기어레버

기어레버(gear lever)란 변속 장치나 변속기를 조작하는 레버(lever)로서, 상면(床面) 또는 핸들 포스트에 장치한다. 기어시프터(gear shifter)라고도 한다. 기어, 변속기, 변속레버 등으로 사람마다 다르게 불리지만, 세세하게 따지면 각각의 단어는 서로 다른 것을 가리킨다. 이 글에서 설명할 것은 기어레버 혹은 변속레버에 해당된다.

종류

기어레버에는 주차, 전진, 중립, 후진만 있으면 되며, 신호를 주어 변속을 제어하므로 기존의 위치 대신 다양한 형태로 바뀌어 가고 있다. 위치가 변화함에 따라 차량의 수납공간을 늘릴 수 있으며, 다양한 형태로 만들면서 예술적인 부분을 돋보이게 할 수도 있다.

플로어시프트

플로어시프트

플로어시프트는 대부분의 사람들에게 자동차 기어레버는 반드시 이곳에 위치해야 한다고 생각을 하게 만들 정도로 익숙한 기어레버의 위치이다. 운전석과 조수석 상이의 공간에 위치하며 익숙한 위치이기 때문에 조작이 간편하며 수동운전자부터 자동운전자까지 자연스럽게 손이 가는 위치이다.

칼럼식 기어

칼럼식 기어

칼럼식 기어는 스티어링 포스트에 설치되어 있다. 칼럼시프트라고도 한다. 칼럼식 기어는 국산차 기준으로 와이퍼 작동 모듈과 비슷하지만 벤츠에서 자주 보이는 기어레버이다. 플로어 시프트보다 스티어링에 가깝기 때문에 조작이 쉽지만 익숙하지 않은 상태로는 변속 실수를 하기 쉬운 단점이 있다.

센터페시아 시프트

센터페시아 시프트

센터페시아 시프트는 플로어시프트와 칼럼시프트 중간에 위치해 있다. 기어레버가 스티어링에 가까운 곳에 있으며 칼럼식 기어에 비해 익숙한 위치에 있기 때문에 조작이 쉽다. 운전석과 조수석 사이의 공간이 생겨 활용도가 높아지면서 차량의 크기에 따라 1열에 3시트 배치가 가능하기도 하다.

패들 시프트

패들 시프트

패들시프트는 스포츠 모드를 탑재한 차량에 많이 있으며 스티어링 뒷면에 설치된 패들레버를 조작하여 시프트 체인지를 한다. 최근에는 일반적인 차량들에게도 널리 확대가 되는 추세이며 패들 시프트는 다른 형태의 기어레버와 함께 사용되지만 렉서스 LFA처럼 패들 시프트만 장착된 차량도 있다.

버튼식 기어

버튼식 기어

버튼식 기어는 과거에는 고성능 스포츠카의 경우 채용했지만, 최근에는 하이브리드 자동차와 전기자동차의 등장으로 버튼식 기어레버 차량도 늘어가는 추세이다. 버튼식 기어레버는 공간 활용도가 높으며 버튼 하나로 기어를 바꿀 수 있으므로 조작의 편의성이 있으며 형태에 제약이 없어 예술적으로 돋보이게 하는 장점이 있지만 아직까지는 대중에게 익숙한 형태의 기어레버가 아니다.

다이얼식 기어

다이얼식 기어

다이얼식 기어는 레인지로버, 재규어 차량에서 많이 볼 수 있는 기어레버이다. 기어레버의 위치가 플로어 시프트와 비슷하지만 버튼식 기어레버와 같이 적은 공간으로 제작할 수 있기 때문에 공간의 활용도가 높다.

게이트식 기어

게이트식 기어

게이트식 기어는 원래 메르세데스-벤츠가 특허를 가지고 있었으나, 50년이라는 특허 기간이 만료됨과 동시에 한동안 많은 업체들이 게이트 방식을 채용하게 되었다. 시프트 게이트가 계단 형태로 구부러진 모양의 패널을 가지고 있는 기어레버로 일반적인 직선 방식의 플로어 시프트의 경우 P / R / N / D / 2 / 1과 같이 나란히 있기 때문에 2단에서 D로 되돌릴때 N에 들어가 버리는 시프트 체인지에 의한 오작동을 방지할 수 있는 장점이 있다. 하지만 익숙해지기 전까지는 기어레버가 원하는 위치에 들어가지 않는 경우도 있고 차량마다 위치와 시프트 체인지 방법의 차이가 있기 때문에 익숙해지기 전까지 시간이 조금 걸린다.

의미와 역할

기어레버에는 P, R, N, D와 숫자, +, -와 같은 기호들이 젹혀 있으며 각각 의미와 역할이 다르다. 기본적으로 자동변속기의 경우 'P, R, N, D, 1, 2'로 구성되어 있고, 수동변속기의 경우 '1, 2, 3, 4, 5, R'로 구성되어 있다.

알파벳

• P(Parking) : 주차를 할 때 기어레버를 P모드로 두도록 한다. 주차를 하거나 엔진 시동을 걸 때 차량이 움직이지 않도록 변속기가 잠기는 위치이다. P모드로 변속할 때에는 반드시 정지시킨 후 변속해야 한다. 차량이 움직이는 상태에서 변속할 경우 자동변속기가 파손될 수 있다.
• R(Reverse) : R모드에 기어레버를 두어 차량을 후진 시킨다. 이 상태에서는 약간의 속도와 기울기에도 쉽게 움직이기 때문에 브레이크와 가속페달을 헷갈리는 실수를 하지 않도록 주의를 기울여야한다.
• N(Neutral) : 변속기의 기어가 체결되지 않은 중립 상태에 있음을 뜻한다. 차량이 많아 정체되는 경우, 혹은 신호 대기가 긴 곳에서 사용하게 된다. 주행 중에는 N모드로 변속하지 않도록 주의해야하는데, 그 이유는 엔진 브레이크가 고장날 수 있기 때문이다.
• D(Drive) : 차량 주행 시 사용한다. 자동변속기에 경우 1단에서 4단까지 변속패턴에 따라 자동변속된다.

숫자

• 1 : 1단 기어로 고정되어 아주 가파른 언덕길을 오르는 경우나 어느 정도 속도가 떨어진 경우에 엔진 브레이크를 걸기 위해 사용한다. 차량에 따라 '1'은 알파벳'L(Low)'로 표시되기도 한다.
• 2 : 미끄러운 길, 언덕을 오르거나 내릴 경우 엔진 브레이크를 걸기 위해 사용한다.
• 3,4,5 : '3'이상으로는 수동 변속기에만 있으며 속도를 올리면서 같이 높은 숫자로 올린다.

플러스/마이너스

자동변속기 차량에서 찾아볼 수 있는 표시로 '수동모드'를 의미하는 표시입니다. 자동변속기는 D단으로 놓으면 차가 알아서 단수를 조절하지만, 특정 상황에서는 운전자가 직접 단수를 조절할 수 있는 '수동모드'를 사용하는 것이 좋을 때가 있다. +로 올릴때마다 단수가 한 단씩 올라가며, -로 내릴때마다 단수가 하나씩 내려간다.(차종에 따라 조작법에 차이가 있을 수 있다.)자동변속기 차량이지만 '수동모드'를 함으로서 수동변속기 차량과 같은 주행이 가능하다.

참고자료

• 〈변속 레버〉, 《네이버 지식백과》
• MCARFE, 〈달라지는 변속레버〉, 《네이버 포스트》, 2020-01-13
• 막차폐차 공식포스트, 〈당신의 자동차는 어떤 기어레버인가요?〉, 《네이버 포스트》, 2018-10-18
• 금호타이어,〈변속레버 알파벳과 숫자의 의미는?〉, 《금호타이어》, 2016-12-07
• 마이클〈내 차 변속레버 옆 +/- 표시, 이게 뭔가요?〉, 《다음 마이클》, 2020-01-1

같이 보기

• 기어
• 레버
• 자동변속기
• 수동변속기

이 기어레버 문서는 자동차 부품에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.

자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품 □■⊕, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 자동차 부품 계기 • 레저보어(리저버) • 레저보어 탱크(리저버 탱크) • 보조장치 • 부품 • 비순정부품 • 소모품 • 순정부품 • 스프링 • 아세이(어셈블리) • 옵션 • 운전장치 • 자동차 부품 • 정품 • 케이블 • 튜닝 • 파이프 • 햅틱 • 호몰로게이션 차대(섀시) 3 in 1 • VIN • 강선 • 강판 • 공차 (오차) • 공차 (자동차) • 공차중량 • 단차 • 드레인홀 • 롤링섀시 • 모노코크 • 바디 • 바디온프레임 • 배분중량 • 보일러 • 섀시 • 소자 • 에어백 모듈 • 연결모듈 • 오일 • 오일팬 • 워터펌프(냉각수 펌프) • 인버터 • 인클로저 • 중량 • 차대(섀시) • 차대번호 • 차량 총중량(GVW) • 철판 • 촉매장치 • 충전기 • 캐빈룸 • 캡오버 • 컨버터 • 크러시존(크럼플존) • 프레임 • 프로펠러 • 플러그 • 히트펌프 엔진 2기통 • 4기통 • 5기통 • 6기통 • 7기통 • 8기통 • 10기통 • 12기통 • 16기통 • 18기통 • 20기통 • LPDI엔진 • LPG엔진 • LPI엔진 • OHV • PS • rpm • V형엔진 • 가솔린엔진 • 가스터빈 • 공랭식 엔진 • 기화기 • 내연기관 • 냉각수 • 냉각장치 • 냉각제 • 냉각팬 • 냉간상태 • 노즐 • 다기통 • 디젤엔진 • 라디에이터 • 마력 • 배기밸브 • 밸브 • 봄베 • 부동액 • 분사 • 석유엔진 • 선박 엔진 • 수랭식 엔진 • 수소탱크 • 수소터빈 • 수평대향 엔진 • 슈퍼차저 엔진 • 스로틀바디 • 스로틀밸브 • 실린더 • 싱글터보 • 양자엔진 • 엔진 • 엔진룸 • 엔진마운트 • 엔진오일 • 엔진제어장치 • 연료분사기 • 연료시스템 • 연료전지 • 연료주입구 • 연료탱크 • 연료파이프 • 연료펌프 • 연료필터 • 열기관(열원동기) • 왕복기관 • 외연기관 • 원동기 • 원자력기관 • 원형봄베 • 자동차 엔진 • 자연흡기엔진 • 점화케이블 • 점화플러그 • 제트엔진 • 증기기관 • 증기터빈 • 직렬엔진 • 최고출력 • 최대토크 • 캠 • 캠축(캠샤프트) • 커넥팅로드(연결봉) • 크랭크 • 크랭크축 • 탱크 • 터보랙 • 터보엔진 • 터보차저 • 터빈 • 토크 • 트윈터보 • 파워팩 • 플라이휠 • 피스톤 • 피스톤 엔진 • 항공기 엔진 • 흡입밸브 모터 고정자(스테이터) • 교류모터 • 교류발전기 • 구동모터 • 구동모터 최대출력 • 동기모터 • 듀얼모터 • 모터 • 모터룸 • 발전기 • 시동모터 • 싱글모터 • 용단 • 유도모터 • 인휠모터 • 인휠시스템 • 인휠헥사모터 • 직류모터 • 직류발전기 • 축전지 • 코일 • 토크컨버터 • 트라이모터(트리플모터) • 퓨즈 • 퓨즈박스 • 퓨즈풀러 • 필라멘트 • 회전자(로터) • 회전축 구동장치 4매틱 • AWD 디스커넥터 • B-ISG • HTRAC • IGBT • PE모듈 • TCU • xDrive • 가변축 • 가속기 • 가속기 (자동차) • 감속기 • 공회전 속도조절 장치 • 공회전 제한 장치(ISG) • 구동 • 구동벨트 • 구동장치 • 구동축 • 기어(톱니바퀴) • 기어박스 • 기어비 • 기어오일 • 다운시프트 • 동력전달장치 • 뒷차축(리어액슬) • 듀얼클러치 • 무단변속기 • 미션 • 미션오일 • 배전기 • 벨트 • 변속기 • 사륜구동 • 앞차축(프런트액슬) • 업시프트 • 이륜구동 • 전륜구동 • 전축 • 종감속기어 • 차동기어(디퍼런셜) • 차동장치 • 차축(액슬) • 추진축 • 축 • 클러치 • 타이밍벨트 • 파워트레인 • 프로펠러 샤프트 • 후륜구동 • 후축 조향장치 경사각 • 너클암 • 너클 조인트 • 로어암 • 사륜조향 • 스러스트 • 스러스트 각 • 스티어링(조향장치) • 스티어링너클(너클) • 스티어링박스 • 스티어링 샤프트 • 스티어링암 • 어퍼마운트 • 어퍼암 • 전경각 • 전륜조향 • 조향축 • 캐스터 • 캠버 • 캠버각 • 킹핀 • 킹핀 경사각 • 킹핀 오프셋 • 토우 • 후경각 • 후륜조향 • 휠 밸런스 • 휠 얼라인먼트 제동장치 ABS • EBD • HHC • 경사로 밀림 방지 • 드럼브레이크 • 디스크 브레이크(디스크 로터) • 미끄럼 방지장치 • 베이퍼로크 • 보조제동장치(BA) • 브레이크드럼 • 브레이크라이닝 • 브레이크슈 • 브레이크 어시스트 시스템 • 브레이크오일 • 브레이크패드 • 슈팅 브레이크 • 오버라이드 • 오토홀드 • 전자식 제동력 분배(EBD) • 제동장치(브레이크) • 캘리퍼 • 클램프 • 클램핑력(클램프력) • 트랙션 컨트롤 시스템(구동력 제어장치) 서스펜션 가변댐퍼 • 고무부싱(러버부싱) • 기계식 서스펜션 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 부싱 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 전자제어 서스펜션 • 주파수 감응형 댐퍼 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 하이드로 부싱 • 현가상질량 • 현가하질량 흡배기장치 매연저감장치 • 배기 • 배기음 • 배기장치 • 배출 • 에어덕트 • 흡기 • 흡기장치 • 흡배기 • 흡배기장치 • 흡입 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반