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기아 K8
기아 K8(KIA K8, 기아 케이에이트)는 기아㈜(KIA)가 출시한 전륜구동 준대형 세단이다. 기존 준대형 세단 포지션인 기아 K7의 후속 모델로, 변경된 기아의 엠블럼이 적용되는 첫 모델이다. 2021년 3월 23일 사전계약을 시작했으며 첫날 18,015대를 기록했다.[1]
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특징[편집]
크기[편집]
국내 준대형 세단 특성상 직접 운전하는 차(오너 드리븐)와 차주가 뒷좌석에 앉는 차(쇼퍼 드리븐) 모든 수요를 맞춰야 하다보니 크기는 중요한 요소다. K8의 차체 길이는 5015㎜로 이전 모델에 비해 20㎜가량 길어졌다. 경쟁모델로 꼽히는 제네시스 G80보다 20㎜ 길다. 폭은 1875㎜, 높이는 1455㎜다. 실내 공간을 결정하는 두 바퀴 축간 거리, 휠베이스는 2895㎜다. 전장이 그랜저보다 20㎜ 길고, 제네시스 G80보다도 15㎜ 크다. 실내 공간을 좌우하는 축거도 그랜저의 2885㎜보다 10㎜ 긴 2895㎜다. 덕분에 모든 탑승객에게 편리하고 쾌적한 공간이 제공된다.[2]
사륜구동[편집]
기아는 K8 3.5 가솔린 모델에 국산 준대형 세단 최초로 전륜 기반 상시 사륜구동(AWD) 시스템을 적용해 차별화된 주행 감성을 확보했다. 상시 사륜구동 시스템은 실시간으로 노면 조건과 주행 상태를 판단, 구동력을 전ㆍ후륜에 능동적으로 배분할 수 있어 탑승객에게 더욱 안정적인 주행감을 제공한다. 3.5 가솔린 모델과 3.5 LPI 모델은 국내 최초로 투 챔버 토크 컨버터가 적용된 신규 8단 자동변속기를 탑재했다. 기존 토크 컨버터 내부가 하나의 챔버였던 것과 달리 신규 토크 컨버터는 챔버 하나를 추가해 토크 컨버터 내부 압력 변화에 따른 충격을 줄여 변속 충격감을 완화하고, 에너지 손실을 줄여 연비를 개선해주며, 엔진과 변속기 직결감을 강화해 한층 높은 수준의 주행 감성을 확보했다. 엔진과 변속기를 연결해주는 토크 컨버터는 엔진에서 발생한 힘을 변속기로 부드럽게 전달하고, 토크 컨버터 내에 있는 댐퍼 클러치를 통해 엔진과 변속기를 직접 결합하는 역할을 한다. 기아 K8에는 2.5 가솔린, 3.5 가솔린, 3.5 LPi, 1.6 가솔린 터보 하이브리드 등 4종류의 파워트레인이 적용된다. 이 중 2.5 가솔린 엔진을 제외하면 모두 신형이다. 파워트레인 변화는 K8의 역동적인 주행을 가능하게 한다.[3] 2.5 가솔린 모델은 최고 출력 198PS(마력), 최대 토크 25.3kgf·m 복합연비 12.0km/ℓ, 3.5 가솔린 모델은 최고출력 300PS(마력), 최대토크 36.6kgf·m 복합연비 10.6km/ℓ, 3.5 LPI 모델은 최고출력 240PS(마력), 최대토크 32.0kgf·m 복합연비 8.0km/ℓ의 동력성능을 갖췄다.[4]
첨단운전자보조시스템[편집]
기아 최초로 적용된 고속도로 주행 보조2(HDA2)는 고속도로 및 자동차 전용도로 주행은 물론 방향지시등 스위치 조작으로 차로 변경을 도와주거나 주행 중 옆 차량과 가까워지는 경우 위험하지 않도록 차로 내 편향 주행을 하는 등 다양한 상황에서 운전자의 편리한 주행을 돕는다. 또 전방 충돌방지 보조는 주행 시 차량, 보행자 및 자전거 탑승자와 충돌위험이 감지되는 경우 회피할 수 있도록 제동을 돕거나 조향도 보조한다. 주행 시 앞 차와의 거리를 유지하며 운전자가 설정한 속도로 주행, 정차 및 재출발이 가능한 스마트 크루즈 컨트롤은 운전 스타일 연동 기능과 내비게이션 기반 기능도 모두 지원한다. 원격 스마트 주차 보조는 차량 외부에서 스마트키를 이용해 원격으로 차량을 앞ㆍ뒤로 움직여 주차와 출차를 돕는다. 이외에도 후측방 모니터(BVM), 후방 주차 충돌방지 보조(PCA), 후측방 충돌방지 보조(BCA), 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA), 안전 하차 보조(SEA) 후석 승객 알림(ROA) 등을 적용해 편의성과 안전성을 높였다.[3]
설계 및 디자인[편집]
기아는 K8의 대시보드 높이를 약 20mm 낮추고 좌·우 A필러 각도와 룸 미러 모듈의 크기를 최적화했다. 또 사이드 미러 접합부를 창문에서 문으로 내리고 그 자리에 삼각 창 델타 글라스를 추가해 탁 트인 시야를 구현했다. 운전석 문에서 시작한 고급스러운 원목 느낌의 우드 그레인 장식은 전면부를 거쳐 동승석 문까지 1열을 감싸듯 이어진다. 좌·우 스피커와 이를 연결하는 금속 장식은 전면부 영역을 측면부까지 확장하며 실내 공간이 넓어 보이는 시각적 효과를 더한다. 센터페시아와 센터 콘솔, 도어 트림 등 실내 곳곳에는 우드 그레인, 금속, 가죽 소재가 쓰였다. 특히 조수석 앞 쪽 중앙부와 1열 양 쪽 문에는 다이아몬드 패턴과 무드 조명을 더해 외장에서 이어지는 스타 클라우드 라이팅을 완성했다. K8의 조작계는 검정 유광(블랙 하이그로시) 소재를 적용했다. 또 기능의 사용 빈도를 고려해 운전자가 사용하기 쉽도록 인체공학적으로 설계됐다. 기아는 인포테인먼트 시스템과 공조 시스템을 통합해 조작할 수 있는 터치 방식의 전환 조작계를 K8에 처음 적용했다. 인포테인먼트·공조 전환 조작계는 중앙에 위치한 버튼으로 조작할 수 있다. 미디어 음량과 실내 온도 등 주행 중 직관적으로 조작이 필요한 버튼 외에 모든 버튼을 터치 방식으로 적용해 실내 중앙부 공간을 최소화했다. 센터 콘솔은 전자식 변속 다이얼(SBW)이 적용됐으며 운전자의 몸 쪽에서 멀어질수록 손이 닿기 쉽게 점차 높아져 우수한 사용 편의성을 갖췄다.[5]
스피커[편집]
기아는 영국의 대표적인 하이엔드(Hi-end) 오디오 시스템 브랜드인 메리디안의 프리미엄 사운드 시스템을 기아 최초로 탑재했다. 메리디안 프리미엄 사운드는 재규어, 랜드로버 등 영국 프리미엄 브랜드에서 주로 탑재한다. 세계 최초로 천연 원목 재질의 진동판을 사용한 14개의 나텍(NATec) 스피커를 장착해 원음에 가까운 소리를 구현한다. 특히 고음을 담당하는 트위터 스피커는 티타늄 소재의 진동판을 적용하고 탑승객에게 소리를 가장 적합하게 전달할 수 있는 A필러 하단부에 배치해 깨끗하고 명료한 음향을 선사한다. 또 차량속도 변화에 따라 오디오 음량과 음질을 자동으로 보정해주는 인텔리-큐(Intelli-Q)와 공연장에 있는 듯한 현장감과 입체감 있는 음향을 제공하는 호라이즌(Horizon) 등 메리디안 사의 고유 음향효과로 풍부한 음색과 깊은 공간감을 구현한다.[6]
디스플레이[편집]
실내 전면부에 위치한 파노라믹 커브드 디스플레이는 드라이브 모드별로 차별화된 디자인을 제공한다. 12.3인치 계기판과 캘린더 연동 일정 확인, 출발 시간 알림, 차량 내 간편 결제 기아 페이(KIA PAY) 등을 지원하는 12.3인치 인포테인먼트 시스템으로 구성됐다. K8에는 기존 대비 투영 면적과 그래픽의 크기를 50% 키워 시인성이 더욱 좋아진 12인치 헤드업 디스플레이가 적용됐다. 헤드업 디스플레이는 첨단 운전자 보조 시스템, 속도계, 교통 표지판 등 주행 필수 정보를 앞 유리에 선명하게 보여줘 운전자의 편리한 운전을 돕는다. 기아 K8에는 복합제어가 가능한 음성 인식 기능을 탑재해 하나의 명령어로 공조장치뿐 아니라 통풍 열선시트, 스티어링 휠 열선 기능을 동시에 제어할 수 있다. 세부 온도 조절 음성 명령 기능을 추가해 고객이 원하는 특정 온도를 음성 명령으로 제어할 수 있다.[7]
모션 시트[편집]
기아 K8의 실내는 모든 승객이 편안하고 쾌적하게 이동할 수 있도록 다양한 고급 품목을 장착했다. 운전석에는 7개 공기 주머니를 활용해 운전 환경에 맞게 최적의 착좌감을 제공하고 운전자의 피로감을 낮춰주는 에르고 모션 시트가 기아 최초로 적용됐다. 에르고 모션 시트는 1) 공기 주머니를 개별적으로 제어해 앉은 상태로 스트레칭을 하는 듯한 효과를 주는 컴포트 스트레칭 모드 2) 주행 모드를 스포츠로 변경하거나 시속 130km 이상으로 주행 시 시트의 지지성을 조절해 운전자의 몸을 꽉 잡아주는 스마트 서포트 3) 운전 1시간 경과 시 공기 주머니를 조절해 편안한 착좌감을 주는 자세 보조 등을 지원한다. 이와 함께 국내 최초로 1열 헤드레스트 후면부를 가방이나 옷을 걸어 둘 수 있는 옷걸이 형태로 적용해 편의성을 높였다. 2열에는 USB 충전 포트, 슬라이딩 컵홀더, 미디어 리모트 콘트롤이 적용된 다기능 센터 암레스트와 푹신하고 편안한 고급형 헤드레스트도 적용했다. 아울러 1열과 마찬가지로 3단계로 조절할 수 있는 통풍/열선 시트와 운전석 및 동승석과 독립적으로 2열의 온도를 조절할 수 있는 3존 공조 뒷좌석 온도 제어 기능을 적용해 2열 승객까지 꼼꼼하게 배려했다. 이와 더불어 K8은 1) 실내 공기질을 실시간으로 모니터링해 미세먼지 수준을 4단계로 표시하고 농도에 따라 공기 청정 모드를 작동시키는 능동형 공기청정 시스템과 2) 시동을 끄고 일정 시간 후 블로워를 작동, 에어컨 내 남은 응축수를 말려 냄새발생을 억제하는 애프터 블로우 시스템으로 쾌적한 실내환경을 유지해준다.[8]
제원[편집]
기아 K8 제원 구분 2.5ℓ 가솔린 3.5ℓ 가솔린 3.5ℓ LPI 전장·전폭·전고·축거(mm) 5,015 · 1,875 · 1,455 · 2,895 배기량(cc) 2,497 3,470 3,470 최대출력(ps) 198 300 240 최고토크(kg.m) 25.3 36.6 32.0 복합연비(km/ℓ) 12.0 (17인치) 10.6 (18인치) 8.0 (17인치)
동영상[편집]
각주[편집]
- ↑ 김성훈 기자, 〈기아 K8, 첫날 1만8015대 사전계약〉, 《문화일보》, 2021-03-24
- ↑ 권지용 기자, 〈기아 K8은 그랜저 윗급? 그랜저에는 없고 K8에는 있는 5가지〉, 《모토그래프》, 2021-03-23
- ↑ 3.0 3.1 김기홍 기자, 〈"성능도 크기도 UP!" 기아 K8이 그랜저 앞선 5가지 포인트〉, 《지피코리아》, 2021-03-25
- ↑ 박찬규 기자, 〈'그랜저' 압도할 기아 'K8'의 3가지 신기술은?〉, 《머니에스》, 2021-03-23
- ↑ 신현아 기자, 〈기아 'K8', 실내 이렇게 생겼다…"일등석의 편안함"〉, 《한국경제》, 2021-03-04
- ↑ 기노현 기자, 〈"현대 아슬란과는 다르다", 기아 K8의 5가지 특징은?〉, 《오토트리뷴》, 2021-03-05
- ↑ 하영선 기자, 〈기아 K8에 적용된 인포테인먼트 시스템..차별적 특징은?〉, 《데일리카》, 2021-03-23
- ↑ 김성환 기자, 〈현대기아 최초, K8에만 있는 신기술〉, 《오토타임즈》, 2021-03-24
참고자료[편집]
- 신현아 기자, 〈기아 'K8', 실내 이렇게 생겼다…"일등석의 편안함"〉, 《한국경제》, 2021-03-04
- 기노현 기자, 〈"현대 아슬란과는 다르다", 기아 K8의 5가지 특징은?〉, 《오토트리뷴》, 2021-03-05
- 권지용 기자, 〈기아 K8은 그랜저 윗급? 그랜저에는 없고 K8에는 있는 5가지〉, 《모토그래프》, 2021-03-23
- 박찬규 기자, 〈'그랜저' 압도할 기아 'K8'의 3가지 신기술은?〉, 《머니에스》, 2021-03-23
- 하영선 기자, 〈기아 K8에 적용된 인포테인먼트 시스템..차별적 특징은?〉, 《데일리카》, 2021-03-23
- 김성훈 기자, 〈기아 K8, 첫날 1만8015대 사전계약〉, 《문화일보》, 2021-03-24
- 김성환 기자, 〈현대기아 최초, K8에만 있는 신기술〉, 《오토타임즈》, 2021-03-24
- 김기홍 기자, 〈"성능도 크기도 UP!" 기아 K8이 그랜저 앞선 5가지 포인트〉, 《지피코리아》, 2021-03-25
같이 보기[편집]
