나 충전할 수 없다.
• 운영시간에 충전소를 방문해도 충전을 못 할수도 있다.
• 수소충전은 무조건 한번에 '만땅'만 넣을 수 있다.

같이 보기

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