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라디에이터 그릴
라디에이터 그릴(radiator grille)은 라디에이터를 보호하기 위해 덮어놓은 철망이다. 보통 차량 전면에 설치되어 통풍구 역할을 하고 있다. 간략히 그릴이라고도 한다. 라디에이터 그릴은 실제로 고기 굽는 그릴과 비슷하게 생겼다. 라디에이터 그릴은 주행 중 엔진룸으로 침투하는 이물질을 막아주면서 주행풍을 라디에이터로 원활하게 공급해 냉각수와 엔진의 열을 낮춰 주는 등 라디에이터와 엔진을 보호해 준다.
개요
라디에이터 그릴은 자동차가 처음 발명됐을 때부터 지금까지 공기를 엔진룸으로 유입시켜 엔진과 라디에이터를 냉각하는 역할을 하고 있다. 내연기관 엔진은 주행하면서 온도가 올라가는데, 엔진을 식히느라 뜨거워진 냉각수는 라디에이터를 지나는 동안 온도를 낮춰 다시 엔진으로 주입된다. 냉각수로 뜨거워진 라디에이터는 라디에이터 그릴을 통해 유입된 공기로 그 열을 식힌다. 주행 중에 공기 유입을 할 수 있도록 라디에이터 그릴은 차량 앞쪽에 있고, 공기가 통할 수 있게 구멍이 뚫려 있다. 그릴은 라디에이터를 보호하는 역할도 한다. 주행 시 라디에이터로 유입될 수 있는 외부 물질을 일차적으로 걸러줘 고장이나 파손을 예방한다.[1]
특징
라디에이터 그릴이 기능적인 역할만 하는 것은 아니다. 자동차 전면부 디자인의 가장 넓은 면적을 차지해 차량의 첫인상에도 큰 영향을 준다. 디자인이 훌륭한 자동차를 생각해 보면 모두 그릴의 모양이 가장 먼저 떠오를 정도다. 20세기 초에는 가로로 길고 넓은 사각형 형태의 그릴이 보편적이었지만, 시간이 흐르면서 다양하고 인상 깊은 형태로 발전해 왔다. 최근에는 디자인이 자동차 구매를 결정하는 중요한 요소로 부각되면서 글로벌 완성차 브랜드들은 그릴에 자사의 디자인 철학을 반영하고 있다. 가공 기술이 발달하면서 더욱 섬세한 디자인의 라디에이터 그릴도 등장했다. 디자인을 통해 개구 면적, 공기 유입 방향, 내부가 들여다보이는 정도를 조절함으로써 기능성과 심미성을 모두 만족시키기 위한 연구를 진행하고 있다.[1]
종류
롤스로이스
롤스로이스(Rolls-Royce)를 대표하는 상징으로는 보닛 위로 솟은 엠블럼 환희의 여신(Spirit of Ecstasy)과 리스 파르테논 신전을 닮아 판테온 그릴로 불리는 라디에이터 그릴을 꼽을 수 있다.[2] 롤스로이스 팬텀(Phantom)은 1925년 실버고스트의 후속 모델로 선보였고, 그때 처음 판테온 그릴을 달고 나왔다. 80년 넘게 지켜온 롤스로이스 고유의 아이덴티티라고 할 수 있다. 항상 수직으로 서 있던 그릴은 새로운 모델이 나오면서 변화의 전기를 맞이하게 된다. 쿠페와 드롭헤드 쿠페 모델에 달린 라디에이터 그릴은 10도 뒤로 기울어져 있다. 스포티한 감각을 살리기 위해 전통에 변화를 준 일종의 모험이다.[3] 환희의 여신상은 스테인리스 스틸로 출고되는 게 기본 옵션이지만, 차량 주문 시 오퍼를 넣으면 백금으로 커스텀할 수도 있다. 그래서 팬텀에 달린 환희의 여신상은 전자식이 아니라 아날로그식 시스템으로, 만지는 순간 안으로 들어가게 만들었다. 이렇게 도난 방지를 위하여 충격이 가해지면 라디에이터 그릴 뒤쪽의 빈 공간으로 들어간다.[4]
비엠더블유
비엠더블유(BMW)가 1933년 제네바 모터쇼에서 선보인 키드니 그릴은 말 그대로 사람의 콩팥 형태와 비슷하다고 해서 붙여진 별명이다. 100여 년 역사 속에서 조금씩 형태가 변화되기는 했지만 세로 격자의 둥근 그릴이 좌우 대칭으로 위치해 있는 것이 특징이다.[2] 당시 자동차의 라디에이터 그릴의 일반적인 모양은 사각형이었다. 비엠더블유의 특징적인 디자인을 찾던 개발팀은 그러한 점에 주목하고 독특한 형상의 그릴을 개발하게 되었다. 비엠더블유의 차량은 엔진룸이 크고 높이도 높았기 때문에 세로형의 디자인을 채택했다. 그 후 80년 동안 비엠더블유를 상징하는 디자인으로 자리잡게 되었다. 예외적으로 비엠더블유 이세타와 파생차량인 600과 공냉플랫트윈리어엔진의 700 비엠더블유 325 등처럼 채택되지 않은 모델도 있었지만, 대부분의 모델에서는 키드니 그릴이 사용되고 있다. 모델 체인지를 할 때마다 점점 옆으로 커지고 있으며, 높이는 낮아지고 있는 추세이다. 키드니 그릴을 개조하여 더욱 개성적인 분위기를 연출할 수도 있다. 예를 들어 LED를 설치하여 키드니 그릴을 더욱 화려하게 꾸밀 수 있다.[5]
렉서스
렉서스(Lexus)의 스핀들 그릴은 2011년 뉴욕 모터쇼에서 공개되었다. 초반에는 다소 공격적이고 대담한 디자인 때문에 호불호가 강하게 나뉘기도 했으나 점점 그 독창성을 인정받고 있다. 1989년 1세대 렉서스 LS(Lexus LS)가 등장했을 때의 광고는 당시로서는 파격적인 내용이었다. 보닛 위에는 술을 가득 채운 샴페인잔 타워가 쌓여 있었고, 그 상태에서 엔진의 시동을 켠 장면이 연출되어 많은 이들의 눈길을 끌었다. 요란한 엔진음 속에서도 유리잔 속의 샴페인은 흘러내리지 않았다. 그만큼 진동이 적다는 것을 어필한 이 광고는 1세대 LS가 성공하는 데 큰 역할을 했다. 진동과 소음이 적은 세단이라는 이미지를 각인시킨 렉서스는 이후에도 편안함의 대명사가 되었다. 하지만 경쟁사의 기술 수준이 높아지면서 '조용하고 진동 없고 편안한'이라는 이미지만으로는 존재감을 드러내기 어려워졌다. 이것이 바로 렉서스의 스핀들 그릴이 태어난 배경이다. 자동차 회사의 엠블럼만큼이나 라디에이터 그릴의 디자인은 차의 인상을 결정짓는 중요한 요인이자, 브랜드 이미지를 각인시키는 요소이다. 스핀들 그릴이 태어나게 된 직접적인 계기는 2007년에 발표된 스포츠 사양의 렉서스 IS F가 시작이었다. 렉서스 IS F에 탑재된 423마력 5.0리터 V8 엔진을 냉각하기 위해서는 에어 인테이크의 크기를 확대해야 하는 필요성에 직면하게 되었다. 단순하게 에어 인테이크의 크기를 늘리는 데 그친 것이 아니라 렉서스는 새로운 조형미를 창출하고자 했다. 원래 처음 구상했던 형태는 역사다리꼴 모양이었지만, 범퍼 하단을 강조한 형태로 변화했다. 렉서스 CT에서 범퍼 하단을 강조한 전면부 디자인이 이어졌으며, 2012년 공개된 4세대 렉서스 GS를 통해 공식적으로 스핀들 그릴이라는 명칭을 사용했다. 렉서스 GS의 경우 전면 브레이크의 냉각을 위해 하단을 바깥쪽으로 더 넓히게 되었다. 즉, 스핀들 그릴은 엔진이나 브레이크의 냉각 성능을 향상시키기 위한 기능에서 시작되었다. 스핀들 그릴은 조금씩 형태를 변화하며 렉서스 LS와 같은 형태가 되었다. 렉서스 LS에 적용된 스핀들 그릴의 특징을 이해하는 것은 곧 렉서스 디자인에 대한 방향성을 알 수 있는 지름길이다. 렉서스는 모델 수는 많지 않지만, 각각의 차량 디자인에 독자적인 성격을 부여하고 있다. 소형 모델과 대형 세단은 서로 다른 구분되는 모습을 보여주고 있다. 같은 렉서스의 SUV 가운데에서도 젊고 개성있는 이미지의 렉서스 NX와 위풍 당당한 느낌의 렉서스 LX는 느낌이 전혀 다르다. 스핀들 그릴 역시 차량의 캐릭터에 맞게 다른 디자인이 적용되어 있다.[6]
지프
지프(Jeep)는 제2차 세계대전부터 사용돼 온 수직으로 길게 뚫린 라디에이터 그릴을 가장 대표적인 이미지로 내세우고 있다. 이른바 세븐슬롯 그릴(7 slots grille)이라고 해서 모든 지프 브랜드의 차량들은 일곱 개의 직사각형 모양의 공기 흡입구를 가지고 있다. 물론 모든 지프의 모델들이 완전히 동일한 모양의 슬롯을 가진 것은 아니다. 지프의 루비콘(Rubicon) 같은 차들은 차체 색과 동일한 색이 칠해진 모양이지만, 컴패스(Compass)나 그랜드 체로키(Grand Cherokee) 같은 모델들은 별도로 크롬 도금된 부품일 뿐 아니라, 아래 위의 모서리가 둥글게 돌아간 형태이고, 슬롯의 폭도 더 넓고, 모서리의 형태도 거의 직사각형에 가까운 모양을 가지고 있다. 지프의 모든 차종이 처음부터 모두 똑같이 일곱 개의 슬롯을 가지고 있었던 것은 아니다. 1941년에 나왔던 오리지널 군용 지프는 양쪽 끝의 슬롯은 아래위로 조금씩 짧은 것을 포함해서 모두 아홉 개의 슬롯을 가지고 있었고, 1948년에 민간용으로 개발된 모델은 무려 10개의 슬롯을 가지고 있었다. 이후 더 큰 차체로 개발된 1974년형 체로키 모델은 셀 수 없을 만큼 많은 슬롯으로 이루어진 라디에이터 그릴을 달고 있었다. 최초의 체로키 모델의 그릴에 이렇게 디테일이 많았던 것은 차량의 이름인 북미 인디언 부족 체로키(Cherokee) 족의 추장의 머리 깃을 상징하는 디자인을 했기 때문이다. 디자인의 발상이 전혀 달랐던 것이다. 물론 이후에 체로키 모델의 그릴의 디자인은 계속 단순해져서, 이제는 동그란 헤드램프와 일곱 개의 슬롯이 지프 브랜드의 공통적인 상장이 됐다. 그리고 헤드램프도 원형으로 통일했다. 그래서 한때는 체로키나 지프가 사각형 헤드램프 디자인을 가진 때도 있었으나, 이제는 모두가 둥근 헤드램프이거나 사각형의 틀 속에서도 둥근 램프를 볼 수 있다.[7]
아우디
아우디(Audi) 싱글프레임 그릴이라는 별칭으로도 잘 알려져 있는 모노프레임 그릴을 사용한다. 기존 위아래 두 개로 나누어져 있던 그릴을 2005년부터 하나로 합쳐 큼직하고 네모 반듯한 단순한 모양으로 만들었다. 범퍼 아래 에어인테이크홀과 범퍼 위의 라디에이터 그릴을 하나로 묶은 디자인은 단순하나 대범한 절제미가 있다고 평가받는다.[8]
- 현대자동차㈜ : 현대의 패밀리룩인 헥사고날 그릴은 2011년 아반떼(MD)를 시작으로 현대차 모델에 적용되어 왔다. 그리고 다시 한번 업그레이드된 캐스캐이딩 그릴(Cascading grille)로 브랜드의 역동성을 강조해 나가고 있다. 캐스캐이딩은 '폭포 같은, 계속되는'이라는 뜻을 지닌 단어로 용광로에서 녹아내리는 쇳물의 흐름에서 영감을 받아 디자인되었다.
- 기아자동차㈜ : 호랑이의 얼굴을 형상화한 기아의 타이거노즈 그릴은 타원형의 모양에 중간 위, 아래 일부가 튀어나온 형상으로, 2008년부터 도입된 기아의 패밀리룩이다.
근황
전기차와 자율주행차 트렌드에 맞춰 라디에이터 그릴에 적용할 수 있는 신기술을 적극적으로 개발하고 있다. 차량 전면 그릴에 LED 조명을 적용한 라이팅 그릴과 차량 상태와 운행 조건에 따라 그릴 자체를 열고 닫을 수 있는 그릴 일체식 액티브 에어 플랩 기술을 개발했다. 라이팅 그릴은 차량 전면부 그릴 전체를 조명으로 활용할 수 있는 기술이다. 자율주행 모드, 전기차 충전 모드, 웰컴 라이트 기능, 비상 경고등 표시 등 다양한 시나리오에 따라 그릴의 조명 패턴과 색깔이 변한다. 라이팅 그릴은 자동차의 감성적인 디자인을 한껏 높일 것으로 기대된다. 심미적인 효과도 누리면서 안전운전에도 긍정적인 영향을 준다. 다른 차량이나 보행자와 의사소통하는 수단으로 활용할 수 있고, 조명 패턴을 어떻게 적용하는지에 따라 강렬하고 독특한 디자인 효과도 보여 줄 수 있다. 라이팅 그릴은 기술 개발을 완료하고, 상용화를 위한 검증 작업 중이다. 2022년부터는 고객사 프로모션을 통해 양산 적용을 추진할 계획이다. 그릴 일체식 액티브 에어 플랩 기술은 기존 라디에이터 그릴이 진화된 모습이다. 냉각수 온도에 따라 그릴이 움직인다. 자동으로 여닫는 기술 수준을 넘어 자체적으로 움직일 수 있는 기술이다. 엔진 냉각수 온도가 높으면 에어 플랩이 열려 공기를 흡입해 냉각 효율을 높인다. 온도가 내려가면 에어 플랩은 자동으로 닫힌다. 에어 플랩이 닫히면 공기 저항이 줄어들어 차량의 난방 효율과 연비를 높일 수 있다. 여기에 라이팅 그릴을 더하면 조명으로 디자인 패턴을 차별화할 수 있어 자동차 외관이 한층 더 고급스러워진다. 자동차 그릴이 디자인에 멋을 더하고, 실용성을 높이는 방향으로 진화하고 있다.[1]
전망
라디에이터 그릴은 점차 사라질 수 있다. 그 이유는 첫째, 라디에이터 그릴이 차량 전면에 배치되면, 자동차의 전면 면적이 증가하게 되고, 그릴을 통해 라디에이터의 냉각 성능은 향상되나 그만큼 공기저항도 커진다는 단점이 생긴다. 따라서 가속 성능과 연비에도 부정적인 영향을 하기에 사라질 수 있다는 점이다. 둘째, 출시되는 차량은 엔진룸 내부 구조의 설계 및 부가적 냉각 장치를 택하여 냉각을 라디에이터 그릴에 의존하는 비중이 낮아지고 있다는 점이다. 라디에이터 그릴 자체에 자동차의 공력특성에 기여하는 방향으로 진화할 가능성이 높다는 점이다. 셋째, 전기차의 급부상이 라디에이터 그릴을 기능적으로 불필요하게 만든다는 점이다. 가솔린/디젤차는 연료가 엔진을 거쳐 바퀴에 전달되는 방식이고, 전기차는 배터리의 전력이 전기모터를 거쳐 바퀴를 구동하는 방식이다. 이런 이유로 엔진의 냉각을 위해 가솔린/디젤차에 탑재된 라디에이터 그릴을 전기차에서는 찾아볼 수가 없고, 구조 특성상 전기차에는 라디에이터 그릴이 더 이상 필요 없게 됐다. 하지만, 기존 라디에이터 그릴이 있는 디자인에 익숙한 소비자들에게는 전기차 특유의 앞이 막힌 그릴은 답답함을 주고, 디자인적으로 미적인 요소가 없어졌다고 생각할 수 있다는 점은 변수이다. 특히, 브랜드 고유의 라디에이터 그릴 디자인을 보유한 카메이커에게는 갑작스러운 디자인의 변화가 브랜드 아이덴티티를 약화시키는 부정적인 영향을 가져올 수 있어, 디자인 진화의 과정을 통해서 서서히 변화를 줄 것으로 보인다.[9]
그릴을 없애는 이러한 상황에서 기존 그릴을 없애는 방향이 아닌 더욱 적극적으로 활용하는 회사들이 있다. 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)는 차세대 EQ 콘셉트에서 이미 그릴의 디스플레이 화를 이루었으며 벤틀리 역시 그릴을 조명과 같이 활용하고 있다. 기아 또한 이러한 변화를 적극적으로 수용하고 있다. 메르세데스-벤츠는 전기차가 보급이 현재와 같이 대중화 대기 전인 2016년 이미 제네레이션 EQ 콘셉트(Generation EQ Concept)를 공개하며 향후 자사의 전기차 디자인 발전 방향을 제시했다. 콘셉트의 가장 중요한 부분은 바로 전면 디자인이다. 메르세데스-벤츠는 비록 기능적인 관점에서 그 필요성이 완전히 없어진 그릴이지만, 이것을 없애는 대신 최신기술을 적용하여 한 단계 더 발전시켰다. 바로 그릴을 디지털화시킨 것이다. 메르세데스-벤츠는 이를 일렉트로 룩(Electro Look)이라고 불렀다. 고든 바그너(Gorden Wagener) 메르세데스-벤츠 디자인 총책임자는 "아방가르드한 동시에 현대적인 느낌을 자아내는 일렉트로 룩은 메르세데스-벤츠의 디자인 철학인 감각적인 순수함(Sensual Purity)의 재해석을 통해 탄생할 수 있었다"라고 설명했다. 기존의 그릴의 형태는 디스플레이 내부의 LED 라인으로 대체되었으며 중앙 로고와 로고를 감싸는 스트럿 역시 동일하게 디지털화되었다. 벤틀리(Bentley)의 EXP 100 GT는 순수한 순수전기차임에도 불구하고 기존보다 더 커진 그릴이 탑재되었다. 원형 램프 역시 기존 4개에서 2개로 축소되는 변화를 거쳤으며 크기 또한 더욱 커졌다. 서로 물리적으로 맞닿아 있는 그릴과 헤드램프는 다이아몬드 퀼팅 패턴을 통해 하나로 엮여 있다. 특히 다이아몬드 퀼팅 패턴에 불이 들어오면 그릴과 램프가 동시에 발광하며 둘 사이의 경계는 더욱 희미해진다. 이러한 파격적인 시도는 유명한 조명 디자이너인 모리츠 발데마이어((Moritz Waldemeyer))와 협업을 통해 탄생할 수 있었다. 그는 "벤틀리의 전통을 따르면서도 미래지향적인 디자인을 구상했다"라고 밝혔다. 기아자동차㈜는 2019년 두 대의 순수 전기차 모델을 공개했다. 바로 이매진 콘셉트와 퓨트론 콘셉트이다. 이매진 콘셉트는 회사 최초의 순수 전기 4도어 모델로서 나로의 하이브리드 모델 아키텍처를 기반으로 만들어졌다. 이매진 콘셉트의 큰 특징은 기존 타이거노즈 그릴의 확대 적용이다. 기존 차량의 중앙에 위치해있던 타이거노즈 그릴이 전면부 전체에 확대 적용되었으며 그 사이에 헤드램프가 들어간 기아의 새로운 전기차 디자인이다. 확대된 그릴 가장자리에는 LED 램프가 적용되어 그 형태를 더욱 뚜렷이 나타내고 있다. 이러한 새로운 레이아웃은 기아가 2019년 말에 공개한 퓨트론 콘셉트에도 적용되었다. 퓨트론 콘셉트의 전면부는 이매진 콘셉트와 동일하게 타이거노즈 그릴 형태로 제작되었으며 그 내부에 헤드램프가 자리 잡고 있다.[10]
각주
- ↑ 1.0 1.1 1.2 현대모비스, 〈기술에 감성을 더하다, 자동차 그릴의 변신〉, 《HMG 저널》, 2021-07-14
- ↑ 2.0 2.1 불스원, 〈라디에이터 그릴만 보면 자동차 브랜드를 알 수 있다!〉, 《불스원 블로그》, 2019-04-03
- ↑ 미친차, 〈세계 최고의 명차, 롤스로이스의 비밀〉, 《네이버 블로그》, 2009-02-23
- ↑ 〈롤스로이스〉, 《나무위키》
- ↑ 카앤조이 reze2010, 〈BMW의 대명사 키드니 그릴의 의미와 유래는?〉, 《티스토리》, 2017-01-30
- ↑ 원선웅 기자, 〈렉서스의 스핀들 그릴이 탄생한 이유〉, 《글로벌오토뉴스》, 2018-07-27
- ↑ 채영석 기자, 〈7개의 슬롯으로 통일된 짚(JEEP)의 디자인〉, 《글로벌오토뉴스》, 2013-08-13
- ↑ 티렉스 Car story, 〈자동차의 첫인상 좌우하는 '자동차 그릴'이 사라질 수도 있다? 그 이유는?〉, 《티스토리》, 2017-05-12
- ↑ 카브로, 〈자동차의 첫인상 좌우하는 '자동차 그릴'이 사라지고 있다? 그 이유는?〉, 《네이버 포스트》, 2017-05-12
- ↑ 〈‘이렇게 활용하세요’ 전기차 시대에 그릴이 더욱 중요해지는 이유〉, 《디자인해부학》, 2020-12-29
참고자료
- 〈롤스로이스〉, 《나무위키》
- 현대모비스, 〈기술에 감성을 더하다, 자동차 그릴의 변신〉, 《HMG 저널》, 2021-07-14
- 불스원, 〈라디에이터 그릴만 보면 자동차 브랜드를 알 수 있다!〉, 《불스원 블로그》, 2019-04-03
- 카브로, 〈자동차의 첫인상 좌우하는 '자동차 그릴'이 사라지고 있다? 그 이유는?〉, 《네이버 포스트》, 2017-05-12
- 〈‘이렇게 활용하세요’ 전기차 시대에 그릴이 더욱 중요해지는 이유〉, 《디자인해부학》, 2020-12-29
- 티렉스 Car story, 〈자동차의 첫인상 좌우하는 '자동차 그릴'이 사라질 수도 있다? 그 이유는?〉, 《티스토리》, 2017-05-12
- 미친차, 〈세계 최고의 명차, 롤스로이스의 비밀〉, 《네이버 블로그》, 2009-02-23
- 채영석 기자, 〈7개의 슬롯으로 통일된 짚(JEEP)의 디자인〉, 《글로벌오토뉴스》, 2013-08-13
- 카앤조이 reze2010, 〈BMW의 대명사 키드니 그릴의 의미와 유래는?〉, 《티스토리》, 2017-01-30
- 원선웅 기자, 〈렉서스의 스핀들 그릴이 탄생한 이유〉, 《글로벌오토뉴스》, 2018-07-27
같이 보기
