마감재

마감재(finishing materials)는 겉면을 마감하는 데 쓰는 재료이다.

[타고] 1개월 단위로 전기차가 필요할 때! 타고 월렌트 서비스

개요

마감재는 도료를 보호하는 역할을 하는 도료 혹은 소재이다. 도색이 완성된 킷의 생활 대미지로부터 도료를 보호해 주며, 빛이나 수분 등 환경에 의한 도료 손상을 지연하거나 보호해 준다. 하지만 마감재를 사용하더라도 빛에 의한 도장면 탈색은 막을 수 없다. 도료 마감재는 도장면의 광량을 무광이나 반광, 유광 등으로 통일해 주는 기능을 한다. 마감을 해야 하는 이유는 첫째, 목재의 수축과 팽창을 막기 위해서이다. 둘째는 외부의 오염을 막기 위해서이다. 만약 마감을 제대로 하지 않거나 대충 할 경우 금방 때가 타거나 지저분해질 수 있다. 이러한 오염을 막는 것 역시 마감재의 역할이다. 셋째, 마감은 함께 다양한 색을 이용하여 다른 느낌을 낼 수 있다. 최종 마감하기 전에 도색을 하거나 마감 겸용 스테인을 사용하면 단조로운 색을 다양하게 바꿀 수 있다. 마감재는 인테리어, 자동차, 목재 등 다양한 곳에서 쓰인다. 쓰이는 곳에 따라 사용되는 도료나 소재 등이 각각 다르다.

종류

자동차

노르디코

노르디코(Nordico)는 와인 산업에서 재활용된 코르크 등 재활용 재료로 만든 직물로 구성된 인테리어 신소재이다. 볼보(Volvo)는 천연가죽 대신 시트 등받이, 헤드레스트, 스티어링휠의 일부를 노르디코로 마감했다. 노르디코는 스웨덴과 핀란드의 숲에서 얻은 바이오 기반의 소재로, 가죽을 사용해 인테리어를 구성했을 때보다 이산화탄소 배출량이 74% 낮다. 다만 원료가 추적 가능하고 동물 복지에 대한 책임감을 인증받은 업체로부터 공급받은 양모에 한해 울혼방 소재는 계속 사용할 예정이다.

플라스틱

플라스틱은 가볍고, 저렴하며, 내구성도 있고, 가공하기 쉬운 소재이다. 다양한 환경을 맞닥뜨리는 자동차 실내에 쓰기 최적의 조건을 가지고 있다. 플라스틱이 없는 하루는 상상하기 힘들다는 말이 괜히 나오는 것이 아닐 정도로 현대 사회를 대표하는 소재 중 하나이다. 특히 가공 정도에 따라 다양한 분위기를 연출할 수 있는 것도 자동차 업계에서 플라스틱이 각광받는 이유 중 하나이다. 광을 덜 내고 표면을 약간 거칠게 만들어 알루미늄 흉내를 낼 수 도 있고, 하이그로시로 눈부시게 광을 내고 표면을 매끄럽게 다듬어 마치 유리 같은 모습도 될 수 있다.

바이오플라스틱

바이오플라스틱은 재생 가능한 원재료로 만들어지는 플라스틱이다. 넥쏘는 대시보드, 센터페시아, 하단 패널, 콘솔커버, 운전대 등 실내 마감재 대부분에 바이오플라스틱을 사용했다. 흔히 바이오 소재는 자연계에서 분해 가능한 생물 분해성 플라스틱을 연상하기 쉽지만 내구성이 중요한 자동차는 이러한 생분해성 소재를 채용하기 어렵다. 따라서 기존 석유화학 연료의 사용량을 줄이는 방식을 사용한다. 자동차업계에서 바이오 소재가 가장 보편화된 분야는 섬유 제품이다. 식물성 천연 섬유를 활용한 것으로 지붕과 시트, 에어필터 등의 내장부품에 적용된다. 식물성 소재는 아마와 황마, 바나나, 용설란 등 식물 줄기와 잎에서 추출해 열가소성 수지와 혼합해 적용되고 있다. 바이오 플라스틱 중에서 전분(Starch based)이 34.1%의 시장점유율을 차지할 만큼 가장 많이 사용되고 있다. 이 외, 셀룰로스(Cellulose based) 26.3%, 합성(Synthetic) 22.6%, 글루코스(Glucose based) 17.0% 등이 높은 점유율을 차지하고 있다. 이 외에 사탕무·감자·밀 등에서 추출한 젖산(Lactic Acid)에서도 바이오 플라스틱 원료를 얻을 수 있다. 바이오플라스틱이 운전자의 생명 안전과 직결되는 자동차 부품에 널리 사용되기 위해서는 전통적인 화학 플라스틱만큼 품질, 기능, 내구성 측면에서 뛰어난 제품 개발이 필수적이다. 이에 바이오플라스틱 제조기업과 완성차 및 글로벌 부품사 간 신소재를 개발하기 위한 협력 수요가 증대될 것으로 전망된다.

건축

나무

나무는 건축에서 가장 많이 쓰이는 마감재 중 하나이다. 나무는 재질이 부드러운 연재와 단단한 경재로 나뉜다. 그리고 재질은 곧 강도로 이어진다. 연재는 대부분 강도가 낮은 침엽수이고, 경재는 강도가 높은 활엽수다. 부드러운 연재는 가볍고 가공하기 쉽다. 단단한 경재는 곧게 자라 힘을 받는 구조재로 적합하다. 침엽수와 활엽수, 연재와 경재는 실생활에서 조화롭게 어우러져 있다. 나무는 내장재와 외장재 모두 두루 쓰인다. 마룻바닥이나 천장처럼 내장재로 쓰이는 나무는 단단하고 내구성이 좋은 나무를 쓴다. 도토리가 열리는 참나무(oak)는 인테리어에서 가장 많이 쓰는 목재이다. 결이 촘촘하고 재질이 단단해 내구성이 좋고 하얀색의 백참나무(white oak)나 붉은 기운이 도는 적참나무(red oak)같이 색상이 다양해 취향에 따라 고를 수 있다. 메이플(maple)로 불리는 단풍나무 역시 내장재로 인기가 높다. 충격에 강해 바닥재로 많이 쓰이고 신축성이 좋아 가구로도 안성맞춤이다. 호두나무(walnut)나 벚나무(cherry blossom)도 많이 쓰이는 대표적인 수종이다. 제각기 고유한 색과 본연의 결이 있으니 취향과 용도, 예산에 따라 고르면 된다.

외장재의 대부분은 해외에서 들여오는 목재들로, 이름부터 매우 낯설다. 멀바우(Merbau), 이페(Ipe), 방킬라이(Bankilrai) 등은 습하고 더운 곳에서 자라 온도와 습기에 강하다. 특히 이페는 남미에만 있는 수종으로 병충해에 강하고 목재 중 내구성이 가장 뛰어난 편이다. 그러나 가격이 비싸 고급 외장재로 사용된다. 멀바우는 특유의 짙은 갈색이 고급스러운 나무다. 잘 썩지 않고 수축과 팽창도 적지만 물이 닿으면 붉은빛의 물이 배어 나와 반드시 바니쉬로 마감해야 한다. 별도의 약품을 쓰지 않은 온전한 나무의 결을 느끼고 싶다면 방킬라이가 좋다. 방킬라이는 표면이 단단하고 자연 방부 기능이 있어 별도의 화학 처리를 하지 않는다. 내구성도 좋아 데크로 사용하면 좋다. 외장재를 선택할 때는 지역의 특성에 맞는 나무를 선택하는 것이 중요하다.

석고보드

석고보드는 소석고를 주원료로 하여 판상으로 굳힌 것이다.

도료

천연 마감재

아우로

아우로는 석유계 원료를 전혀 사용하지않는 천연원료의 제품이다. 안료도 화학 성분이 아닌 천연원료로 색을 만들기 때문에 말 그대로 천연 마감재라고 할 수 있다. 작업성이 상당히 만족스러우며 부드러운 천으로 천천히 닦아내듯이 작업하면 어떤 작품에서도 완성도 높은 마감 처리를 할 수 있다.

화학 마감재

스테인

스테인은 원목 특유의 질감을 그대로 유지하면서 원목에 스며들어 다양한 색상을 표현한다. 쉽게 바를 수 있고 건조가 짧아서 작업성이 좋다. 단 별도의 코팅 마감을 해줘야 해서 손이 많이 간다.

우레탄

우레탄은 방수 기능이 뛰어난 마감재이다. 코팅 면에서는 완벽 마감에 근접하지만 오일 작업에 비해 작업성이 좋지 못하다. 에어를 이용하여 뿌려서 마감한다면 완성도 높은 결과물을 얻을 수 있지만 환경법에 의해 별도의 정화시설을 설치해야 하기 때문에 일반 공방에서는 작업하기 어렵다. 붓으로 함부로 칠했다가 낭패를 볼 수 있다. 투명 코팅으로 나무의 질감이 느껴지지 않는 단점이 있다. 피아노, 기타 같은악기의 표면에 주로 쓰인다.

참고자료

• 김정희 기자, 〈친환경 바람에 자동차 실내가 '확' 바뀌었어요〉, 《글로벌이코노믹》, 2021-08-07
• 현대모비스 기술연구소, 〈바이오 플라스틱 소재로 친환경車 실천… 쏘울 전기차엔 사탕수수 활용〉, 《한경닷컴》, 2018-09-19
• 이홍철 기자, 〈자동차 시장에서도 바이오플라스틱이 '뜬다'〉, 《오토모티브리포트》, 2019-06-03
• 디트로이트무역관 김지윤 , 〈자동차 부품 시장에 부는 친환경 바이오플라스틱 열풍〉, 《코트라》, 2019-05-15
• 주가영 기자, 〈'탈탄소 시대' 진짜 친환경차 만든다…재생 가능한 원자재·재활용 플라스틱 사용〉, 《뷰어스》, 2022-01-06
• 이재은 기자, 〈'그린철강' 도입한 볼보, 이번엔 2030년까지 '천연가죽' 퇴출선언〉, 《뉴스트리》, 2021-09-24
• 영현대공식블로그, 〈오감을 자극하는 다양한 자동차 실내 소재〉, 《티스토리》, 2019-08-07
• 죠스바38, 〈(초급)도색강좌 : #5 마감제〉, 《네이버 블로그》, 2017-08-02
• 어쩌다 목수, 〈(생활목공) 016. 마감재 : 종류와 특징〉, 《티스토리》, 2019-09-04
• 빅토리84, 〈한번 잘쓴 마감재로 가구수명 10년간다〉, 《티스토리》, 2021-09-14

같이 보기

• 내장재
• 바닥재
• 외장재
• 천장재

이 마감재 문서는 자동차 부품에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.

자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품 □■⊕, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 자동차 부품 계기 • 레저보어(리저버) • 레저보어 탱크(리저버 탱크) • 보조장치 • 부품 • 비순정부품 • 소모품 • 순정부품 • 스프링 • 아세이(어셈블리) • 옵션 • 운전장치 • 자동차 부품 • 정품 • 케이블 • 튜닝 • 파이프 • 햅틱 • 호몰로게이션 차대(섀시) 3 in 1 • VIN • 강선 • 강판 • 공차 (오차) • 공차 (자동차) • 공차중량 • 단차 • 드레인홀 • 롤링섀시 • 모노코크 • 바디 • 바디온프레임 • 배분중량 • 보일러 • 섀시 • 소자 • 에어백 모듈 • 연결모듈 • 오일 • 오일팬 • 워터펌프(냉각수 펌프) • 인버터 • 인클로저 • 중량 • 차대(섀시) • 차대번호 • 차량 총중량(GVW) • 철판 • 촉매장치 • 충전기 • 캐빈룸 • 캡오버 • 컨버터 • 크러시존(크럼플존) • 프레임 • 프로펠러 • 플러그 • 히트펌프 엔진 2기통 • 4기통 • 5기통 • 6기통 • 7기통 • 8기통 • 10기통 • 12기통 • 16기통 • 18기통 • 20기통 • LPDI엔진 • LPG엔진 • LPI엔진 • OHV • PS • rpm • V형엔진 • 가솔린엔진 • 가스터빈 • 공랭식 엔진 • 기화기 • 내연기관 • 냉각수 • 냉각장치 • 냉각제 • 냉각팬 • 냉간상태 • 노즐 • 다기통 • 디젤엔진 • 라디에이터 • 마력 • 배기밸브 • 밸브 • 봄베 • 부동액 • 분사 • 석유엔진 • 선박 엔진 • 수랭식 엔진 • 수소탱크 • 수소터빈 • 수평대향 엔진 • 슈퍼차저 엔진 • 스로틀바디 • 스로틀밸브 • 실린더 • 싱글터보 • 양자엔진 • 엔진 • 엔진룸 • 엔진마운트 • 엔진오일 • 엔진제어장치 • 연료분사기 • 연료시스템 • 연료전지 • 연료주입구 • 연료탱크 • 연료파이프 • 연료펌프 • 연료필터 • 열기관(열원동기) • 왕복기관 • 외연기관 • 원동기 • 원자력기관 • 원형봄베 • 자동차 엔진 • 자연흡기엔진 • 점화케이블 • 점화플러그 • 제트엔진 • 증기기관 • 증기터빈 • 직렬엔진 • 최고출력 • 최대토크 • 캠 • 캠축(캠샤프트) • 커넥팅로드(연결봉) • 크랭크 • 크랭크축 • 탱크 • 터보랙 • 터보엔진 • 터보차저 • 터빈 • 토크 • 트윈터보 • 파워팩 • 플라이휠 • 피스톤 • 피스톤 엔진 • 항공기 엔진 • 흡입밸브 모터 고정자(스테이터) • 교류모터 • 교류발전기 • 구동모터 • 구동모터 최대출력 • 동기모터 • 듀얼모터 • 모터 • 모터룸 • 발전기 • 시동모터 • 싱글모터 • 용단 • 유도모터 • 인휠모터 • 인휠시스템 • 인휠헥사모터 • 직류모터 • 직류발전기 • 축전지 • 코일 • 토크컨버터 • 트라이모터(트리플모터) • 퓨즈 • 퓨즈박스 • 퓨즈풀러 • 필라멘트 • 회전자(로터) • 회전축 구동장치 4매틱 • AWD 디스커넥터 • B-ISG • HTRAC • IGBT • PE모듈 • TCU • xDrive • 가변축 • 가속기 • 가속기 (자동차) • 감속기 • 공회전 속도조절 장치 • 공회전 제한 장치(ISG) • 구동 • 구동벨트 • 구동장치 • 구동축 • 기어(톱니바퀴) • 기어박스 • 기어비 • 기어오일 • 다운시프트 • 동력전달장치 • 뒷차축(리어액슬) • 듀얼클러치 • 무단변속기 • 미션 • 미션오일 • 배전기 • 벨트 • 변속기 • 사륜구동 • 앞차축(프런트액슬) • 업시프트 • 이륜구동 • 전륜구동 • 전축 • 종감속기어 • 차동기어(디퍼런셜) • 차동장치 • 차축(액슬) • 추진축 • 축 • 클러치 • 타이밍벨트 • 파워트레인 • 프로펠러 샤프트 • 후륜구동 • 후축 조향장치 경사각 • 너클암 • 너클 조인트 • 로어암 • 사륜조향 • 스러스트 • 스러스트 각 • 스티어링(조향장치) • 스티어링너클(너클) • 스티어링박스 • 스티어링 샤프트 • 스티어링암 • 어퍼마운트 • 어퍼암 • 전경각 • 전륜조향 • 조향축 • 캐스터 • 캠버 • 캠버각 • 킹핀 • 킹핀 경사각 • 킹핀 오프셋 • 토우 • 후경각 • 후륜조향 • 휠 밸런스 • 휠 얼라인먼트 제동장치 ABS • EBD • HHC • 경사로 밀림 방지 • 드럼브레이크 • 디스크 브레이크(디스크 로터) • 미끄럼 방지장치 • 베이퍼로크 • 보조제동장치(BA) • 브레이크드럼 • 브레이크라이닝 • 브레이크슈 • 브레이크 어시스트 시스템 • 브레이크오일 • 브레이크패드 • 슈팅 브레이크 • 오버라이드 • 오토홀드 • 전자식 제동력 분배(EBD) • 제동장치(브레이크) • 캘리퍼 • 클램프 • 클램핑력(클램프력) • 트랙션 컨트롤 시스템(구동력 제어장치) 서스펜션 가변댐퍼 • 고무부싱(러버부싱) • 기계식 서스펜션 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 부싱 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 전자제어 서스펜션 • 주파수 감응형 댐퍼 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 하이드로 부싱 • 현가상질량 • 현가하질량 흡배기장치 매연저감장치 • 배기 • 배기음 • 배기장치 • 배출 • 에어덕트 • 흡기 • 흡기장치 • 흡배기 • 흡배기장치 • 흡입 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반