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== 통합배경 ==
 
== 통합배경 ==
 
서울메트로와 서울특별시 도시철도공사 통합은 2014년 [[12월]] 박원순 서울특별시장의 핵심 공약에 따라 서울 지하철 혁신방안 일환으로 추진됐다. 중복인력 감축, 서울메트로, 서울특별시 도시철도공사 임원 인건비 절감으로 2027년까지 [[10년]] 간 연간 약 214억원의 비용절감 효과가 발생한다고 전망했다. 하지만 양쪽기관 노동조합의 반대 표병으로 2016년 [[3월]]자로 통합 논의가 중단됐다. 그러나 같은 해 [[5월]], [[구의역 스크린도어 사망 사고]]의 발생을 계기로 안전관리 부재 문제가 제기됨에 따라, 기관 통합으로 안전관리의 효율성을 높여야 한단 여론 속에 통합 논의가 재개됐다. 그 과정에서 양 노조가 통합 찬성으로 돌아섰고, 2017년 [[3월]] [[서울특별시의회]]에서 '서울교통공사 설립 조례'가 통과하면서 통합 절차가 시작됐다.
 
서울메트로와 서울특별시 도시철도공사 통합은 2014년 [[12월]] 박원순 서울특별시장의 핵심 공약에 따라 서울 지하철 혁신방안 일환으로 추진됐다. 중복인력 감축, 서울메트로, 서울특별시 도시철도공사 임원 인건비 절감으로 2027년까지 [[10년]] 간 연간 약 214억원의 비용절감 효과가 발생한다고 전망했다. 하지만 양쪽기관 노동조합의 반대 표병으로 2016년 [[3월]]자로 통합 논의가 중단됐다. 그러나 같은 해 [[5월]], [[구의역 스크린도어 사망 사고]]의 발생을 계기로 안전관리 부재 문제가 제기됨에 따라, 기관 통합으로 안전관리의 효율성을 높여야 한단 여론 속에 통합 논의가 재개됐다. 그 과정에서 양 노조가 통합 찬성으로 돌아섰고, 2017년 [[3월]] [[서울특별시의회]]에서 '서울교통공사 설립 조례'가 통과하면서 통합 절차가 시작됐다.
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[[2017년]] [[5월 31일]] 서울교통공사가 공식 출범하였다. 초대 사장은 구 서울도시철도공사 사장이였던 김태호가 임명되었고, [[박원순]] 서울특별시장은 출범식에서 지난 2년 동안 통합을 위해 노력한 모든 이들에게 감사한다며 공사가 시민에게 더욱 사랑받는 공기업이 되도록 노력하겠다고 밝혔다. [[구의역 스크린도어 사망 사고]]로 안전 문제가 촉발된 만큼, 통합 과정에서 안전관리 부문도 강화하였다. 서울교통공사 본사 안전관리본부 산하로 1∼8호선 관리를 일원화하였고, 기술센터 26곳 설치로 기술직의 현장 협업을 강화하였다. 또한 각 노선마다 안전관리관을 배치하여 유사시 발 빠르게 대응하도록 하였다. 통합에 따른 중복 인력 393명은 역사 등 일선 현장으로 재배치되었고, [[스크린도어]] 보수 인력도 175명이 늘어났다.
  
 
== 연혁 ==
 
== 연혁 ==
* 2017년 [[5월 1일]]: 설립
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* [[2017년]] [[5월 1일]]: 설립
* 2018년 [[1월 31일]]: 9호선 3단계 운영
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* [[2018년]] [[11월 28일]]: 9호선 2ㆍ3단계 운영
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* [[2019년]] [[6월 17일]]: 5호선 하남선 1단계 구간 개통(미사~하남풍산 및 강일, 3역 4.6km)
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* [[2021년]] [[3월 16일]]: 4호선 [[진접선]] 개통(당고개~진접 및 풍양, 3역 14.9km)
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* [[2021년]] [[3월 27일]]: 5호선 하남선 2단계 구간 개통(하남시청~하남검단산, 2역 2.9km)
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* [[2024년]] [[6월 29일]]: 8호선 [[별내선]] 개통(암사~별내, 6역 개통 12.9km)
  
 
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|김상범||2020년 [[4월 1일]]~2023년 [[1월 26일]]
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== 운영 노선 ==
 
== 운영 노선 ==
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서울교통공사 본사가 직영한 노선만 기재하며, 자회사 노선은 제외한다.
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[[수도권 전철 1호선]], [[수도권 전철 3호선]], [[수도권 전철 4호선]]은 [[한국철도공사]]와 같이 운영하고 있으며, [[수도권 전철 4호선]]은 [[남양주도시공사]]와, [[서울 지하철 7호선]]은 [[인천교통공사]]와, [[서울 지하철 9호선]]은 [[서울시메트로 9호선]]과 같이 운영하고 있다.
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* {{한국 도시철도|SM1}}: [[청량리역]] ~ [[서울역]]<ref>[[소요산역]] ~ [[회기역]] ([[경원선]]) 구간과 [[남영역]] ~[[천안역]] ([[경부선]]) 구간, [[구로역]] ~[[인천역]] ([[경인선]]) 구간, [[천안역]] ~ [[신창역]] ([[장항선]]) 구간은 [[한국철도공사]]가 담당하고 있다.</ref>
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* {{한국 도시철도|SM2}}: 전 구간
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* {{한국 도시철도|SM3}}: [[지축역]] ~ [[오금역]]<ref>[[대화역]] ~ [[지축역]] ([[일산선]]) 구간은 [[한국철도공사]]가 담당하고 있다.</ref>
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* {{한국 도시철도|SM4}}: [[불암산역]] ~ [[남태령역]]<ref>[[진접(경복대)역|진접(경복대)~]][[별내별가람역]] 및 [[풍양역]] ([[진접선]]) 구간은 [[남양주도시공사]]에서 역사운영업무를 담당하고, [[선바위역]] ~ [[금정역]] ([[과천선]]) 구간과 [[금정역]] ~[[오이도역]] ([[안산선]]) 구간은 [[한국철도공사]]가 담당하고 있다.</ref>
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* {{한국 도시철도|SM5}}: [[방화역]] ~ [[하남검단산역]] (본선), [[강동역]] ~ [[마천역]] (마천지선)
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* {{한국 도시철도|SM6}}: 전 구간
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* {{한국 도시철도|SM7}}: [[고읍역|고읍~]][[온수(성공회대입구)역]]<ref>[[2021년]] [[5월 22일]]부터 [[산곡역]] ~ [[석남(거북시장)역]] 구간은 [[인천교통공사]]가 관리하고, [[2022년]] [[1월 1일]]부터 [[까치울역]] ~ [[부평구청역]] 구간의 운영권을 [[인천교통공사]]로 이관하였다.</ref>
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* {{한국 도시철도|SM8}}: [[모란역]] ~[[별내(삼육대학교)역]]
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* {{한국 도시철도|SM9}}: [[언주역]] ~ [[중앙보훈병원역]]<ref>[[개화역]] ~ [[신논현역]] 구간은 [[서울시메트로9호선]]에서 운영하며, [[언주역]] ~ [[중앙보훈병원역]] 구간은 서울교통공사가 직영운영한 '서울교통공사 9호선운영부문' 사업부에서 운영한다. 고객센터와 차량 검수 업무는 [[서울시메트로9호선]]에 위탁하였다.</ref>
  
 
== 운행 지역 ==
 
== 운행 지역 ==
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서울교통공사 소속 전동차가 [[직결 운행]]으로 타사([[한국철도공사]], [[인천교통공사]], [[남양주도시공사]], [[구리도시공사]]) 구간에 진입한 경우를 포함했다. 자회사 노선인 [[수도권 전철 서해선]]의 [[소사역]] ~ [[원시역]] 구간, [[김포 도시철도]]의 전 구간은 제외했다.
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* [[서울특별시]] : 전 지역
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* [[인천광역시]]
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** {{한국 도시철도|SM1}}: [[부평구]], [[남동구]]<ref>[[간석역]]이 남동구에 위치하고 있다.</ref>, [[미추홀구]], [[동구 (인천광역시)|동구]]<ref>[[도원역]]이 동구에 위치하고 있다.</ref>, [[중구 (인천광역시)|중구]]
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** {{한국 도시철도|SM7}}: [[부평구]], [[서구 (인천광역시)|서구]]<ref>[[석남역]]이 서구에 위치하고 있다.</ref>
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* [[경기도]]
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** {{한국 도시철도|SM1}}: [[양주시]], [[의정부시]], [[부천시]], [[안양시]], [[군포시]], [[의왕시]], [[수원시]], [[화성시]]<ref>[[병점역]]이 화성시에 위치하고 있다.</ref>, [[오산시]]<ref>[[서동탄역]]이 오산시에 위치하고 있다.</ref>{{작게|([[한국철도공사]] 소속 전동차만 다니는 [[연천역]] ~ [[덕계역]] 구간과 [[세마역]] ~ [[신창역]] 구간, [[광명역]]은 제외)}}
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** {{한국 도시철도|SM3}}: [[고양시]]
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** {{한국 도시철도|SM4}}: [[남양주시]], [[과천시]], [[안양시]], [[군포시]], [[안산시]], [[시흥시]]
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** {{한국 도시철도|SM5}}: [[하남시]]
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** {{한국 도시철도|SM7}}: [[광명시]], [[부천시]]
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** {{한국 도시철도|SM8}}: [[성남시]], [[남양주시]], [[구리시]]
  
== 차량기지 ==
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== 차량 기지 ==
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* [[군자차량사업소]] (1호선 및 2호선 본선/성수지선)
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* [[신정차량사업소]] (2호선 본선 서부권 및 신정지선)
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* [[지축차량사업소]], [[수서차량사업소]] (3호선)
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* [[진접차량기지]] (4호선)
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* [[고덕차량사업소]], [[방화차량사업소]] (5호선)
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* [[신내차량사업소]] (6호선)
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* [[도봉차량사업소]], [[천왕차량사업소]] (7호선)
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* [[모란차량사업소]] (8호선)
  
 
== 보유 차량 ==
 
== 보유 차량 ==
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== 로고송 ==
 
== 로고송 ==
 
{{인용문|희망 가득 한 아름 안고서 안전하고 편안한 곳으로 행복 찾아 나른 우리 친구 서울교통공사}}
 
{{인용문|희망 가득 한 아름 안고서 안전하고 편안한 곳으로 행복 찾아 나른 우리 친구 서울교통공사}}
로고송은 2017년 8월 18일 정식으로 공개됐으며, 홈페이지 로고송 란은 다양한 것들이 존재하게 된다.
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로고송은 2017년 [[8월 18일]] 정식으로 공개됐으며, 홈페이지 로고송 란은 다양한 것들이 존재하게 된다.
  
 
== 안내 방송 ==
 
== 안내 방송 ==
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* 출발 및 도착 BGM: 서울교통공사 로고송
 
* 출발 및 도착 BGM: 서울교통공사 로고송
 
* 환승 BGM: 얼씨구야→풍년
 
* 환승 BGM: 얼씨구야→풍년
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=== 일반 역사 ===
 
=== 일반 역사 ===
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일반역사의 안내방송은 이렇게 나간다. '이번 역은 000, 000 역입니다. 내리실 문은 왼/오른쪽입니다.'가 나가며, 영어의 경우 "This stop is 000, 000. The doors are on your left/right."라는 코멘트가 나간다.
  
 
=== 다음 역사 ===
 
=== 다음 역사 ===
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서울교통공사 1~8호선 한정으로 다음에 정차하게 될 역은 이런 안내 멘트가 나간다. '다음 역은 000, 000 역입니다. 내리실 문은 왼/오른쪽입니다.'라는 국문 멘트만 나온다.
  
 
=== 환승 역사 ===
 
=== 환승 역사 ===
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환승 역사의 경우 2개 이상의 노선이 동시에 정차하게 되어 있는 특색상과 환승 역에서는 풍년 음악이 우선적으로 나오고 한국어와 영어 다음으로 [[중국어]]와 [[일본어]]로 안내방송이 나오게 된다.
  
=== 중국어 및 일본어 안내 멘트 ===
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풍년 음악이 나온 뒤, "이번 역은 000, 000 역입니다. 내리실 문은 왼/오른쪽입니다. XX, YY 방면으로 가실 고객께서는 (이번 역에서) ○호선/○○선으로 갈아타시기 바랍니다."라는 국문 안내멘트가 나온 뒤 영문인 "This stop is 000, 000. The doors are on your left/right. You can transfer to Line Number ○/○○ Line."이라는 차내 방송이 나오게 되며 후반부에는 광고 멘트도 물론 나간다. 특히 3개 이상의 노선을 가진 환승역사의 경우 복잡하지만 노선 번호 순으로 안내 멘트가 나간다. 이를테면, [[고속터미널역]]의 경우 3호선 승차를 기준으로 할 때 7, 9호선이 먼저 나오고, [[종로3가역]]에서 1호선 승차 시 3, 5호선 순으로 멘트가 나간다. 철도 노선이 서로 다르게 이어주는 [[김포공항역]]에서 5호선 승차 시 9호선, 공항철도, 김포골드라인 순으로 안내멘트가 나가게 된다. 다만 [[신설동역]]에서 2호선 지선을 이용할 경우 종착역 안내멘트와 함께 1호선, 우이신설선 순으로 멘트가 나가게 된다. [[공덕역]]을 5호선에서 승차할 경우 6호선, 공항철도, 경의중앙선 순으로 안내방송이 나오고, 추후 신안산선이 개통되면 경의중앙선 다음으로 나가게 된다. 다만 서울교통공사는 아니지만 [[디지털미디어시티역]]을 경의중앙선에서 승차할 경우 6호선, 공항철도 순으로 안내방송이 나간다.<ref>그 쪽은 [[한국철도공사]]에서 관할한다.</ref>
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==== 중국어 및 일본어 안내 멘트 ====
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중국어, 일본어의 안내 멘트는 이렇게 나간다. 보통 [[중국어]]는 "前方到站是, 000, 000站。"을, [[일본어]]는 "まもなく, 000, 000駅です。"라고 안내 멘트가 짤막하게 나온다. 중국어, 일본어 안내 멘트는 현재 [[환승역]]에 한하여 안내 멘트가 나오며, 추후에는 기종점 역사까지 확대될 예정에 있다.
  
 
== 경영현황 ==
 
== 경영현황 ==
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[[서울 지하철 9호선]] 2단계 구간은 자회사를 통해 운영하였으나 3단계 개통을 앞두고 노사 합의로 해당 자회사를 서울교통공사에 합병시켜 서울교통공사가 2·3단계 구간을 직영하기로 결정되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=김진아 기자|제목=서울지하철 9호선 2·3단계, 서울교통공사 직영 전환|url=http://www.newsis.com/view/?id=NISX20181128_0000487023|뉴스=뉴시스|위치= |날짜=2018-11-28}}</ref> 그리고 보유중인 계열사는 [[서울시메트로9호선]], [[서해철도주식회사]], [[김포골드라인운영]] 등 3개의 업체로만 가지고 있다. 이들 3개의 업체가 관할하고 있는 노선들은 [[서울 지하철 9호선]](메트로9호선), [[서해선]](소사원시운영), [[김포골드라인]](김포골드라인운영) 등을 각각 나뉘어 관할하게 된다.
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통합을 했음에도 불구하고, '서울교통공사 [[2023년]] 잠정실적'에 따르면 공사는 지난해 5173억 원의 당기순손실을 기록했다. 승객 안전을 위한 투자 비용은커녕 일반적인 운영 비용조차 충당하지 못해 지속 가능성에 빨간불이 켜진 것이다.<ref>{{뉴스 인용|저자=김능현 기자|제목=[단독]이자만 年 840억 지출…깊어진 '무임승차의 늪'|url=https://www.sedaily.com/NewsView/2D6RVOPDOO|뉴스=서울경제|위치= |날짜=2024-03-25}}</ref>
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통합이후 영업적자추이는 다음과 같다. (단위: 억원)
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!2023년(잠정)
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|영업손실
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|(5,324)
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|(9,385)
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|(9,345)
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|당기순손실
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|(4,074)
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|(5,388)
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|(5,864)
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|(11,137)
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|(9,644)
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|(6,419)
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|(5,173)
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|}
  
 
=== 노동조합 ===
 
=== 노동조합 ===
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[[2017년]] [[5월 31일]] [[서울메트로]]와 [[서울특별시 도시철도공사]]가 통합하여 서울교통공사가 출범한 후 각각의 1노조였던 [[서울지하철노동조합]]과 5678서울도시철도노동조합이 통합해 [[서울교통공사노동조합]]이 되었고, 2노조인 서울메트로노동조합과 서울도시철도실천노동조합은 통합해 [[서울교통공사통합노동조합]]이 되었다. [[서울메트로9호선운영]]의 청산 이후에는 민주노총 [[공공운수노조]] 서울메트로9호선지부도 서울교통공사의 노조가 되었다.
  
 
== 논란 ==
 
== 논란 ==
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=== 전국장애인차별철폐연대 시위 관련 장애인에 대한차별대우 ===
 
=== 전국장애인차별철폐연대 시위 관련 장애인에 대한차별대우 ===
 
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{{각주}}
  
 
== 같이 보기 ==
 
== 같이 보기 ==

2025년 1월 9일 (목) 23:29 기준 최신판

서울교통공사서울특별시 산하 지방 공기업이다.

통합배경[편집]

서울메트로와 서울특별시 도시철도공사 통합은 2014년 12월 박원순 서울특별시장의 핵심 공약에 따라 서울 지하철 혁신방안 일환으로 추진됐다. 중복인력 감축, 서울메트로, 서울특별시 도시철도공사 임원 인건비 절감으로 2027년까지 10년 간 연간 약 214억원의 비용절감 효과가 발생한다고 전망했다. 하지만 양쪽기관 노동조합의 반대 표병으로 2016년 3월자로 통합 논의가 중단됐다. 그러나 같은 해 5월, 구의역 스크린도어 사망 사고의 발생을 계기로 안전관리 부재 문제가 제기됨에 따라, 기관 통합으로 안전관리의 효율성을 높여야 한단 여론 속에 통합 논의가 재개됐다. 그 과정에서 양 노조가 통합 찬성으로 돌아섰고, 2017년 3월 서울특별시의회에서 '서울교통공사 설립 조례'가 통과하면서 통합 절차가 시작됐다.

2017년 5월 31일 서울교통공사가 공식 출범하였다. 초대 사장은 구 서울도시철도공사 사장이였던 김태호가 임명되었고, 박원순 서울특별시장은 출범식에서 지난 2년 동안 통합을 위해 노력한 모든 이들에게 감사한다며 공사가 시민에게 더욱 사랑받는 공기업이 되도록 노력하겠다고 밝혔다. 구의역 스크린도어 사망 사고로 안전 문제가 촉발된 만큼, 통합 과정에서 안전관리 부문도 강화하였다. 서울교통공사 본사 안전관리본부 산하로 1∼8호선 관리를 일원화하였고, 기술센터 26곳 설치로 기술직의 현장 협업을 강화하였다. 또한 각 노선마다 안전관리관을 배치하여 유사시 발 빠르게 대응하도록 하였다. 통합에 따른 중복 인력 393명은 역사 등 일선 현장으로 재배치되었고, 스크린도어 보수 인력도 175명이 늘어났다.

연혁[편집]

역대 사장[편집]

역대 사장 임기
1대 김태호 2017년 5월 1일~2019년 12월 23일
직무대행 최정균 2019년 12월 24일~2020년 3월 31일
2대 김상범 2020년 4월 1일~2023년 1월 26일
직무대행 심재창 2023년 1월 27일~5월 22일
3대 백호 2023년 5월 23일~

운영 노선[편집]

서울교통공사 본사가 직영한 노선만 기재하며, 자회사 노선은 제외한다. 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 3호선, 수도권 전철 4호선한국철도공사와 같이 운영하고 있으며, 수도권 전철 4호선남양주도시공사와, 서울 지하철 7호선인천교통공사와, 서울 지하철 9호선서울시메트로 9호선과 같이 운영하고 있다.

운행 지역[편집]

서울교통공사 소속 전동차가 직결 운행으로 타사(한국철도공사, 인천교통공사, 남양주도시공사, 구리도시공사) 구간에 진입한 경우를 포함했다. 자회사 노선인 수도권 전철 서해선소사역 ~ 원시역 구간, 김포 도시철도의 전 구간은 제외했다.

차량 기지[편집]

보유 차량[편집]

요금 체계[편집]

차량 접근음[편집]

  • 상행선: 실로폰
  • 하행선: 트럼펫

로고송[편집]

희망 가득 한 아름 안고서 안전하고 편안한 곳으로 행복 찾아 나른 우리 친구 서울교통공사

로고송은 2017년 8월 18일 정식으로 공개됐으며, 홈페이지 로고송 란은 다양한 것들이 존재하게 된다.

안내 방송[편집]

※ 안내방송은 서울교통공사 출범 이후를 기준으로 서술한다.

  • 한국어: 강희선
  • 영어: 제니퍼 클라이드
  • 중국어: 조홍매(1~8호선)
  • 일본어: 도이 미호
  • 출발 및 도착 BGM: 서울교통공사 로고송
  • 환승 BGM: 얼씨구야→풍년

일반 역사[편집]

일반역사의 안내방송은 이렇게 나간다. '이번 역은 000, 000 역입니다. 내리실 문은 왼/오른쪽입니다.'가 나가며, 영어의 경우 "This stop is 000, 000. The doors are on your left/right."라는 코멘트가 나간다.

다음 역사[편집]

서울교통공사 1~8호선 한정으로 다음에 정차하게 될 역은 이런 안내 멘트가 나간다. '다음 역은 000, 000 역입니다. 내리실 문은 왼/오른쪽입니다.'라는 국문 멘트만 나온다.

환승 역사[편집]

환승 역사의 경우 2개 이상의 노선이 동시에 정차하게 되어 있는 특색상과 환승 역에서는 풍년 음악이 우선적으로 나오고 한국어와 영어 다음으로 중국어일본어로 안내방송이 나오게 된다.

풍년 음악이 나온 뒤, "이번 역은 000, 000 역입니다. 내리실 문은 왼/오른쪽입니다. XX, YY 방면으로 가실 고객께서는 (이번 역에서) ○호선/○○선으로 갈아타시기 바랍니다."라는 국문 안내멘트가 나온 뒤 영문인 "This stop is 000, 000. The doors are on your left/right. You can transfer to Line Number ○/○○ Line."이라는 차내 방송이 나오게 되며 후반부에는 광고 멘트도 물론 나간다. 특히 3개 이상의 노선을 가진 환승역사의 경우 복잡하지만 노선 번호 순으로 안내 멘트가 나간다. 이를테면, 고속터미널역의 경우 3호선 승차를 기준으로 할 때 7, 9호선이 먼저 나오고, 종로3가역에서 1호선 승차 시 3, 5호선 순으로 멘트가 나간다. 철도 노선이 서로 다르게 이어주는 김포공항역에서 5호선 승차 시 9호선, 공항철도, 김포골드라인 순으로 안내멘트가 나가게 된다. 다만 신설동역에서 2호선 지선을 이용할 경우 종착역 안내멘트와 함께 1호선, 우이신설선 순으로 멘트가 나가게 된다. 공덕역을 5호선에서 승차할 경우 6호선, 공항철도, 경의중앙선 순으로 안내방송이 나오고, 추후 신안산선이 개통되면 경의중앙선 다음으로 나가게 된다. 다만 서울교통공사는 아니지만 디지털미디어시티역을 경의중앙선에서 승차할 경우 6호선, 공항철도 순으로 안내방송이 나간다.[11]

중국어 및 일본어 안내 멘트[편집]

중국어, 일본어의 안내 멘트는 이렇게 나간다. 보통 중국어는 "前方到站是, 000, 000站。"을, 일본어는 "まもなく, 000, 000駅です。"라고 안내 멘트가 짤막하게 나온다. 중국어, 일본어 안내 멘트는 현재 환승역에 한하여 안내 멘트가 나오며, 추후에는 기종점 역사까지 확대될 예정에 있다.

경영현황[편집]

서울 지하철 9호선 2단계 구간은 자회사를 통해 운영하였으나 3단계 개통을 앞두고 노사 합의로 해당 자회사를 서울교통공사에 합병시켜 서울교통공사가 2·3단계 구간을 직영하기로 결정되었다.[12] 그리고 보유중인 계열사는 서울시메트로9호선, 서해철도주식회사, 김포골드라인운영 등 3개의 업체로만 가지고 있다. 이들 3개의 업체가 관할하고 있는 노선들은 서울 지하철 9호선(메트로9호선), 서해선(소사원시운영), 김포골드라인(김포골드라인운영) 등을 각각 나뉘어 관할하게 된다.

통합을 했음에도 불구하고, '서울교통공사 2023년 잠정실적'에 따르면 공사는 지난해 5173억 원의 당기순손실을 기록했다. 승객 안전을 위한 투자 비용은커녕 일반적인 운영 비용조차 충당하지 못해 지속 가능성에 빨간불이 켜진 것이다.[13]

통합이후 영업적자추이는 다음과 같다. (단위: 억원)

구분 2017년 2018년 2019년 2020년 2021년 2022년 2023년(잠정)
매출액 11,453 19,865 20,046 15,595 16,291 17,683
영업손실 (3,862) (5,322) (5,324) (10,901) (9,385) (9,345)
당기순손실 (4,074) (5,388) (5,864) (11,137) (9,644) (6,419) (5,173)

노동조합[편집]

2017년 5월 31일 서울메트로서울특별시 도시철도공사가 통합하여 서울교통공사가 출범한 후 각각의 1노조였던 서울지하철노동조합과 5678서울도시철도노동조합이 통합해 서울교통공사노동조합이 되었고, 2노조인 서울메트로노동조합과 서울도시철도실천노동조합은 통합해 서울교통공사통합노동조합이 되었다. 서울메트로9호선운영의 청산 이후에는 민주노총 공공운수노조 서울메트로9호선지부도 서울교통공사의 노조가 되었다.

논란[편집]

친인척 특혜채용 의혹[편집]

전국장애인차별철폐연대 시위 관련 장애인에 대한차별대우[편집]

각주[편집]

  1. 이동 소요산역 ~ 회기역 (경원선) 구간과 남영역 ~천안역 (경부선) 구간, 구로역 ~인천역 (경인선) 구간, 천안역 ~ 신창역 (장항선) 구간은 한국철도공사가 담당하고 있다.
  2. 이동 대화역 ~ 지축역 (일산선) 구간은 한국철도공사가 담당하고 있다.
  3. 이동 진접(경복대)~별내별가람역풍양역 (진접선) 구간은 남양주도시공사에서 역사운영업무를 담당하고, 선바위역 ~ 금정역 (과천선) 구간과 금정역 ~오이도역 (안산선) 구간은 한국철도공사가 담당하고 있다.
  4. 이동 2021년 5월 22일부터 산곡역 ~ 석남(거북시장)역 구간은 인천교통공사가 관리하고, 2022년 1월 1일부터 까치울역 ~ 부평구청역 구간의 운영권을 인천교통공사로 이관하였다.
  5. 이동 개화역 ~ 신논현역 구간은 서울시메트로9호선에서 운영하며, 언주역 ~ 중앙보훈병원역 구간은 서울교통공사가 직영운영한 '서울교통공사 9호선운영부문' 사업부에서 운영한다. 고객센터와 차량 검수 업무는 서울시메트로9호선에 위탁하였다.
  6. 이동 간석역이 남동구에 위치하고 있다.
  7. 이동 도원역이 동구에 위치하고 있다.
  8. 이동 석남역이 서구에 위치하고 있다.
  9. 이동 병점역이 화성시에 위치하고 있다.
  10. 이동 서동탄역이 오산시에 위치하고 있다.
  11. 이동 그 쪽은 한국철도공사에서 관할한다.
  12. 이동 김진아 기자, 〈9호선 2·3단계, 서울교통공사 직영 전환〉, 《뉴시스》, 2018-11-28
  13. 이동 김능현 기자, 〈[단독이자만 年 840억 지출…깊어진 '무임승차의 늪']〉, 《서울경제》, 2024-03-25

같이 보기[편집]


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