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'''CTV'''(Cell to Vehicle)는 모듈을 빼고 전기차 섀시에 직접 배터리를 넣는 방식이다. 이 방식은 업체에 따라 '''[[MTB]]'''(Module to Body), '''[[셀투바디]]'''(Cell to Body) 등으로 불리우기도 한다. <ref>이수환 기자, 〈[http://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=9122 테슬라 닮아가는 LG화학…'제로모듈' 배터리 팩 만든다]〉, 《디일렉》, 2020-11-27</ref> 셀투바디(CTB; Cell to Body)는 배터리셀 자체를 차량 바디에 통합시키는 기술로 [[테슬라]]가 배터리데이에서 발표했다. 중국 배터리 기업인 [[CATL]]은 '''[[셀투팩]]'''cell to pack) 기술을 활용하고 있으며 배터리 셀과 섀시를 결합해 모터, CD, 온보드차저(OBC) 부품도 통합하는 차세대 배터리 기술인 셀투섀시(CTC; Cell to Chassis)는 2025년에 상용화할 계획이다.<ref>유효정 기자, 〈[https://zdnet.co.kr/view/?no=20200814081129 中 CATL "배터리+섀시로 10년 내 주행거리 800km 전기차 나올 것"]〉, 《지디넷코리아》, 2020-08-14</ref>   
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'''CTV'''(Cell to Vehicle)는 모듈을 빼고 전기차 섀시에 직접 배터리를 넣는 방식이다. 이 방식은 업체에 따라 '''[[MTB]]'''(Module to Body), '''[[셀투바디]]'''(Cell to Body) 등으로 불리우기도 한다. <ref>이수환 기자, 〈[http://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=9122 테슬라 닮아가는 LG화학…'제로모듈' 배터리 팩 만든다]〉, 《디일렉》, 2020-11-27</ref> 셀투바디(CTB; Cell to Body)는 배터리셀 자체를 차량 바디에 통합시키는 기술로 [[테슬라]]가 배터리데이에서 발표했다. 중국 배터리 기업인 [[CATL]]은 '''[[셀투팩]]'''cell to pack) 기술을 활용하고 있으며 배터리 셀과 섀시를 결합해 모터, CD, 온보드차저(OBC) 부품도 통합하는 차세대 배터리 기술인 셀투섀시(CTC; Cell to Chassis)는 2025년에 상용화할 계획이다.<ref>이수환 기자, 〈[http://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=9122 테슬라 닮아가는 LG화학…'제로모듈' 배터리 팩 만든다]〉, 《디일렉》, 2020-11-27</ref>   
  
 
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2021년 6월 7일 (월) 10:43 판

CTV(Cell to Vehicle)는 모듈을 빼고 전기차 섀시에 직접 배터리를 넣는 방식이다. 이 방식은 업체에 따라 MTB(Module to Body), 셀투바디(Cell to Body) 등으로 불리우기도 한다. [1] 셀투바디(CTB; Cell to Body)는 배터리셀 자체를 차량 바디에 통합시키는 기술로 테슬라가 배터리데이에서 발표했다. 중국 배터리 기업인 CATL셀투팩cell to pack) 기술을 활용하고 있으며 배터리 셀과 섀시를 결합해 모터, CD, 온보드차저(OBC) 부품도 통합하는 차세대 배터리 기술인 셀투섀시(CTC; Cell to Chassis)는 2025년에 상용화할 계획이다.[2]

각주

  1. 이수환 기자, 〈테슬라 닮아가는 LG화학…'제로모듈' 배터리 팩 만든다〉, 《디일렉》, 2020-11-27
  2. 이수환 기자, 〈테슬라 닮아가는 LG화학…'제로모듈' 배터리 팩 만든다〉, 《디일렉》, 2020-11-27

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