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* 글로벌오토뉴스, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=27447207&memberNo=32414000&vType=VERTICAL 메르세데스 벤츠 스프린터, 데뷔 25주년 맞아]〉, 《네이버 포스트》, 2020-02-07 | * 글로벌오토뉴스, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=27447207&memberNo=32414000&vType=VERTICAL 메르세데스 벤츠 스프린터, 데뷔 25주년 맞아]〉, 《네이버 포스트》, 2020-02-07 | ||
* 박성준 기자, 〈[https://www.ekn.kr/web/view.php?key=450449 벤츠, 국내외서 잇딴 리콜…미국서 3만5000대 리콜]〉, 《에너지경제》, 2019-08-29 | * 박성준 기자, 〈[https://www.ekn.kr/web/view.php?key=450449 벤츠, 국내외서 잇딴 리콜…미국서 3만5000대 리콜]〉, 《에너지경제》, 2019-08-29 | ||
| − | * 김민구 기자, 〈[https://news.g-enews.com/ko-kr/news/article/news_all/201906010936358122392c02b327_1/article.html?md=20190601094251_R (글로벌-Biz 24)‘연예인 차량’ 벤츠 스프린터 미국서 1500대 리콜...한국은?]〉, | + | * 박희준 기자, 〈[https://news.g-enews.com/ko-kr/news/article/news_all/201902210815454373c5557f8da8_1/article.html?md=20190221083817_R (글로벌-Biz 24)메르세데스 벤츠, 스티어링 샤프트 결함 '2019스프린터'밴 4300대 리콜]〉, 《글로벌이코노믹》, 2019-02-21 |
| + | * 김민구 기자, 〈[https://news.g-enews.com/ko-kr/news/article/news_all/201906010936358122392c02b327_1/article.html?md=20190601094251_R (글로벌-Biz 24)‘연예인 차량’ 벤츠 스프린터 미국서 1500대 리콜...한국은?]〉, 《글로벌이코노믹》, 2019-06-01 | ||
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2020년 11월 27일 (금) 11:57 판
스프린터(Sprinter)는 독일 다임러 산하의 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 회사가 만든 미니버스이다.
개요
메르세데스 벤츠 스프린터는 25년간 밴 세그먼트의 성공한 모델이며 시장의 간판 모델이다. 1995년 첫 번째 스프린터는 메르세데스 벤츠의 뒤셀도르프에서 생산되었다. 불과 1년 후 아르헨티나의 곤잘레스 카탄에서 라틴아메리카 시장을 위해 생산이 시작되었다. 2006년부터는 미국 사우스 캐롤라이나 찰스톤의 루트비히스펠데에서도 생산이 시작되었다. 2019년 말부터는 뒤셀도르프를 포함한 유럽, 북미와 남미 등 3개 대륙의 5개 공장중 4개의 공장에서 생산되며 전기차 버전도 생산이 됐다. 2018년 3월 독일 내 2대 주력 공장에서 3세대 스프린터가 생산되기 시작했다. 뒤셀도르프의 메르세데스 벤츠 공장에서는 패널 밴 버전이 생산되었으며 부란덴부르크의 루트비히스펠데에서는 오픈 모델 시리즈가 생산되었다. 2019년 말에는 뒤셀도르프에서 전기차 버전인 E 스프린터의 생산이 시작되었다. 북미 지역 수요를 위해 2018년 9월 미국 사우스 캐롤라이나 찰스턴에 새로 지은 공장에서 3세대 스프린터 생산을 시작하였고, 2015년부터 찰스턴에서 메트리스가 다른 라인에서 조립되었는데 조립라인을 대폭 증설해 1,700명을 고용해 조립을 진행하고 있다. 아르헨티나 부에노스 아이레스 인근의 곤잘레스 카탄 공장은 2019년 9월 신형 스프린터의 생산이 시작된 제 4공장으로 이 공장의 생산으로 전세계에서 메르세데스 벤츠의 밴 생산 네트워크를 완성했다. 그러나 전세계적인 코로나19 대유행으로 메르세데스 벤츠의 밴 공장은 2020년 3월부터 생산이 중단되었다가 4월말부터 서서히 생산을 시작해 이후 정상 가동중이다.
스프린터는 라임러 트럭 코리아의 메르세데스 벤츠 밴 사업부가 기본 모델을 수입하여 국내 바디빌더사에게 판매하고 있으며 바디빌더사가 최종 소비자의 니즈와 요청에 따라 스프린터 기본 모델을 다양한 형태로 컨버전하여 일반 소비자에게 판매하고 있다. 메르세데스 벤츠 스프린터는 1995년 1세대를 시작으로 전 세계 대형 밴 시장을 개척하고 선도해왔다. 특히, 지난 20여 년 동안 130개 국에서 3백만대 이상이 판매되며 글로벌 베스트셀링 밴 모델로 꾸준한 인기를 누리고 있다. 메르세데스 벤츠 스프린터는 국내 시장에서 상용차로 분류되고 있지만 실용성, 경제성 및 승용 감각의 주행 편의성으로 럭셔리 리무진, 의전 차량, 운송 사업 등 비즈니스 차량으로 사용되는 것은 물론 여행, 캠핑 등 라이프 스타일 차량으로도 인기를 끌고 있다.
메르세데스 벤츠 스프린터는 기본 안전사양을 갖추고 디지털 플리트 솔루션과 연계된 메르세데스 프로, 혁신적인 멀티미디어 시스템인 MBUX, 그리고 전륜구동 등을 추가해 세그먼트를 이끌고 있는 모델이다. 스프린터는 다양한 버전으로 활용이 가능하다. 차체, 섀시, 드라이브 컨셉트, 무게, 장비 등등의 옵션으로 1,000개 이상의 다양한 버전을 만들어 낼 수 있다. 3세대 모델에서는 9단 자동 변속기를 포함한 2가지 변속기와 전륜구동을 추가해 더 많은 선택권을 제공한다. 스프린터는 냉장용 밴, 구급차 등으로 용도를 변경하기 쉬우며 트랙션 헤드를 추가하면 이동식 주택으로도 활용이 가능하다. 2019년 말 출시된 메르세데스 벤츠 E스프린터는 도시 물류에서 가장 활발한 활동을 하고 있으며 이산화탄소 배출 없는 배송 서비스를 실현하고 있다. E스프린터는 패널 밴과 3.5톤의 허용 중량 기준을 가지고 있고 최대 적재 볼륨은 11세제곱미터로 엔진을 장착한 버전과 유사하다. E스프린터의 출력은 85kW, 토크는 30.0kg.m을 내며 유연한 페이로드와 배터리는 실제 활용도에 따라 다르게 선택이 가능하다. 기본 배터리 용량은 47kW로 주행가능거리는 168km이다. 배터리 용량은 옵션으로 선택이 가능한데, 35kW의 배터리는 120km를 주행할 수 있다. 급속 충전시 25분만에 10%에서 최대 80%까지 충전이 가능하고 최고속도는 80km/h, 100km/h, 120km/h로 설정이 가능하다.[1] 13년만에 풀 체인지 된 3세대 스프린터는 놀라운 다재다능함으로 소비자의 니즈를 100% 만족시켜주는 최적의 솔루션을 제공하며 한 차원 높은 프리미엄 대형 밴의 새로운 기준을 제시한다. 메르세데스 벤츠 뉴 스프린터는 승용 수준의 안전 사양, 메르세데스 벤츠의 디자인 철학인 감각적 순수미에 따라 디자인된 외관과 고품격 인테리어 등으로 구성된 매력적인 제품 컨셉을 선보이고 있다. 또 혁신적인 연료 효율 기술로 지속 가능한 비용 효율성을 제공한다.[2] 메르세데스-벤츠 스프린터는 지난 25 년 동안 130개 국에서 400만대 가까이 판매됐다. 국내에서는 와이즈오토와 에스모터스 등이 고객의 주문에 맞춰 커스터마이징된 모델들을 판매하고 있다.[3]
특징
제원
구분 E스프린터 2019 벤츠 스프린터 319 CDI 2019 벤츠 스프린터 519 CDI Long 2019 벤츠 스프린터 519 CDI Extra 가격 - 1억 9천 500만원(디바인5 모델 기준) 연료 전기 디젤 연비(등급) 자동 2.6 km/kWh (하이브리드) - 승차인원 3인승 11인승 - 구동방식 후륜구동 변속기 자동 자동 7단 배기량 - 2,987cc 에너지용량 47.0kWh - 모터 최대출력 85.0Kw - 최대출력 - 190hp 모터 최대토크 295.0Nm - 최대토크 - 44.9kg.m 최고 속도 - 110km/h 공차중량 3,500kg 3,500kg 5,000kg 전장 - 5,926mm 6,967mm 7,367mm 전폭 - 2,020mm 전고 - 2,376mm 2,705mm 축거 3,430mm 3,665mm 4,325mm 전륜·후륜 타이어 235mm/65/16inch 235mm/65/16inch 205mm/75/16inch 스티어링 랙 앤 피니언
국내 이용 사례
전 세계 프리미엄 밴의 대명사 메르세데스-벤츠 스프린터(Sprinter)는 1996년 1세대를 시작으로 20년 간 130개국에 290만대가 판매된 베스트셀링 모델이며 다양한 휠베이스, 전장, 높은 천장고 및 넉넉한 실내공간 제공으로 고객의 니즈에 따라 다양한 용도 활용이 가능하다. 국내에서는 다임러트럭코리아가 스프린터 기본 차량과 서비스를 바디빌더(Bodybuilder)에 공급하고, 바디빌더는 세분화된 고객의 니즈를 반영하여 비즈니스용, 레저용, 콜 버스 등 다양한 용도의 컨버전 모델을 사용자에게 직접 제공하고 있다. 심야 콜 버스에 제공되는 메르세데스-벤츠 스프린터는 유로6를 충족한 최첨단 블루텍(BlueTec) 엔진을 적용하여 탁월한 경제성과 효율성을 높였다. 또 메르세데스-벤츠만의 혁신적인 기술로 최고의 안전성과 넓은 실내 공간 뿐만 아니라 유럽형 프리미엄 시트 적용 및 실내 방음을 강화하여 밤늦게 귀가하는 승객들에게 쾌적하고 안락한 승차감을 제공한다. 다임러트럭코리아 조규상 대표이사는 이번 서울 지역 심야 콜 버스 운행을 통해 많은 국내 고객들이 프리미엄 밴 스프린터의 편안한 승차감과 다양한 편의성을 경험할 수 있을 것으로 기대한다며 앞으로도 프리미엄 밴의 저변 확대를 위해 국내 고객의 니즈에 맞는 상품 개발은 물론, 바디빌더에 대한 지원 및 협력을 확대해 국내 특장 산업 활성화에도 기여할 계획이다라고 밝혔다.[4]
판매 현황
메르세데스-벤츠 밴을 수입해 판매하는 와이즈오토가 2018년 총 93대를 판매, 전년 대비(42대) 대비 2배 이상 증가했다고 밝혔다. 매출액은 고가 모델의 선전에 힘입어 2018년 대비 2.5배 가량 증가했다. 와이즈오토는 벤츠 스프린터 밴을 업그레이드해 판매하는 바디빌더다. 국내 운행환경에 알맞게 내외장을 꾸몄다. 6,000만 원대 실속형 셔틀인 ‘유로코치’에서부터 VIP 의전을 위한 리무진 밴인 ‘유로스타 VIP’까지 총 7가지 라인업을 갖추고 있다. 판매는 유로코치가 아닌 유로스타가 견인 중이다. 와이즈오토에 따르면 유로스타 라인업이 전 체 판매의 60% 이상을 차지하면서 성장을 이끌었다. 장점은 역시 공간이다. 대형 세단보다 넉넉한 공간 활용성을 바탕으로 업무 및 휴식이 모두 가능하다. 최근, 기업체 고위 임원들의 수요가 급증했으며, 배우 김상중, 이정재, 지진희, 윤은혜 등이 유로스타를 선택하는 등 장거리 이동 중 안락한 휴식이 필수적인 연예인의 밴으로도 입지를 다지고 있다. 와이즈오토 모든 모델은 높이 2,340mm 스탠다드 루프다. 지하주차장 진출입이 잦은 국내 환경을 고려한 까닭이다. 고급형 모델엔 에어 서스펜션을 달아 편의성과 안락함을 더했다. 실내는 최고급 나파가죽, 마사지 기능을 포함한 항공기 스타일의 전동 리클라이닝 시트, 다양한 컬러와 밝기로 조절이 가능한 파노라마 앰비언트 라이트 등의 고급 사양을 아낌없이 적용했다. 횡풍 어시스트, 충돌방지 어시스트, 차선 유지 어시스트, ASR, ESP, 경사로밀림방지 등 다양한 안전사양들도 기본이다. 판매 성장은 뛰어난 가성비도 한 몫했다. 기존 프리미엄 밴은 대부분 1억 원을 상회하는 가격대로 다소 부담이 있었다. 와이즈오토는 경기도 화성에 자체 컨버전 센터를 설립하고 실용성에 초점을 맞춘 ‘유로코치’를 6,000만 원대에 출시해 셔틀용 밴 시장을 새롭게 창출하는데 성공했다. 특히 2018년 9월부터 공식 메르세데스-벤츠 밴 파트너로 선정되면서 글로벌 데이터베이스 내 최신 정보와 기술을 활용해 상품성 및 서비스 품질을 더욱 높여 고객층의 신뢰를 배가시켰다. 와이즈오토 이병한 회장은 그동안 프리미엄 밴 시장은 영세한 업체들이 주도하면서 체계적인 고객 서비스와 지속적인 시장 확대가 여의치 않았던 틈새 시장이었지만 최근 라이프 스타일의 변화에 따라 성장 속도가 빨라지고 있으며 추후 엄격한 품질 관리 시스템을 바탕으로 더욱 높은 수준의 제품 및 서비스를 제공하여 프리미엄 밴 시장 확대를 위해 힘쓸것을 다짐했다.[5]
논란
스프린터는 국내에서 일명 ‘연예인차’로 통하는 대형 밴(Van)이다. 스프린터는 비상등 점멸장치(깜빡이 장치) 조작 후 후미등 불빛이 현저히 감소하거나 점등되지 않는 결함이 발견돼 8243대가 리콜 조치됐다. 후미등이 제대로 점등되지 않으면 뒤차가 앞차의 상태를 알기 힘들어 사고 위험이 증가한다. 앞서 국내에 판매된 스프린터에서도 같은 문제가 발생해 지난 6월 4대의 차량이 리콜 조치된 바 있다.[6] 또한 미국 자동차 전문 매체 '픽업트럭닷컴'은 2019년 2월 18일 메르세데스 벤츠가 스프린터의 스티어링 샤프트가 경고없이 스티어링 기어에서 분리돼 조향능력을 상실하고 충돌할위험이 있어 리콜을 결정했다고 전했다. 스티어링 샤프트는 핸들 회전을 스티어링 기어박스에 전달하는 샤프트로 운전자가 핸들을 조작해 타이어에 방향을 전달하는 중요한 부품이다. 샤프트가 운전중에 갑자기 분리된다면 자동차가 방향을 상실하면서 충돌할 위험이 커진다. 이로 인해 리콜되는 스프린터는 약 4,300대이다.[7] 4달 후인 2019년 6월에는 미국에서 2019년형 스프린터 1,500대를 리콜했다. 이는 스프린터 내부 제어장치 소프트웨어에 결함이 생겨서운전자가 하이빔을 끌 수 없게 되었기 때문이다. 하이빔을 끌 수 없게되면 반대편에서 오는 차량 운전자가 조명에 눈이 부셔 운전을 제대로 하지 못해 추돌 사고가 날 위험으로 이어진다.[8]
각주
- ↑ 모빌리티 그라운드, 〈메르세데스 벤츠 스프린터, 전세계 생산 네트워크 구축 완성하다〉, 《네이버 포스트》, 2020-08-26
- ↑ 오토트리뷴, 〈메르세데스-벤츠 스프린터, 신모델 1월 출시〉, 《네이버 포스트》, 2018-12-20
- ↑ 글로벌오토뉴스, 〈메르세데스 벤츠 스프린터, 데뷔 25주년 맞아〉, 《네이버 포스트》, 2020-02-07
- ↑ 김송이 기자, 〈벤츠 스프린터, 서울 심야 콜 버스로 운행 개시〉, 《데일리카》, 2016-07-26
- ↑ 이병주 에디터, 〈이정재‧지진희, 벤츠 스프린터 탄다…지난해 2배 성장〉, 《네이버 포스트》, 2019-01-15
- ↑ 박성준 기자, 〈벤츠, 국내외서 잇딴 리콜…미국서 3만5000대 리콜〉, 《에너지경제》, 2019-08-29
- ↑ 박희준 기자, 〈(글로벌-Biz 24)메르세데스 벤츠, 스티어링 샤프트 결함 '2019스프린터'밴 4300대 리콜〉, 《글로벌이코노믹》, 2019-02-21
- ↑ 김민구 기자, 〈(글로벌-Biz 24)‘연예인 차량’ 벤츠 스프린터 미국서 1500대 리콜...한국은?〉, 《글로벌이코노믹》, 2019-06-01
참고자료
- 메르세데스 벤츠 E스프린터 나무위키 - https://namu.wiki/w/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0%20e%EC%8A%A4%ED%94%84%EB%A6%B0%ED%84%B0
- 모빌리티 그라운드, 〈메르세데스 벤츠 스프린터, 전세계 생산 네트워크 구축 완성하다〉, 《네이버 포스트》, 2020-08-26
- 김송이 기자, 〈벤츠 스프린터, 서울 심야 콜 버스로 운행 개시〉, 《데일리카》, 2016-07-26
- 오토트리뷴, 〈메르세데스-벤츠 스프린터, 신모델 1월 출시〉, 《네이버 포스트》, 2018-12-20
- 이병주 에디터, 〈이정재‧지진희, 벤츠 스프린터 탄다…지난해 2배 성장〉, 《네이버 포스트》, 2019-01-15
- 글로벌오토뉴스, 〈메르세데스 벤츠 스프린터, 데뷔 25주년 맞아〉, 《네이버 포스트》, 2020-02-07
- 박성준 기자, 〈벤츠, 국내외서 잇딴 리콜…미국서 3만5000대 리콜〉, 《에너지경제》, 2019-08-29
- 박희준 기자, 〈(글로벌-Biz 24)메르세데스 벤츠, 스티어링 샤프트 결함 '2019스프린터'밴 4300대 리콜〉, 《글로벌이코노믹》, 2019-02-21
- 김민구 기자, 〈(글로벌-Biz 24)‘연예인 차량’ 벤츠 스프린터 미국서 1500대 리콜...한국은?〉, 《글로벌이코노믹》, 2019-06-01
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