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'''미콘'''(Mecon)은 [[전기차]] [[충전]] 서비스 사업자인 '''[[㈜매니지온]]'''(Manageon)이 개발한 [[과금형 콘센트]]다. 간편하게 설치하고 [[도전]]이 방지되며 전용 주차구역이 필요하지 않다는 장점이 있다. ㈜매니지온은 미콘에 실시간 상태정보 전송이 가능한 [[LTE]] 통신 방식을 탑재했으며, 전력량계 등급도 1.0급을 받아 낮은 오차율을 기록한다. 특히 과전류, 고온 감지 및 차단 등의 기능을 적용해 안전성을 강화했다. 과금형 콘센트는 220V 전기 콘센트에 과금 장치를 설치한 형태로 [[이동형 충전기]](비상용 케이블)를 연결해 사용한다. 충전 속도는 3kW 수준으로 저속이지만 [[완속충전기]]보다 설치비용이 저렴하고 [[순차충전]]이 가능해 별도의 배전용량 증설 공사를 하지 않아도 된다. 무엇보다 전기차 전용 주차구역을 따로 설정할 필요가 없으므로 [[내연기관 자동차]]를 이용하는 주민들과의 분쟁을 줄일 수 있다는 장점을 가진다. 한편 ㈜매니지온은 [[한국기계전기전자시험연구원]](KTC)으로부터 과금형 콘센트 미콘에 대한 형식승인을 취득하고, KC안전인증서를 발급받았다. 이로써 ㈜매니지온은 1.0급으로 대한민국 두 번째 과금형 콘센트 제조업체가 됐다.
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'''미콘'''(Mecon)은 [[전기차]] [[충전]] 서비스 사업자인 '''[[㈜매니지온]]'''(Manageon)이 개발한 [[과금형 콘센트]]다. 간편하게 설치하고 [[도전]]이 방지되며 전용 주차구역이 필요하지 않다는 장점이 있다. ㈜매니지온은 미콘에 실시간 상태정보 전송이 가능한 [[LTE]] 통신 방식을 탑재했으며, 전력량계 등급도 1.0급을 받아 낮은 오차율을 기록한다. 특히 과전류, 고온 감지 및 차단 등의 기능을 적용해 안전성을 강화했다. 과금형 콘센트는 220V 전기 콘센트에 과금 장치를 설치한 형태로 [[이동형 충전기]](비상용 케이블)를 연결해 사용한다.<ref>오철 기자, 〈[http://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=221319 서울시 ‘과금형 콘센트’ 정책, 사업자 선정 두고 잡음]〉, 《전기신문》, 2021-08-11</ref><ref>박태준 기자, 〈[https://n.news.naver.com/mnews/article/030/0002966945?sid=103 (이슈분석)전기차용 과금형 콘센트 실효성 논란]〉, 《전자신문》, 2021-09-02</ref> 충전 속도는 3kW 수준으로 저속이지만 [[완속충전기]]보다 설치비용이 저렴하고 [[순차충전]]이 가능해 별도의 배전용량 증설 공사를 하지 않아도 된다.<ref>김혜란 기자, 〈[https://www.upinews.kr/newsView/upi202107190069 '오세훈식 전기차 전략' 윤곽…콘센트형 충전사업 뜬다]〉, 《UPI뉴스》, 2021-07-19</ref><ref>오철 기자, 〈[http://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=219682 과금형 콘센트 충전인프라 보급 선봉장 될까]〉, 《전기신문》, 2021-07-01</ref> 무엇보다 전기차 전용 주차구역을 따로 설정할 필요가 없으므로 [[내연기관 자동차]]를 이용하는 주민들과의 분쟁을 줄일 수 있다는 장점을 가진다.<ref>오철 기자, 〈[http://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=219088 한전 '氣-UP' 프로젝트 시리즈' (5) 스타코프]〉, 《전기신문》, 2021-06-21</ref> 한편 ㈜매니지온은 [[한국기계전기전자시험연구원]](KTC)으로부터 과금형 콘센트 미콘에 대한 형식승인을 취득하고, KC안전인증서를 발급받았다. 이로써 ㈜매니지온은 1.0급으로 대한민국 두 번째 과금형 콘센트 제조업체가 됐다.
  
 
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* ㈜매니지온 공식 홈페이지 - http://www.kodrm.com/
 
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* 이볼트 공식 홈페이지 - https://m-evolt.com/evolt/
 
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* 오철 기자, 〈[http://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=219088 한전 '氣-UP' 프로젝트 시리즈' (5) 스타코프]〉, 《전기신문》, 2021-06-21
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* 오철 기자, 〈[http://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=219682 과금형 콘센트 충전인프라 보급 선봉장 될까]〉, 《전기신문》, 2021-07-01
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* 김혜란 기자, 〈[https://www.upinews.kr/newsView/upi202107190069 '오세훈식 전기차 전략' 윤곽…콘센트형 충전사업 뜬다]〉, 《UPI뉴스》, 2021-07-19
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* 오철 기자, 〈[http://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=221319 서울시 ‘과금형 콘센트’ 정책, 사업자 선정 두고 잡음]〉, 《전기신문》, 2021-08-11
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* 박태준 기자, 〈[https://n.news.naver.com/mnews/article/030/0002966945?sid=103 (이슈분석)전기차용 과금형 콘센트 실효성 논란]〉, 《전자신문》, 2021-09-02
  
 
==같이 보기==
 
==같이 보기==

2022년 8월 3일 (수) 19:21 기준 최신판

미콘(MeCON)
미콘(Mecon)
㈜매니지온(Manageon)

미콘(Mecon)은 전기차 충전 서비스 사업자인 ㈜매니지온(Manageon)이 개발한 과금형 콘센트다. 간편하게 설치하고 도전이 방지되며 전용 주차구역이 필요하지 않다는 장점이 있다. ㈜매니지온은 미콘에 실시간 상태정보 전송이 가능한 LTE 통신 방식을 탑재했으며, 전력량계 등급도 1.0급을 받아 낮은 오차율을 기록한다. 특히 과전류, 고온 감지 및 차단 등의 기능을 적용해 안전성을 강화했다. 과금형 콘센트는 220V 전기 콘센트에 과금 장치를 설치한 형태로 이동형 충전기(비상용 케이블)를 연결해 사용한다.[1][2] 충전 속도는 3kW 수준으로 저속이지만 완속충전기보다 설치비용이 저렴하고 순차충전이 가능해 별도의 배전용량 증설 공사를 하지 않아도 된다.[3][4] 무엇보다 전기차 전용 주차구역을 따로 설정할 필요가 없으므로 내연기관 자동차를 이용하는 주민들과의 분쟁을 줄일 수 있다는 장점을 가진다.[5] 한편 ㈜매니지온은 한국기계전기전자시험연구원(KTC)으로부터 과금형 콘센트 미콘에 대한 형식승인을 취득하고, KC안전인증서를 발급받았다. 이로써 ㈜매니지온은 1.0급으로 대한민국 두 번째 과금형 콘센트 제조업체가 됐다.

각주[편집]

  1. 오철 기자, 〈서울시 ‘과금형 콘센트’ 정책, 사업자 선정 두고 잡음〉, 《전기신문》, 2021-08-11
  2. 박태준 기자, 〈(이슈분석)전기차용 과금형 콘센트 실효성 논란〉, 《전자신문》, 2021-09-02
  3. 김혜란 기자, 〈'오세훈식 전기차 전략' 윤곽…콘센트형 충전사업 뜬다〉, 《UPI뉴스》, 2021-07-19
  4. 오철 기자, 〈과금형 콘센트 충전인프라 보급 선봉장 될까〉, 《전기신문》, 2021-07-01
  5. 오철 기자, 〈한전 '氣-UP' 프로젝트 시리즈' (5) 스타코프〉, 《전기신문》, 2021-06-21

참고자료[편집]

같이 보기[편집]


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