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'''리튬니켈산화물'''<!--리튬 니켈 산화물-->(Li₂Ni0₂)은 [[리튬이온 배터리]] 전극 제조의 [[첨가제]]로 사용되는 금속산화물이다. [[㈜에코프로이노베이션]](Ecopro innovation)이 제조하고 있다.  
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'''리튬 니켈 산화물'''<!--리튬니켈산화물, 리튬니켈 산화물-->(Li₂Ni0₂)은 [[리튬]]과 [[니켈]]의 [[금속산화물]]로서, [[리튬이온 배터리]] 전극 제조의 [[첨가제]]로 사용된다. 영어 약자로 '''[[LNO]]'''(엘엔오)라고도 한다. 리튬 니켈 산화물은 [[양극 활물질]] 중에서 가장 [[고용량]]이다. 한국의 [[㈜에코프로이노베이션]](Ecopro innovation)이 제조하고 있다.
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리튬이온 배터리 분야는 [[NCM]], [[NCA]]에서 [[니켈]]의 비중을 높여 고용량화를 이루기 위한 노력을 진행하고 있다. [[니켈]](Ni), [[코발트]](Co), [[망가니즈]](Mn)를 주성분으로 하는 3원계 [[하이니켈]](Ni-rich) [[NCM]]계 양극활물질은 LNO의 고용량, [[LCO]](LiCoO₂)의 우수한 전기화학 성능,  [[LMO]](LiMn₂O₄)의 안정성의 장점을 고루 지니고 있다.<ref>인생후배, 〈[https://blog.naver.com/csi515/221852303900 리튬이온배터리 - 활물질(Active material)]〉, 《네이버블로그》, 2020-03-13</ref>
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리튬이온 배터리는 1991년 양극 활물질로서 [[LCO]](LiCoO₂)를 사용하여 사용화 이후 모바일(mobile), IT 시장의 성장과 함께 큰 발전을 이루었다. LCO는 사이클 특성과 율속 특성이 우수하고, 고에너지 밀도 전지 제조가 가능하다. 하지만, [[코발트]]의 높은 가격 및 가격상승률 때문에 전지 제조 시 원가가 상승되는 단점을 갖고 있다. 전기자동차용 전지와 같은 대용량 [[리튬이온 배터리]] 개발 및 상용화를 위해서는 [[LCO]]를 대체할 수 있는 합리적인 가격과 안전성이 우수한 양극 활물질 개발이 요구되고 있다.
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LCO의 단점을 보완하기 위하여  LNO(LiNiO₂)가 그 대안으로 떠올랐다. LNO는 LCO에 비하여 저렴하며, LNO 양극소재는 LCO와 비슷한 층상구조로 높은 가역용량(>190mAh/g)을 갖지만, 사이클 특성과 율속 성능이 LCO에 비하여 열악하며, 열 안정성이 매우 낮은 것으로 알려져 있다.
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리튬이온 [[폐배터리]]의 양극활물질인 LNO(Li₂NiO₂) 전구체 공정부산물로부터 CO₂ 열반응 공정을 통하여 Li 분말을 회수하기도 한다.
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* 붕소가 도핑된 리튬이온전지용 양극 활물질(LiNi0.90Co0.05Ti0.05O2)의 전기화학적 특성 - https://www.cheric.org/PDF/HHKH/HK57/HK57-6-0832.pdf
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* 상용 고용량 리튬이온이차전지용 NCA 양극활물질의 전기화학적 특성 - https://www.koreascience.or.kr/article/JAKO201713842133964.pdf
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* 인생후배, 〈[https://blog.naver.com/csi515/221852303900 리튬이온배터리 - 활물질(Active material)]〉, 《네이버 블로그》, 2020-03-13
  
 
== 같이 보기 ==
 
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* [[리튬]]
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* [[산화물]]
 
* [[리튬 코발트 산화물]]
 
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* [[금속산화물]]
 
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* [[LNO]]
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* [[NCA]]
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* [[NCM]]
  
{{배터리|토막글}}
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{{화합물|추가 필요}}

2022년 1월 30일 (일) 21:50 기준 최신판

리튬 니켈 산화물(Li₂Ni0₂)은 리튬니켈금속산화물로서, 리튬이온 배터리 전극 제조의 첨가제로 사용된다. 영어 약자로 LNO(엘엔오)라고도 한다. 리튬 니켈 산화물은 양극 활물질 중에서 가장 고용량이다. 한국의 ㈜에코프로이노베이션(Ecopro innovation)이 제조하고 있다.

개요[편집]

리튬이온 배터리 분야는 NCM, NCA에서 니켈의 비중을 높여 고용량화를 이루기 위한 노력을 진행하고 있다. 니켈(Ni), 코발트(Co), 망가니즈(Mn)를 주성분으로 하는 3원계 하이니켈(Ni-rich) NCM계 양극활물질은 LNO의 고용량, LCO(LiCoO₂)의 우수한 전기화학 성능, LMO(LiMn₂O₄)의 안정성의 장점을 고루 지니고 있다.[1]

배경[편집]

리튬이온 배터리는 1991년 양극 활물질로서 LCO(LiCoO₂)를 사용하여 사용화 이후 모바일(mobile), IT 시장의 성장과 함께 큰 발전을 이루었다. LCO는 사이클 특성과 율속 특성이 우수하고, 고에너지 밀도 전지 제조가 가능하다. 하지만, 코발트의 높은 가격 및 가격상승률 때문에 전지 제조 시 원가가 상승되는 단점을 갖고 있다. 전기자동차용 전지와 같은 대용량 리튬이온 배터리 개발 및 상용화를 위해서는 LCO를 대체할 수 있는 합리적인 가격과 안전성이 우수한 양극 활물질 개발이 요구되고 있다.

LCO의 단점을 보완하기 위하여 LNO(LiNiO₂)가 그 대안으로 떠올랐다. LNO는 LCO에 비하여 저렴하며, LNO 양극소재는 LCO와 비슷한 층상구조로 높은 가역용량(>190mAh/g)을 갖지만, 사이클 특성과 율속 성능이 LCO에 비하여 열악하며, 열 안정성이 매우 낮은 것으로 알려져 있다.

리튬이온 폐배터리의 양극활물질인 LNO(Li₂NiO₂) 전구체 공정부산물로부터 CO₂ 열반응 공정을 통하여 Li 분말을 회수하기도 한다.

각주[편집]

  1. 인생후배, 〈리튬이온배터리 - 활물질(Active material)〉, 《네이버블로그》, 2020-03-13

참고자료[편집]

같이 보기[편집]


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