7기통은 실린더가 7개인 엔진이다. 일반적으로는 흔히 볼 수 없는 기통수이다. 실린더 수가 애매하다보니 5기통처럼 보편화되어 있는 편도 아니고, 6기통 이상 넘어갈 경우 크랭크축이나 캠축의 길이가 너무 길어져 저속용 엔진에서만 볼 수 있다.[1] 이러한 이유로 주로 농업용 트랙터에 사용된다. 7기통은 엔진의 길이가 너무 길어져 승용차에는 부적합하지만, 1907년 롤스로이스(Rolls-Royce)가 7기통 휘발유차를 출시하며 양산차에 처음 탑재되기도 했다.[2]
핀란드의 조선해양 관련 업체인 바르질라(Wärtsilä)[3] 및 독일의 디젤엔진 제조사인 만(MAN)은 7기통 직렬엔진 구성에서 크로스헤드 2행정 디젤엔진과 일반 트렁크 엔진을 생산하고 있다. 7기통 엔진은 일반적으로 실린더당 개별 헤드가 있는 모듈식 설계를 기반으로 하기 때문에 해양 엔진에서 더 일반적이다.
- 농기계 : 농기계로 사용되는 7기통 직선형 엔진은 AGCO Sisu 7기통 디젤엔진 하나만 생산되는 것으로 알려져 있다. 이 엔진 구성은 크기, 부품 공통성 및 출력 범위 문제 때문에 선택되었다. 직렬 8기통 엔진은 농기계 애플리케이션에 사용되기에 너무 길며, V형엔진은 개발 및 생산에 있어 출력 범위에 비해 예상되는 낮은 판매량 때문에 더 많은 투자가 필요하다고 판단되었다. 그렇게 출시된 직렬 7기통 엔진의 구성은 Sisu가 I3 및 I4 디젤 라인업의 실린더 헤드를 재사용했기 때문에 더 적은 투자비용이 들어갔다. 이는 Sisu 모델 범위에서 실린더 볼륨, 피스톤 및 콘 로드가 동일했기 때문에 가능했다.
- 선박 : 대부분의 7기통 엔진은 선박용으로 생산된다. 한 예로 1937년에 제작된 브루마이스터 & 바인(Burmeister & Wain)[4]사의 722VU37 2행정 잠수함 디젤 모델은 600 마력(450 kW)의 출력을 자랑한다. 덴마크의 H급 잠수함에 사용되었다. 또 다른 7기통 엔진은 2,500 마력(1,900 kW)으로, 스위스의 슐처(Sulzer)[5]사가 설계한 7QD42 잠수함 디젤엔진이었다. 이는 1939년에서 1940년 사이에 네덜란드인이 O급 잠수함에 사용하기 위해 개발되었다.[6]
참고자료[편집]
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가변댐퍼 • 고무부싱(러버부싱) • 기계식 서스펜션 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 부싱 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 전자제어 서스펜션 • 주파수 감응형 댐퍼 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 하이드로 부싱 • 현가상질량 • 현가하질량
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매연저감장치 • 배기 • 배기음 • 배기장치 • 배출 • 에어덕트 • 흡기 • 흡기장치 • 흡배기 • 흡배기장치 • 흡입
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